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【當(dāng)前獨(dú)家】西海岸首條快速路12月開建 設(shè)計(jì)時(shí)速80公里

2022-09-06 08:00:35來(lái)源:觀海新聞/青島早報(bào)

G228丹東線(嘉陵江路西延段)改線工程項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,順接現(xiàn)狀嘉陵江路,以隧道形式穿越小珠山,之后采用地下道路形式與膠州灣西路

工程線位圖。

早報(bào)9月5日訊 作為青島西海岸新區(qū)首條真正意義上的快速路,G228丹東線(嘉陵江路西延段)改線工程備受關(guān)注。該項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,順接現(xiàn)狀嘉陵江路,以隧道形式穿越小珠山,之后采用地下道路形式與膠州灣西路聯(lián)通。記者從西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局獲悉,今年12月份,該工程將正式開工建設(shè)。


(資料圖)

而在日前,該項(xiàng)目發(fā)布了招標(biāo)公告。記者從公告中了解到,該項(xiàng)目總投資超過(guò)68億,工程規(guī)模12.13公里,共分為昆侖山路至隧道東口、隧道東口至隧道西口、隧道西口至蘭東路三個(gè)標(biāo)段。建成后該道路將成為青島市“六橫九縱”高快速路網(wǎng)中重要的“一橫”通道,同時(shí),作為西海岸新區(qū)首條真正意義上的快速路,將有效分流前海交通、緩解濱海區(qū)域交通壓力,并承擔(dān)膠州灣隧道西端交通快速疏解的功能。

新建通道迫在眉睫

受小珠山的阻隔,一直以來(lái),青島西海岸新區(qū)東、西城區(qū)間的交通聯(lián)系主要通過(guò)前海交通進(jìn)行疏解,中部區(qū)域缺乏貫通全區(qū)及組團(tuán)之間的快速通道,嚴(yán)重阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而受歷史發(fā)展和自然地理?xiàng)l件制約,現(xiàn)狀西海岸新區(qū)路網(wǎng)存在幾個(gè)“蜂腰狀”瓶頸點(diǎn),分別位于金沙灘區(qū)域、董家口區(qū)域等。這幾個(gè)瓶頸點(diǎn)的城市空間受限、通行區(qū)域狹窄,缺乏東西向貫通快速通道,交通量過(guò)度集聚于前海一線。

雖然近年來(lái)西海岸新區(qū)實(shí)施了濱海大道(嘉年華段)拓寬、修建長(zhǎng)昆立交、珠江路打通等項(xiàng)目,一定程度緩解了交通擁堵,但仍無(wú)法滿足未來(lái)城區(qū)交通持續(xù)增長(zhǎng)需求。西海岸新區(qū)亟待構(gòu)建城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、分離交通功能、完善東西區(qū)的聯(lián)系通道,以均衡交通分布。

嘉陵江路位于城區(qū)北部邊緣,通過(guò)膠州灣隧道東連青島城區(qū),是消除小珠山阻隔,快速聯(lián)系東西城區(qū),分離過(guò)境交通干擾,支撐城市空間發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局,提升城市品質(zhì),滿足市民對(duì)于高效率、高質(zhì)量、低影響城市交通需求的重要道路。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通量調(diào)查、交通部門全天檢測(cè)數(shù)據(jù),小珠山以南東西通道斷面流量13萬(wàn)-14萬(wàn)輛/日,膠州灣路現(xiàn)狀日交通量已經(jīng)超過(guò)預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期年限的3.3萬(wàn)輛/日,新建珠江路通道為雙向四車道斷面,僅能滿足近期需求,3-5年區(qū)域交通量將達(dá)到飽和,新建一條橫貫東西的交通要道迫在眉睫。

全線設(shè)3處互通立交

據(jù)介紹,G228丹東線(嘉陵江路西延段)改線工程順接現(xiàn)狀嘉陵江路,以隧道形式穿越小珠山,連接至膠州灣路。道路全長(zhǎng)約12.13公里,其中山嶺隧道4.3公里,淺埋隧道1.7公里,橋梁段1.83公里;匝道山嶺隧道1公里,淺埋隧道0.86公里,匝道橋梁0.41公里,及部分路基段。

本工程包含道路工程、隧道工程、橋梁工程、交通工程、管線工程、景觀工程、綠化工程等,并與昆侖山路、珠光路、星海灘路設(shè)置3處立交。

據(jù)介紹,G228丹東線(嘉陵江路西延段)改線工程結(jié)合地勢(shì)采用地面+局部下穿+局部高架的敷設(shè)方式;全線設(shè)4段高架,一段下穿,一處穿山隧道;全線設(shè)互通立交3處。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)公路兼城市快速路。其中昆侖山路至香江路段,主線采用淺埋地道形式,主線地道上方恢復(fù)現(xiàn)狀道路;香江路至東側(cè)隧道口段,結(jié)合地形地勢(shì)采用地面與高架結(jié)合的形式;西側(cè)隧道口至開城路段,為降低對(duì)周邊的影響,采用地面、跨河橋與淺埋地道結(jié)合的形式。

“道路設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里,是西海岸新區(qū)首條真正意義上的快速路?!蔽骱0缎聟^(qū)交通運(yùn)輸局總工董凱智說(shuō)道。

緩解濱海交通壓力

受自然條件制約,西海岸新區(qū)城市路網(wǎng)骨架集中于有限的空間走廊(小珠山以南至海岸線之間區(qū)域),區(qū)域東西向交通量達(dá)到13萬(wàn)-14萬(wàn)輛/日,但貫通的干道僅有濱海大道、膠州灣西路2條,現(xiàn)狀均已達(dá)到飽和。

G228丹東線(嘉陵江路西延段)改線工程是青島市中心城區(qū)及西海岸新區(qū)規(guī)劃高快速路網(wǎng)中沿海橫向通道的重要組成部分,未來(lái)將承擔(dān)膠州灣東西兩岸城區(qū)的快速聯(lián)系及西海岸新區(qū)不同組團(tuán)間的中長(zhǎng)距離出行需求。

據(jù)估算,嘉陵江路西延工程建成后,濱海大道嘉年華段交通擁堵將下降18%,江山路以東段將下降15%,長(zhǎng)江路擁堵情況將下降35%。

此外,項(xiàng)目建設(shè)對(duì)提升珠山國(guó)家森林公園知名度、加快新區(qū)旅游資源開發(fā)向更高質(zhì)量和更高水平提升、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都將具有重要意義。

(觀海新聞/青島早報(bào)記者 張孝鵬 通訊員 董雪梅 封宇澤)

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