膠州灣第二隧道洞口效果圖。

(資料圖片)

膠州灣第二條隧道又傳來新進展。近日，膠州灣第二隧道工程全面建設誓師大會舉行，國信集團與項目主體土建工程6家施工單位和3家監(jiān)理單位完成項目主體土建工程簽約。據(jù)悉，膠州灣第二隧道自開工建設以來，黃島端斜井工程已高質量完工，豎井和青島端盾構始發(fā)井基坑工程扎實穩(wěn)步推進，工程整體呈現(xiàn)多點齊頭并進、安全有序實施的良好態(tài)勢。當前，項目主體土建工程施工、監(jiān)理等參建單位招標確定，工程全面建設拉開大幕。

打造“未來標桿工程”

在步入全面建設的關鍵階段，組織各參建單位召開誓師大會，就是要凝聚工作合力，推進工程全面建設工作提效增速。

誓師大會上，國信集團發(fā)布了《膠州灣第二隧道工程建設倡議書》，工程參建各方紛紛表態(tài)要將二隧項目作為“頭號工程”對待，最大限度整合優(yōu)質資源和專業(yè)力量，向二隧項目傾斜，狠抓安全、質量與工期，最大程度保障項目順利推進。市住房和城鄉(xiāng)建設局、市北區(qū)政府、西海岸新區(qū)管委等有關單位也表達了將與所有參建單位全力打造引領超長海底隧道未來標桿工程的堅定決心。

世界級的超級工程

今年是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動的開局之年，膠州灣第二隧道等一系列重大工程取得的實質進展，對我市投資關鍵作用進一步釋放，為推動城市經(jīng)濟行穩(wěn)致遠注入新動力。

膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區(qū)淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長17．48公里，其中隧道長14．37公里（海域段9．95公里）；采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，最深點距海平面112米。設計時速80公里，客車、貨車可通行。為實現(xiàn)隧道交通流的多級疏解，兩岸分別設置了“1主＋N輔”多個出入口。

據(jù)了解，作為世界級的超級工程，膠州灣第二隧道地質條件復雜，建設難度極高。工程定位于“世界建設規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道”，秉承“建設韌性、智能、綠色、人文的智慧隧道”建設理念，以“建設新時代交通強國戰(zhàn)略標桿工程，引領世界超長海底隧道未來”為建設目標。

結合建設環(huán)境和地質條件，工程將采用多種創(chuàng)新技術：實施“鉆爆＋盾構”組合施工工法快速施工；采用“擴大斷面＋鏈式連接”的組合抗斷技術，保證安全穿越區(qū)域性滄口斷裂地層；使用大環(huán)寬、高抗?jié)B性、高韌性混凝土管片及第三代接縫防水技術，應對大埋深超大直徑海底盾構隧道結構與防水技術難題；首創(chuàng)利用服務隧道和頂部風道補充送排風的2．5分段縱向通風技術，滿足大交通量超長海底道路隧道通風和排煙要求。

工程高效有序推進

為保證高質量如期完成建設任務，2020年10月先行啟動了黃島端斜井先行工程。該工程全長1100余米，建設期作為施工坑道，運營期和服務隧道相連作為服務隧道出口，施工期間攻克了下穿原油碼頭場區(qū)、近接密集居住區(qū)及穿越大規(guī)模富水斷層破碎帶等一系列技術難題，現(xiàn)已如期高質量完成開挖掘進。黃島端南、北豎井工程及青島端盾構始發(fā)井基坑工程分別于2022年2月、4月開工建設，目前工程高效有序推進。

接下來，二隧工程將在采用“鉆爆＋盾構”組合施工工法基礎上，創(chuàng)新實行“對向掘進、三管齊下、長隧道多點分段短打”施工組織，將土建工程工期控制在5年以內，整體工程計劃于2027年12月份完工并通車運營。

觀海新聞／青島晚報記者 董真

關鍵詞： 膠州灣第二隧道