地鐵15號(hào)線天山二路站施工現(xiàn)場(chǎng)。青島地鐵供圖

地鐵15號(hào)線一期線路圖地鐵15號(hào)線一期全長(zhǎng)約30．8公里，設(shè)車站17座，換乘站6座，起于下王埠站，止于四方廠站。線路串聯(lián)李滄核心區(qū)、黑龍江路沿線大型居住區(qū)、城陽中心、即墨職教城、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展組團(tuán)。計(jì)劃2028年完工，建成后將極大緩解黑龍江路沿線的交通壓力。

(資料圖片)

裝配式車站示意圖。組圖

起于李滄區(qū)下王埠站，止于城陽四方廠站，共設(shè)車站17座，青島地鐵15號(hào)線一期自今年3月份開工以來備受關(guān)注。昨天，建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來好消息：15號(hào)線首個(gè)車站開工。

全線唯一裝配式車站開工

昨天，經(jīng)過市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站工作人員對(duì)三通一平、圍擋封閉、十一牌五圖、臨電設(shè)備、智慧工地系統(tǒng)等施工準(zhǔn)備情況，以及項(xiàng)目部安全、質(zhì)量體系建設(shè)、責(zé)任制落實(shí)情況進(jìn)行詳細(xì)核查后，青島地鐵15號(hào)線天山二路站通過項(xiàng)目驗(yàn)收，成為15號(hào)線首個(gè)開工建設(shè)的車站。

天山二路站位于即墨區(qū)通濟(jì)新區(qū)，該站為地下兩層“裝配式＋現(xiàn)澆”車站，采用明挖順作法施工。車站長(zhǎng)度330米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20．5米，站臺(tái)寬度11米，共有4個(gè)出入口、2個(gè)安全出口。

天山二路站作為15號(hào)線唯一裝配式車站，承擔(dān)著天山一路站—天山二路站TBM區(qū)間及棘洪灘車輛段出入線盾構(gòu)區(qū)間的雙始發(fā)任務(wù)。

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，它將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)成預(yù)制構(gòu)件，然后運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，像“搭積木”一樣一塊一塊拼接成型，可使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工廠化。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆地鐵車站結(jié)構(gòu)相比，裝配式車站具有工效高，質(zhì)量可控、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

“智慧生態(tài)”貫穿建設(shè)全過程

錨定建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新理念落地，15號(hào)線在建設(shè)過程中響應(yīng)“美麗中國(guó)”生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)，“智慧生態(tài)、綠色節(jié)能”的原則貫穿于工程設(shè)計(jì)的全過程。

通過靈活優(yōu)化行車組織，實(shí)現(xiàn)綠色低碳性能——15號(hào)線將是省內(nèi)第一條采用快慢車運(yùn)營(yíng)組織模式的城市軌道交通線路；在1號(hào)線車站暗挖無柱基礎(chǔ)上，創(chuàng)建明挖無柱車站理念，共設(shè)10座明挖無柱車站；結(jié)合前期運(yùn)營(yíng)線路防汛經(jīng)驗(yàn)，在無障礙電梯處設(shè)置集水坑，有效避免無障礙電梯因滲漏水影響使用；車站公共區(qū)采用綠色低碳高品質(zhì)混凝土，提高材料性能，提高施工質(zhì)量，簡(jiǎn)化裝飾裝修；研究預(yù)制地連墻式裝配車站工法，在預(yù)制的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)地連墻永臨結(jié)合，減少占地面積、提升施工工效，有效解決滲漏水問題。

力爭(zhēng)年內(nèi)全面進(jìn)入實(shí)體施工

據(jù)青島地鐵集團(tuán)有限公司第二建設(shè)分公司工程處處長(zhǎng)邢建軍介紹，目前15號(hào)線綠遷完成60％，管遷完成5％，下富區(qū)間（下王埠站至富錦路站）始發(fā)井及天山二路站已開工進(jìn)入實(shí)體施工。

施工人員將以“創(chuàng)新”為引領(lǐng)，“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”為目標(biāo)，向“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)扎實(shí)邁進(jìn)，加快線路建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)年底前基本完成15號(hào)線前期工作，全面進(jìn)入實(shí)體階段施工。

聲音：沿途居民暢想通車后情景

要說青島最好跑的交通要道是哪條，很多人可能會(huì)有不同的答案，比如濱海大道、環(huán)灣路……但要說起最難跑的路來，恐怕黑龍江路是很多人的選項(xiàng)。作為青島市主城區(qū)連接南北的交通要道，黑龍江路兩側(cè)聚集了大量的居民區(qū)和商業(yè)項(xiàng)目。

回城陽老家省錢更省時(shí)

