道路交通狀況的改善將大大方便居民通行。資料圖片

近日，隨著青島市城市更新與城市建設(shè)三年攻堅行動的深入推進，一批重點交通基礎(chǔ)設(shè)施項目紛紛啟動建設(shè)。以唐山路快速路、重慶路快速路等為代表的一批重點交通工程，不僅破解了百姓出行的難點、痛點，也為城市格局產(chǎn)生了重要影響，尤其是對樓市發(fā)展，在有效平衡南北差異的同時，也將大大提高剛需樓盤的性價比。

(資料圖)

項目1：唐山路打通工程

如果居住在樓山后附近，想去嶗山，你會怎么走？要么走升平路—金水路，再沿青銀高速一路向南；要么就只能沿重慶路南下，再向東。無論選擇哪條路，通行效率似乎都不太高。但如果附近的唐山路能直連青銀高速，通行時間完全可以壓縮在半小時以內(nèi)。

日前，備受關(guān)注的唐山路打通工程進入到社會公示階段。眾所周知，目前李滄區(qū)北部僅有金水路一條東西主干線，其交通壓力可想而知。隨著唐山路打通工程規(guī)劃的出爐，將大大緩解主城北部東西交通的壓力，進而完善整個青島北部的交通網(wǎng)絡(luò)。

唐山路打通分兩段進行公示，第一段為環(huán)灣路至重慶路段，全長約2．9公里，是貫穿東岸城區(qū)東西主要的交通走廊。初步方案為高架主線雙向6車道，地面輔路雙向6車道，同時設(shè)置環(huán)灣路互通立交及兩對上下橋匝道。另一段為重慶路至天水路段，全長約3．3公里，是貫穿東岸城區(qū)東西主要的交通走廊。初步方案為主線雙向6車道，隧道與高架相結(jié)合形式，地面輔路雙向6車道，穿越老虎山段無地面輔路。全線設(shè)置1座青銀高速部分互通立交，并增設(shè)青銀高速出入口收費站，同時在老虎山東西兩側(cè)各設(shè)置1對接地匝道銜接地面輔路；同步實施黑龍江路節(jié)點南北地道。

通過公示內(nèi)容可以看出，新建唐山路將以高架＋隧道＋地面輔路的形式建設(shè)，基本為雙向6車道，其中隧道為穿越老虎山段，無地面輔路。也就是說，唐山路建成后，將成為主城區(qū)北部的一條東西快速路，這將大大提升道路的通行效率。對主城區(qū)北部來說，唐山路打通意義非同尋常。首先，將有效緩解金水路、九水路等東西通道的交通壓力，同時也大大緩解安順路、文昌路等南北通道的通行壓力，為市民的日常出行帶來極大的便利。其次，唐山路的打通，有助于加強環(huán)灣路、重慶路與黑龍江路等南北通道的互聯(lián)互通，平衡各南北通道的車流量，緩解周邊交通壓力，方便周邊百姓出行。

樓市解讀

從地圖上看，打通后的唐山路將從西向東先后連接老滄口、南嶺、十梅庵等居住片區(qū)，將李滄北部這一區(qū)域用一條“城市主干線”一以貫之，拉動沿線板塊的快速發(fā)展，其實際意義不可限量。幾年前金水路還是一條斷斷續(xù)續(xù)的橫向馬路，沿線居民出行十分不便，然而2015年底、2016年初金水路全線打通之后，順利連接了南北向道路20余條，連通濱海大道、黑龍江路、重慶路、環(huán)灣路等多條城市主干道，沿線交通狀況發(fā)生質(zhì)的變化，拉動多個新興片區(qū)樓市價值也不斷上揚。

而眼下，樓山后、青鋼片區(qū)等成為近期發(fā)展的重點，位于這里的“青島膠州灣科創(chuàng)新區(qū)”已經(jīng)正式啟動，北至白沙河，東至重慶路，南至唐山路，西至海岸線，總占地面積30．3平方公里，是青島市區(qū)僅剩下的大片連貫性的土地。未來這里不僅將成為青島市區(qū)樓市新的支撐點，同時每平米一萬多元的房價更是讓這里成為剛需住宅的聚集區(qū)域。眼下交通問題成為困擾這里的主要發(fā)展因素之一，但唐山路打通，讓這里向東、向南有了更好的出行選擇。

