專家評審會現(xiàn)場。

6月28日，半島都市報膠州新聞報道了膠州市中洲半島城邦四期219棟負一層地下車庫出現(xiàn)大面積地面鼓包和塌陷，大約500平米車庫基礎筏板被地下水頂裂，甚至在承重柱下方出現(xiàn)了凹陷的事情。7月8日上午10時，在中洲半島城邦售樓處，開發(fā)商代表會同膠州市住房和城鄉(xiāng)建設局質(zhì)量檢測站、大沽河管委會社區(qū)服務辦、建設單位、監(jiān)理單位和青島理工大學質(zhì)量鑒定中心與業(yè)主們進行鑒定結果匯報。7月12日，膠州市住房和城鄉(xiāng)建設局在中洲半島城邦項目售樓處舉行中洲半島城邦4．2期地下車庫隆起事項評審會。受邀專家一致認為車庫防水底板的局部破壞不會影響主樓及地庫主體結構安全。

(相關資料圖)

■鑒定報告：車庫損傷不會造成系統(tǒng)性安全隱患

根據(jù)青島理工大學質(zhì)量鑒定中心出具的質(zhì)量檢定報告顯示，此次鑒定內(nèi)容包括承重結構體系現(xiàn)狀調(diào)查、結構布置和構件尺寸調(diào)查、結構構造與連接損傷狀況調(diào)查、建筑結構性能調(diào)查、地基基礎調(diào)查、承載能力驗算等十余項。經(jīng)鑒定，中洲半島城邦（北區(qū)）4．2期地下車庫車庫軸防水板局部起鼓、樁承臺與防水板連接處破損，其他區(qū)域承臺及防水板未發(fā)現(xiàn)明顯損傷及變形；柱頂與頂板連接處均基本完好，無明顯開裂及變形；車庫結構布置和構件截面尺寸符合原設計要求；車庫混凝土和鋼筋材料強度、鋼筋配置等符合原設計要求；車庫防水板的抗浮能力符合原設計要求；出現(xiàn)損傷的樁承臺在考慮損傷，厚度折減250mm的情況下，承載力仍滿足原設計要求。

造成此次地下車庫基礎筏板被地下水頂裂的原因，鑒定報告顯示“由于地下車庫在地庫入口與市政規(guī)劃路之間存在低洼處且肥槽未硬化成有效隔水層，在2022年6月26日經(jīng)歷罕見大暴雨時，此處出現(xiàn)積水點，地表水積水水壓過大后，沿著肥槽位置滲入基底，形成澡盆效應，最終局部防水板承受超設計荷載標準的水浮力，導致防水板與樁承臺的支座處產(chǎn)生沖切破壞，破壞處涌水，地下室泄壓?！蓖瑫r，對于此次地下車庫的損傷，會不會造成樓體的質(zhì)量隱患，鑒定報告顯示“結構的豎向傳力體系為板頂覆土＋恒活荷載等→無梁樓蓋→立柱→承臺→高強混凝土管樁，防水板不參與結構的主要豎向傳力體系，因此防水板的損傷不會對地下車庫、主樓造成系統(tǒng)性安全隱患?！?/p>

■業(yè)主存疑：符合原設計要求不等于符合結構安全性要求

聽完鑒定報告匯報后，業(yè)主們紛紛提出了自己的質(zhì)疑。其中一位業(yè)主代表表示：“鑒定結果顯示各個構造均符合原設計要求，怎么還能夠發(fā)生這次的質(zhì)量事故，符合原設計要求不等于符合結構安全性要求。當前有地下水在這頂著，等水位下去以后會不會有影響？報告里面沒有基本的沉降觀測，怎么得出結構安全的結論？你鑒定單位究竟站在真心真意解決事故的立場上還是站在為開發(fā)商服務的立場上？”另一位業(yè)主表示，因為業(yè)主們并不具備相關的專業(yè)能力，能否請相關部門將項目建設過程中的圖紙、資料等材料提供給業(yè)主，另外此次事件應該屬于“建筑事故”，政府主管部門能否為業(yè)主提供一個應急機制，為業(yè)主們展示解決事故的流程、計劃、目標，讓所有業(yè)主不恐慌。半島記者在現(xiàn)場采訪到一位質(zhì)量檢測站的工作人員，該工作人員告訴半島記者，已經(jīng)委托第三方進行了多次檢測，檢測結果均顯示主體沒有質(zhì)量問題。

■專家評審：車庫防水底板的局部破壞不會影響主樓及地庫主體結構安全

7月12日上午，膠州市住房和城鄉(xiāng)建設局在中洲半島城邦項目售樓處舉行中洲半島城邦4．2期地下車庫隆起事項評審會。會前，膠州市住房和城鄉(xiāng)建設局邀請了五位在青島專家?guī)靸?nèi)工程專家對車庫現(xiàn)場及周邊進行了現(xiàn)場勘查，并對建設資料進行了研究。

據(jù)了解，本次評審會主要針對青島理工大學建筑設計研究院做出的《中洲半島城邦（北區(qū)）4．2期1＃地下車庫結構安全性評估鑒定報告》（編號：LGJD－202207－001）和《中洲半島城邦（北區(qū)）4．2期1＃地下車庫抗水底板修復及補強項目圖紙資料》進行評審。

在評審會現(xiàn)場，膠州市住房和城鄉(xiāng)建設局五位專家和部分業(yè)主代表聽取了修復設計單位的專項匯報。專家們針對鑒定報告及修復補強方案形成了評審意見，專家們認為《中洲半島城邦（北區(qū)）4．2期1＃地下車庫結構安全性評估鑒定報告》中，關于造成本次防水板局部破壞的原因分析基本正確，關于“防水底板的局部破壞不會影響主樓及地庫主體結構安全”的結論合理可信。

同時，五位專家對于中洲半島城邦4．2期地下車庫抗水底板修復補強方案評審意見，抗水底板修復補強方案采用疏、抗相結合的方式，思路合理可行；應明確本次修復補強的設計范圍和設計年限；新舊混凝土結合面應可靠鑿毛，抗剪筋適當加密，植筋深度不小于15d，取消結合面界面劑；新增底板加腋底筋與承臺的連接采用植筋，避免承臺二次破壞；進一步完善疏、封等設計方案，保證地下水位不高于抗浮設防水位；施工及后續(xù)使用過程中，應避免地庫周邊環(huán)境改變對車庫地下水位的影響。

據(jù)悉，根據(jù)膠州市住房和城鄉(xiāng)建設局安排，后續(xù)修復補強設計單位根據(jù)專家意見完善方案，并且要求開發(fā)單位下一步盡快組織修復施工。