“這條路上的紅綠燈太多，高峰時(shí)候非常考驗(yàn)人的耐心?！奔易『邶埥新坊酆；▓@的市民郭立強(qiáng)告訴記者，他老家在城陽區(qū)棘洪灘村，每次回家，黑龍江路是必經(jīng)之路，這么多年來，雖然交警部門不斷優(yōu)化線路交通，但車流量太大，交通改善始終不盡如人意。獲知地鐵15號(hào)線首個(gè)車站開工的消息后，他激動(dòng)地告訴記者，“這條地鐵線好像是為我回家而開的。”

“等建成開通后，我就不用開車了，坐上地鐵回老家探親，估計(jì)最多也就半個(gè)小時(shí)，太棒了?！惫?qiáng)對(duì)以后“省錢省時(shí)”的地鐵生活充滿了期待。

郭立強(qiáng)表示，以前他特別羨慕北京有發(fā)達(dá)密集的地鐵網(wǎng)，如今，青島的地鐵線路也越來越多，“咱青島再發(fā)展一段時(shí)間，地鐵網(wǎng)也會(huì)像北京那樣發(fā)達(dá)，到時(shí)別的城市就羨慕青島了。”

關(guān)注15號(hào)線的一舉一動(dòng)

“15號(hào)線一開，我估計(jì)將大大改善黑龍江路的擁堵狀況。”昨天下午，家住流亭的鄭青生告訴記者。

鄭青生的工作單位在城陽長(zhǎng)城路正陽路交界處，家在城陽銀河路附近，黑龍江路是避不開的一條路。上班高峰期間，如果遭遇堵車，這段路最少要跑30分鐘，有時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)都到不了單位。等地鐵15號(hào)線開通，他估算了一下，“用不了20分鐘就到了。”

其實(shí)，當(dāng)鄭青生獲知青島要建地鐵15號(hào)線的消息后“開心壞了”，期間，他一直留意著15號(hào)線的相關(guān)信息。鄭青生告訴記者，因?yàn)檫@條線和他生活的關(guān)聯(lián)度太高了，建設(shè)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，沿途設(shè)置的每一個(gè)站點(diǎn)，他都非常關(guān)注。

“天泰城、東方城、融創(chuàng)小區(qū)還有上下王埠、桃園、丹山、流亭……”鄭青生數(shù)著15號(hào)線開通后沿線會(huì)享受到便利的居民聚集區(qū)，“我覺得我們沿線的人都期待著15號(hào)線早日開通?！?/p>

從即墨去“市里”更便捷

與郭立強(qiáng)和鄭青生沿途居民享受“直接”的方便快捷不同，家住即墨的李剛對(duì)15號(hào)線通車后帶給他的方便快捷定義為“間接”——15號(hào)線是一條串起即墨和青島的連接線，他們往“市里”走更方便了。

“說實(shí)話，去趟青島市區(qū)，自己開車太麻煩了，路上耗時(shí)、車位難找，往返一趟感覺特別累?！崩顒傉f，地鐵1號(hào)線開通后，他們體會(huì)到了地鐵的方便快捷，但畢竟1號(hào)線最北端的東郭莊站在城陽，離即墨還有一段距離，而15號(hào)線途經(jīng)即墨境內(nèi)。在李剛眼中，15號(hào)線開通的意義有很多，但對(duì)他這個(gè)住在即墨的人來說，最重要的就是和青島市區(qū)距離更近了。

記者了解到，同樣在即墨境內(nèi)穿行的地鐵7號(hào)線二期已于2021年底開工，計(jì)劃2026年底完工。項(xiàng)目起于城陽東郭莊站，止于即墨營(yíng)普路站，全長(zhǎng)約16．9公里，分南、北兩段，南段線路長(zhǎng)約3．8公里，共設(shè)車站3座，北段線路長(zhǎng)約13．1公里，共設(shè)車站10座。7號(hào)線完工后，將更加快速地帶動(dòng)即墨融入大青島的步伐。

鏈接：地鐵在建線路達(dá)11條

今年3月，《青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案》中提到，要加快推進(jìn)地鐵建設(shè)，力爭(zhēng)到2024年年底新投入運(yùn)營(yíng)3條線。

目前，青島地鐵三期規(guī)劃139公里7條線已全部開工建設(shè)。今后5年內(nèi)青島將開工建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期共7個(gè)項(xiàng)目，線路規(guī)模139公里。2023年三期規(guī)劃7條線將全部進(jìn)入土建“大干”階段，土建施工完成超35％；2024年，完成土建施工超70％；預(yù)計(jì)至2028年全部建成。

透過青島地鐵三期的布局可以明顯看到，既涵蓋了市南、李滄等傳統(tǒng)主城區(qū)，也將即墨、膠州等外圍區(qū)市納入其中，這不僅讓城市更加高效、土地更加集約、配套更加完善、居住更加舒適，也將有效改善“南工北宿”帶來的通勤問題，不斷提高人民群眾的幸福感和獲得感。

