G308工程改造效果圖。

(相關資料圖)

國內(nèi)跨高鐵最大懸臂轉(zhuǎn)體橋的萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)合龍。資料照片

早報8月14日訊 萊西G308大沽河橋?qū)⒅蓖ㄈR陽，縮短半島城市群距離；繼濰萊高鐵之后，萊榮高鐵千米草花山隧道貫通，標志著萊西實現(xiàn)立體式高鐵網(wǎng)絡……在新一輪城市更新建設中，萊西市牢牢把握交通“開路先鋒”的定位，多點共同發(fā)力，大力構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡，暢通群眾出行路。8月12日，早報記者多地探訪得知，隨著膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展進程加速，萊西高鐵時代拉近了城市與城市之間的距離，萊西與青島、煙臺、威海、榮成的“無縫銜接”，讓“1小時生活圈”變成現(xiàn)實。

雙城生活觸手可及

榮濰高速、龍青高速、濰萊高鐵、青榮城際鐵路四線相連接，讓自然資源稟賦相近、產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融、人緣文化相親的萊西萊陽，在一體化發(fā)展的道路上占得先機。俯瞰萊西大地，縱橫交錯的鐵路線，四通八達的公路網(wǎng)，寬闊平坦的城鄉(xiāng)路，通村入戶、快速便捷的“四好農(nóng)村路”，宛若一條條玉帶，縱橫交錯，起伏延伸，區(qū)域協(xié)同、城鄉(xiāng)貫通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)互通、村村連通的現(xiàn)代綜合立體交通體系正在形成。

繼濰萊高鐵之后，萊榮高鐵正在加緊建設。日前，跨萊西、萊陽兩市，長1089米的草花山隧道，歷經(jīng)525個晝夜實現(xiàn)貫通，這是整個萊榮高鐵施工難度最大的隧道，為萊榮高鐵線路全線貫通奠定了堅實基礎。今年6月，重達18000噸、懸臂長達233．6米、目前國內(nèi)跨高鐵最大懸臂轉(zhuǎn)體橋的萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)成功合龍，標志著萊榮高鐵架梁通道上關鍵控制性工程成功合龍，萊榮高鐵萊西段工程進度比預期提前6個月，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

記者了解到，萊西市將形成一市三站（萊西站、萊西南站、夏格莊站）、四線（藍煙線、青榮城際線、濰萊線、萊榮線）的半島區(qū)域鐵路樞紐功能格局，高鐵城市功能持續(xù)放大，對于推動萊西加快融入膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展具有重要意義。萊榮高鐵西連濰萊高鐵，東與青榮城際鐵路榮成站并站，共同構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運通道，是濟青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道。建成后，將實現(xiàn)半島1小時、省內(nèi)2小時、與北京等中心城市4小時的快速交通圈。

交通“動脈”持續(xù)完善

目前，萊西市基本形成了以高速公路為骨架、干線公路為支撐、農(nóng)村公路為經(jīng)絡的交通公路網(wǎng)絡，城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡布局更加健全。G308西段（S502至S213）改建工程、G308東段（萊西萊陽界至S502）改建工程、G204（G517至前馮北村）改線工程等重點工程正在加速推進。

“我們積極對上爭取將萊西市納入萊州至青島高速公路線路規(guī)劃，填補日莊、南墅、店埠三鎮(zhèn)高速公路空白，突破區(qū)域發(fā)展瓶頸，為全市‘南強、中優(yōu)、北美’發(fā)展戰(zhàn)略提供交通支撐?！比R西市交通運輸局黨組書記、局長張代利說，還積極爭取青島市國省道大中修項目4個，占青島市國省道大中修總投資30％，共計大中修里程80．93公里，占萊西市國省道里程的26％。

今年以來，萊西市交通基礎設施建設進展順利、成效顯著。萊榮高鐵提速建設，萊西首條鐵路隧道——草花山隧道全面貫通，我國跨高鐵最大懸臂單線轉(zhuǎn)體橋——跨青榮城際轉(zhuǎn)體橋順利合龍；萊青高速、省道310、國道240改線等一批重大交通項目正加緊推進，城市更新交通“動脈”持續(xù)優(yōu)化完善。

進一步暢通國道交通

在萊西，G308不僅是萊西與萊陽等周邊縣市往來的重要通道，在帶動沿線物流貨運、推動城市經(jīng)濟社會發(fā)展中，也有著舉足輕重的作用，由此G308改建工程一直備受關注。

據(jù)介紹，G308改建工程東起萊西萊陽界，西至S213，全長13．5公里，是萊西市城市更新和城市建設交通基礎設施重點項目之一。項目建成后將進一步暢通國道交通，有效緩解萊西城區(qū)北部交通壓力，提升萊西與萊陽等周邊縣市的交通聯(lián)系，為建設膠東半島中心區(qū)域經(jīng)濟隆起帶提供有力的交通支撐。目前，大沽河大橋正在進行橋樁建設中

“開建一個月來，建設者冒著酷暑，日夜奮戰(zhàn)在一線?！比R西市交通運輸局相關負責人介紹，G308改建工程是萊西市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點推進項目，其中大沽河大橋全長837米，跨越S502與大沽河河道，東側(cè)與S502和沽河大道立交，西側(cè)與堤頂路平交，共7聯(lián)，橋梁采用雙幅橋面布置。上部結(jié)構(gòu)采用整體現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式花瓶墩、重力式U形和柱式橋臺、樁基礎。

／記者手記 ／立體交通書寫“萊西速度”

從國省道到高速公路，從高鐵到軌道交通，從城市公路到鄉(xiāng)村道路，萊西正迎來大交通建設的新時期。隨著我市城市更新和城市發(fā)展的進程不斷推進，交通基礎設施建設力度將不斷加大，互聯(lián)互通的大交通體系也將加快形成，為全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展營造良好的交通環(huán)境。

記者采訪了解到，在城市更新和城市建設三年攻堅行動中，萊西聚焦公路、鐵路等領域，未來三年萊西市共計劃實施10個交通基礎設施建設項目，除萊榮高鐵建設外，還將升級、改造、貫通9條城市道路，進一步提升改善全市重要交通基礎設施通行通達能力，大幅提升市區(qū)周邊國省道通行質(zhì)量，讓市民的出行更便捷。

如今在萊西，一列列高鐵疾馳而過，一輛輛汽車穿梭鄉(xiāng)野，四通八達的立體交通網(wǎng)正在萊西大地快速編織，連通了東西南北，拓展了城市空間，突破了地域局限。站在新的時代節(jié)點，萊西正著力加快樞紐交通、綜合交通、人民滿意交通建設，用路網(wǎng)的通達書寫全新的“萊西速度”。

（觀海新聞／青島早報記者 康曉歡 通訊員 宋婧 呂文波）