9月30日,跨海大橋高架路二期工程首節(jié)鋼箱梁架設(shè)成功。

(資料圖片僅供參考)

目前,跨海大橋高架路二期工程正在開(kāi)展預(yù)制鋼箱梁架設(shè)工作。

4月8日,唐河路-安順路打通工程首節(jié)預(yù)制綜合管廊安裝完成。

海爾路-銀川路立交工程主橋施工階段,工人們配合著機(jī)械吊裝裝配式鋼防撞體。

海爾路-銀川路立交工程為全市首個(gè)采用自動(dòng)天幕系統(tǒng)的市政工程建設(shè)項(xiàng)目。

杭鞍高架二期提前97天主線通車,海爾路-銀川路立交、南京路市政設(shè)施綜合整治項(xiàng)目提前兩個(gè)月通車,跨海大橋高架路二期、唐河路-安順路打通、膠州灣海底天然氣管線等工程高效推進(jìn)……眼下,各個(gè)城市更新建設(shè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目擂響了沖鋒戰(zhàn)鼓。

在不少城市更新建設(shè)重點(diǎn)工程的每日航拍圖中,可以清晰看出,工程猶如雨后春筍,“一天一個(gè)樣”地快速“成長(zhǎng)”起來(lái)。事實(shí)上,這些基礎(chǔ)設(shè)施的拔節(jié)生長(zhǎng),不僅僅意味著鋼筋水泥的增加,其背后更有諸多創(chuàng)新科技的驅(qū)動(dòng),以及成千上萬(wàn)名參建者的付出。

伴隨著城市建設(shè)節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展等戰(zhàn)略舉措的落實(shí),裝配式、綠色建造、BIM、智能建造等新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的應(yīng)用,成為當(dāng)下建筑產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì),不僅帶來(lái)了生產(chǎn)及建造方式的變革,也推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。眼下,在這些創(chuàng)新手段的加持下,城市更新建設(shè)跑出了“青島速度”。

“裝配式建造”成為趨勢(shì)

“玩積木,搭建筑,一座樓,一座橋?！焙芏嗳诵r(shí)候掛在嘴邊的順口溜,如今已在工程建設(shè)中變?yōu)檎鎸?shí)場(chǎng)景。

歷經(jīng)十個(gè)多月的緊張建設(shè),前不久,海爾路-銀川路立交工程主線橋正式通車。由于地處繁華鬧市區(qū),在建設(shè)階段,工程的施工難度不小,如同是“螺螄殼里做道場(chǎng)”。面對(duì)工期緊張和作業(yè)面局促等多重考驗(yàn),裝配式建造成為工程建設(shè)的最優(yōu)解——在“工廠化”制作完成工程所需預(yù)制構(gòu)件后,再將一塊塊猶如“積木”的橋體構(gòu)件運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展拼裝。

海銀立交項(xiàng)目部總工李建偉介紹,像搭積木一樣建立交橋,需要精細(xì)化管理。比如,每塊橋墩柱的閉合縫隙誤差必須在兩毫米之內(nèi),每個(gè)環(huán)節(jié)都需要“嚴(yán)絲合縫”,這樣建造出來(lái)的橋梁安全系數(shù)更高、質(zhì)量更好。不僅如此,預(yù)制拼裝建造可將串聯(lián)施工變?yōu)椴⒙?lián)施工,縮短工期,并具有對(duì)周邊交通影響小、環(huán)境污染少、所需勞動(dòng)力少等優(yōu)勢(shì)。

海爾路-銀川路立交作為全市首座上部結(jié)構(gòu)均為鋼箱梁橋體、總重量超萬(wàn)噸的立體交通樞紐工程,其預(yù)制、運(yùn)輸及吊裝面臨著不小難度?！盀榱烁哔|(zhì)量完成建設(shè)任務(wù),前期項(xiàng)目部成立了課題研究小組,將橋體構(gòu)件預(yù)制和吊裝工藝作為科研課題開(kāi)展研究,現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證,進(jìn)而優(yōu)化施工工藝。”李建偉告訴記者。

6月21日,首根裝配式橋梁預(yù)制墩柱成功吊裝完成,僅9天后,首段橋梁上部鋼結(jié)構(gòu)箱梁成功吊裝,隨后在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的連續(xù)吊裝后,最終在今年9月份順利實(shí)現(xiàn)了銀川路主橋的合龍貫通,為工程主線橋如期通車奠定了基礎(chǔ)。

細(xì)數(shù)青島今年建設(shè)的重點(diǎn)路橋項(xiàng)目,建造過(guò)程中幾乎都運(yùn)用了裝配式手段。除此以外,軌道交通項(xiàng)目、房建類項(xiàng)目中,裝配式建造比例更是不斷提升。這一發(fā)展趨勢(shì),離不開(kāi)政策加碼。今年年初,住建部印發(fā)《“十四五”建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,提出到2025年和2030年,裝配式建筑占新建建筑比例分別達(dá)30%和40%以上。青島則提出了更高要求——2025年,全市裝配式建筑占新建建筑面積達(dá)到50%以上,這一比例走在了全國(guó)前列。