記者了解到，加上三期規(guī)劃7條線路開工，目前青島地鐵在建11條線、219公里、314個(gè)工點(diǎn)，2萬多名參建人員奮斗在各工點(diǎn)。

延伸：城陽樓市迎利好

俗話講，地鐵一響，黃金萬兩。地鐵的修建，可以有效拉近城市的空間距離，給城市通勤帶來極大的便利。有統(tǒng)計(jì)顯示，地鐵開通可以直接讓沿線樓盤上漲10％－30％。而在人們傳統(tǒng)印象中，地鐵成為除了學(xué)區(qū)之外，最受寵的樓盤配套設(shè)施。如今15號(hào)線首個(gè)車展開工，也必將給沿線樓市帶來巨大影響。

補(bǔ)齊城陽樓市配套短板

15號(hào)線一期起于李滄區(qū)，沿黑龍江路北上，串聯(lián)李滄核心區(qū)、黑龍江路沿線大型居住區(qū)、城陽中心、即墨職教城、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等地，向南可直接換乘地鐵2號(hào)線。無論是北上到城陽中心城區(qū)還是南下至市南、市北，15號(hào)線都將成為青島主城南北交通的重要一環(huán)。

隨著城市的發(fā)展，特別是城陽南部的房?jī)r(jià)逐步突破1．5萬元單價(jià)，越來越多的剛需年輕人選擇北上購(gòu)房，南工北宿的現(xiàn)象愈發(fā)突出。對(duì)于這部分的購(gòu)房人群，貫穿青島中心城區(qū)、市北新都心、李滄中心區(qū)、城陽丹山片區(qū)、城陽中心區(qū)等人口稠密的黑龍江路成為了最主要的通勤路線。嚴(yán)重的交通負(fù)荷，也讓黑龍江路成為青島最為擁堵的道路之一。地鐵15號(hào)線通車后正好可以解決這一問題。15號(hào)線延黑龍江路連接城陽與李滄，并與2號(hào)、3號(hào)線形成銜接，可以大大緩解黑龍江路沿途交通運(yùn)輸壓力，縮短通勤時(shí)間，促進(jìn)市區(qū)人口向城陽流動(dòng)。對(duì)城陽南、城陽北、棘洪灘乃至即墨等區(qū)域等樓盤形成巨大利好，有地產(chǎn)從業(yè)者告訴記者，目前城陽和即墨等區(qū)域樓市增速明顯放緩，特別是相對(duì)西海岸比較成熟的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)，城陽區(qū)域在交通方面優(yōu)勢(shì)并不明顯。如今地鐵15號(hào)線逐步開建，將會(huì)補(bǔ)齊城陽樓市的這塊短板。

這些板塊迎來利好

近年來黑龍江路沿線和西部產(chǎn)業(yè)區(qū)都開發(fā)了不少新樓盤，受益于15號(hào)線動(dòng)工，部分樓盤的表現(xiàn)也十分活躍。從15號(hào)線沿線來看，將給多個(gè)板塊帶來利好。首先是李滄北部，這里曾受到交通條件的制約，發(fā)展略顯滯后。15號(hào)線開通后，民眾出行將更加方便，李滄與城陽之間將真正實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”。除此之外，城陽南部的丹山板塊，同樣受制于交通不暢的限制，區(qū)位優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。由于更加靠近主城，同時(shí)擁有獨(dú)特的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，目前這里已經(jīng)得到開發(fā)商的關(guān)注，隨著15號(hào)線的開通，這里也將成為樓市發(fā)展的新熱點(diǎn)。

城陽核心區(qū)域的青春足球場(chǎng)即將完工，作為城陽新的城市地標(biāo)，這里也將迎來開發(fā)高潮。15號(hào)線開通后，不僅將為體育比賽提供交通保障，還能夠進(jìn)一步帶動(dòng)該片區(qū)的城市發(fā)展。不僅是有待開發(fā)的片區(qū)，15號(hào)線同樣將帶動(dòng)成熟商業(yè)地塊，例如城陽北曲商圈目前是城陽區(qū)的商業(yè)中心，擁有萬象匯、利群、家佳源、青特萬達(dá)廣場(chǎng)、紅星美凱龍等大型商超，還是青島著名的網(wǎng)紅夜市——呂家莊夜市的所在地。雖然商業(yè)設(shè)施完善，但北曲商圈依然是作為區(qū)域性商圈，無法與李村商圈、臺(tái)東商圈等相提并論。但隨著15號(hào)線啟動(dòng)，將主城的人流源源不斷輸送至此，商圈升級(jí)指日可待。而更加成熟的商圈，配合完善的交通，也必將帶動(dòng)周邊地產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展。

本版撰稿觀海新聞／青島早報(bào)記者 魏鈮邦 劉鵬 制圖 吳高陽