項目2：重慶路高架橋項目

如果你是工作在青島的南部，但居住在北部這樣的“南工北宿”的城市“候鳥”，相信一早一晚重慶路的擁堵會讓你印象深刻。沒錯，青島作為一座“口袋”型城市，南北交通僅有三條主路：重慶路、黑龍江路和環(huán)灣路。正常時段還好，但通勤高峰期，就像大海漲潮一樣，這三條主干路都要承受巨大的壓力。如今一條全新的南北高架快速路已經(jīng)被提上日程。8月4日，青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布《重慶路快速路工程公眾參與公示》。公示信息顯示，根據(jù)青島市城市總體及道路網(wǎng)規(guī)劃，重慶路快速路南起山東路，北至流亭立交，全長約22公里，規(guī)劃方案為高架主線雙向6車道，地面輔路雙向8車道。全線設(shè)置雁山立交、跨海大橋高架路立交（已建成）、唐山路立交、仙山路立交4座樞紐立交，及長沙路立交、福州路立交、金水路立交3座部分互通立交，同步設(shè)置上下橋匝道。

據(jù)測算，重慶路快速路建成后，從山東路開車去城陽區(qū)中心城區(qū)，僅需20分鐘左右，比目前節(jié)省約一半時間，交通高峰期節(jié)省時間更為可觀。而且從整個城市道路網(wǎng)絡(luò)布局來看，重慶路快速路直接或者間接將現(xiàn)有或在建的流亭高架路、仙山路高架路、跨海大橋高架路、杭鞍高架路、膠寧高架路、環(huán)灣快速路、膠州灣隧道“串聯(lián)”起來，編織成網(wǎng)，可以更好地挖掘和發(fā)揮快速路的優(yōu)勢。

樓市解讀

重慶路自北向南縱跨城陽區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)，是貫穿主城區(qū)南北主要的交通走廊，這一快速路的建設(shè)，無疑將提高沿線區(qū)域出行效率，并有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等南北通道的交通壓力。城陽南、流亭北無疑是最大的受益區(qū)域，眼下城市北部這片區(qū)域已經(jīng)形成了流亭、十梅庵、樓山后等多個新興發(fā)展區(qū)域。尤其是白沙河片區(qū)和之前流亭機場區(qū)域，在新一輪國土空間總體規(guī)劃中，曾把這里定位為“青島副中心”“未來之城”等，在編控規(guī)對該片區(qū)的功能定位是“青島新中心、灣區(qū)活力城”，將片區(qū)打造成為一個文化娛樂時尚消費中心、一個高端產(chǎn)業(yè)中心。目前這些區(qū)域住宅還被稱為市區(qū)剛需外溢的板塊。但重慶路快速路，無疑將這一片區(qū)與主城中心區(qū)域的空間再度拉近。從這里出發(fā)去往市北、嶗山、市南更加方便。30分鐘通勤時間，即可到達市北、市南。而眼下這里每平米一萬多元的房價，同樣會讓這里成為最具性價比的區(qū)域。

項目3：浮山隧道打通工程

從浮山后的銀川路附近前往山前的香港路，你會怎么走？雖然直線距離一兩公里，但需要先繞行海爾路，一兩公里的路程走出了七八公里的距離。也正是因為如此，海爾路承擔(dān)著巨大的交通壓力，尤其到了早高峰，也成了人們出行最頭疼的難題。

就在本月，青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布公示，針對浮山隧道工程征求意見。根據(jù)公示中的規(guī)劃，浮山隧道工程是串聯(lián)嶗山和市北兩區(qū)、實現(xiàn)東岸城區(qū)南北聯(lián)系的重要通道，根據(jù)初步線位方案，工程南起香港東路，以隧道形式下穿青大三路、浮山山體，連接勁松五路，北至遼陽西路，全長約4．4公里；擬在香港東路、銀川西路南、同興路北、遼陽西路北分別設(shè)置隧道出入口。隧道主線采取雙洞、雙向6車道規(guī)模。

樓市解讀

對于浮山隧道規(guī)劃的意義，從今年上半年市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局對網(wǎng)友提問的回復(fù)中，曾經(jīng)提出作為城市主干路，承擔(dān)浮山后與前海區(qū)域的交通聯(lián)系功能，浮山隧道建成后將成為青島南北交通的另一主干道。而對于樓市來說，浮山隧道的開通，讓浮山前和浮山后從之前截然不同的兩個地方，連接成為整體。浮山后在經(jīng)過幾十年的建設(shè)，目前已經(jīng)具備商業(yè)、教育、交通等非常完善的配套。尤其是教育，更是成為這里房價最有利的支撐。但浮山后相對匱乏的景觀資源，也讓這里長久以來只能滿足“剛需改善型”的定位。但浮山隧道的開通，幾分鐘輕松到達山前海岸線，這讓浮山隧道不僅將完善浮山后的交通設(shè)施，更重要的是還將優(yōu)化這里的居住條件。

觀海新聞／青島早報記者劉鵬