要想大力發(fā)展裝配式建筑,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)至關(guān)重要?！把b配式建筑產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),涉及研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、裝飾裝修等多個(gè)環(huán)節(jié),而且由于預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸半徑有一定限制,一個(gè)城市要想更好推動(dòng)裝配式建筑發(fā)展,就必須打造或與周邊城市共同打造較為完整的裝配式建筑產(chǎn)業(yè)鏈?！币晃粚I(yè)人士介紹說(shuō)。

《青島市“十四五”建筑節(jié)能與綠色建筑發(fā)展規(guī)劃》提出,要形成一批以優(yōu)勢(shì)企業(yè)為核心、涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。記者了解到,當(dāng)前青島正在不斷完善裝配式產(chǎn)業(yè)鏈以及人才培訓(xùn)等,與此同時(shí),還與周邊城市形成聯(lián)動(dòng),提升資源整合能力,不斷完善新型建筑工業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈。

眼下,跨海大橋高架路二期工程正在奮力建設(shè),此前正式啟動(dòng)了預(yù)制鋼箱梁吊裝工作,據(jù)了解,整個(gè)工程的鋼箱梁共32跨,重約22420噸,這些鋼結(jié)構(gòu)便是在曲阜、淄博、濰坊、臨沂等多處工廠內(nèi)同步加工生產(chǎn),再陸續(xù)運(yùn)輸至青島的施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。

該工程是全市首次大規(guī)模采用50米標(biāo)準(zhǔn)跨徑鋼混組合梁的項(xiàng)目,比常規(guī)橋梁減少了近60%的墩柱結(jié)構(gòu),橋下空間更加通透。主線鋼結(jié)構(gòu)采用大挑臂雙波浪弧形鋼混組合箱梁形式,造型新穎,且鋼箱梁均采用工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)分段裝配式的工藝,提高了工作效率,并盡可能地減少了現(xiàn)場(chǎng)噪音和粉塵影響。一位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),如今鋼結(jié)構(gòu)裝配式建造技術(shù)在市政橋梁建設(shè)中的大面積使用,讓工程的呈現(xiàn)形式和建造效率都有了更大的提升空間。

將“綠色建造”融入每個(gè)細(xì)節(jié)

在“雙碳”的大趨勢(shì)下,如今,“綠色建造”的目標(biāo)從很多城市更新工程建設(shè)伊始,便在建設(shè)者心中得以明確,在工程建設(shè)和生態(tài)保護(hù)之間做到“有所為”“有所不為”,促進(jìn)建設(shè)速度和品質(zhì)“雙提升”。

時(shí)下,綿延十余公里的唐河路-安順路打通工程進(jìn)入最后的建設(shè)沖刺階段。與傳統(tǒng)的道路建設(shè)施工相比,其在施工工藝上大量使用新理念、新技術(shù)和新材料,比如整個(gè)工程沒(méi)有使用一塊天然石材,而是使用人造仿石替代花崗巖、大理石等常規(guī)建設(shè)材料,全線使用仿石路緣石累計(jì)7萬(wàn)米長(zhǎng),在全市首次實(shí)現(xiàn)天然石材“零使用”,從細(xì)微處踐行“綠色發(fā)展”的建設(shè)理念。記者采訪獲悉,這樣的做法還在青島其他市政工程中得以沿用。

與此同時(shí),青島還將唐河路-安順路打通工程打造成為“海綿城市”生態(tài)系統(tǒng)示范工程,因地制宜構(gòu)建低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng),設(shè)置9萬(wàn)平方米透水鋪裝,打造下沉綠地,改善沿線生態(tài)環(huán)境、緩解城市水資源壓力,為青島“海綿城市”生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)提供新樣板。

如今青島的地鐵建設(shè)也全面開(kāi)啟了“綠色”建設(shè)模式。8月份,青島地鐵在國(guó)內(nèi)軌道城市中率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實(shí)施方案》,明確了綠色發(fā)展的目標(biāo)。在建設(shè)過(guò)程中,充分利用清水混凝土技術(shù)、裝配式技術(shù)等,助力實(shí)現(xiàn)綠色建造。著眼資源重復(fù)利用,青島地鐵對(duì)建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的盾構(gòu)渣土開(kāi)展一體化、全流程處置,6號(hào)線實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)渣土100%資源化利用,一期工程產(chǎn)生的約80萬(wàn)立方米盾構(gòu)渣土“變廢為寶”,每噸可以生產(chǎn)約200公斤砂、300公斤石子、100公斤水、400公斤泥土。與傳統(tǒng)渣土處置方式相比,可減少碳排放約26%,同時(shí)也可以帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。

此外,在建設(shè)施工層面,青島也將“綠色環(huán)?！狈旁谑种匾奈恢?。海銀立交項(xiàng)目主線橋通車后,下一步的建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到四個(gè)地下停車區(qū)域建設(shè)部分。為了減少工地?fù)P塵污染,此前,工地深基坑上方撐起了一張綠色“天幕”——由鋼結(jié)構(gòu)支架撐開(kāi)的防塵網(wǎng),采取遠(yuǎn)程遙控控制,兩分鐘內(nèi)便能實(shí)現(xiàn)展開(kāi)或收縮,可將整個(gè)基坑展露或覆蓋起來(lái)。據(jù)介紹,海銀立交工程是全市首個(gè)采用自動(dòng)天幕系統(tǒng)的市政工程建設(shè)項(xiàng)目,記者此前在現(xiàn)場(chǎng)看到,8000平方米的天幕可將一個(gè)基坑完全覆蓋,結(jié)合自動(dòng)噴淋系統(tǒng),可真正實(shí)現(xiàn)立體防塵、降噪以及遮陽(yáng)的功能。

未來(lái),海爾路-銀川路節(jié)點(diǎn)還有望誕生青島首座“立交公園”,在提高城市整體品質(zhì)和“顏值”的同時(shí),滿足居民對(duì)高品質(zhì)生活的需求和向往。根據(jù)規(guī)劃,項(xiàng)目將建設(shè)4座天橋連接城市空間及綠地、人行步道及自行車綠道,橋上設(shè)置花徑及停留平臺(tái),讓市民可以駐足欣賞以“銀?；◢u迎風(fēng)綻放”為理念設(shè)計(jì)的綠色景觀,弱化立交與城市空間的隔閡,提升市民的生活質(zhì)量,推進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。目前,“綠色理念”正在融入工程推進(jìn)的每個(gè)細(xì)節(jié)。

讓建筑施工變得“耳聰目明”

工程建設(shè)快速而高質(zhì)量的推進(jìn),還離不開(kāi)智慧化的建造手段。

橋上,一列列動(dòng)車不時(shí)飛馳而過(guò),橋下,百余名工人正在忙碌施工。在唐河路-安順路打通工程中,有一段涉鐵區(qū)域施工難度較大——新建道路需要連續(xù)下穿膠濟(jì)、青連、青榮鐵路,并上跨婁山河,在300米范圍內(nèi)上受鐵路橋梁標(biāo)高限制,下受鐵路承臺(tái)標(biāo)高限制,南受膠濟(jì)貨線現(xiàn)狀涵洞限制,北受婁山河河道位置限制。

在如此復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境中,如何保證施工質(zhì)量和安全?“我們積極采用BIM全過(guò)程協(xié)同設(shè)計(jì),為項(xiàng)目建設(shè)提供了智能化、自動(dòng)化、三維化解決方案。”唐河路-安順路打通工程現(xiàn)場(chǎng)工作人員提到的BIM,是指建筑信息模型,利用這項(xiàng)技術(shù),可將項(xiàng)目的施工環(huán)境、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的排布、施工中采用的材料和工藝、成本支出等方面開(kāi)展全方位模擬,從而簡(jiǎn)化流程并減少浪費(fèi),在提高施工能源效率方面發(fā)揮巨大作用。

更為通俗地講,BIM就如同是一張建筑的立體說(shuō)明書(shū),無(wú)論是施工前還是施工過(guò)程中都能讓參建人員一目了然地明白工程應(yīng)該怎么建。BIM工藝貫穿了施工全程,利用它可以開(kāi)展工程性能模擬分析、各專業(yè)碰撞檢測(cè)、機(jī)電管線綜合等,提升后期施工生產(chǎn)效率,進(jìn)而降低建造成本。

在房建類工程中,BIM同樣“大顯身手”。如今,青島虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在如火如荼地建設(shè),也積極推廣BIM技術(shù)的綜合應(yīng)用,搭建全專業(yè)、全部位BIM模型。“可以說(shuō),BIM技術(shù)的綜合應(yīng)用推進(jìn)了項(xiàng)目施工合理化穿插,避免了工序倒置問(wèn)題的發(fā)生,讓建筑施工變得‘耳聰目明’,進(jìn)而加快了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展。”青島虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理丁輝說(shuō)。

無(wú)論是綠色化建造,還是智慧化建造,其背后都意味著一場(chǎng)深層次的建筑技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)升級(jí),突破了傳統(tǒng)的施工作業(yè)方式,在城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)中,青島建設(shè)行業(yè)正向著智慧、綠色的方向加速邁進(jìn)。

關(guān)鍵詞： 城市更新 創(chuàng)新技術(shù)