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本報11月22日訊 眼下,跨海大橋高架路二期工程跨深圳路節(jié)點橋正式啟動鋼箱梁吊裝工作。白天,車流不息的深圳路上方橋體上,工人們在焊花飛舞間開展鋼結構的焊接作業(yè);深夜,道路變得空曠而安靜,深圳路節(jié)點橋施工現(xiàn)場卻仍建設不歇,在400噸履帶吊的牽引下,巨大的鋼箱梁被吊起,穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)芈湓跇蝮w指定位置……

“為了不影響白天道路的正常通行,深圳路節(jié)點橋鋼箱梁的吊裝工作一般都在夜間搶工。施工過程中,除了各種數(shù)百噸級吊裝機械,我們還有一群‘太空監(jiān)測員’為鋼箱梁吊裝提供‘毫米級’的精確定位?！鼻鄭u海德工程集團跨海大橋高架路二期工程一標段項目經(jīng)理張開亞所說的“太空監(jiān)測員”,是項目最新引入的“北斗精確定位”鋼箱梁分塊數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng),這一技術可以為地面施工人員提供高精度的定位數(shù)據(jù),進而助力項目安全高效建設。

吊裝之前,工作人員需要將四塊信息接收模組分別置于吊裝梁體四角,用于接收衛(wèi)星信息。吊裝過程中,放置在一旁的智能儀器會緊緊地“盯住”吊裝梁體,并快速處理來自北斗衛(wèi)星的信息;工作人員則通過手持式智能顯示屏,實時精確定位引導鋼箱梁吊裝過程中的平面位移及高度。在“北斗衛(wèi)星”強大定位功能的支持下,一個個梁體嚴絲合縫地落至指定位置。

“以前夜間吊裝時,需要施工人員拿著測量工具,爬上橋體測量,不僅有安全隱患,還存在測量誤差。如今‘北斗衛(wèi)星’成為建設隊伍中的一員,有效保障了鋼箱梁吊裝過程的安全及效率,解決了夜間施工難題?！睆堥_亞告訴記者。

據(jù)悉,深圳路節(jié)點橋鋼箱梁采用了雙波浪圓弧底的鋼結構連續(xù)梁橋形式,截面采用圓潤柔和的圓端型截面,銜接雙波浪圓弧底鋼梁和弧形大挑臂,造型飄逸,恰似欲展翅騰飛的海鷗。整個節(jié)點橋三跨全長211米,其中主跨跨徑93米,橋面寬33.65-45.15米,結構形式為國內城市高架橋首次采用的雙波浪圓弧底鋼結構連續(xù)梁。

據(jù)青島城投城市更新集團跨海大橋高架路二期工程項目副經(jīng)理孫茂金介紹,跨深圳路節(jié)點橋鋼箱梁吊裝工作的順利開展,將為后續(xù)完成全線架梁施工奠定堅實基礎?！跋乱徊?我們將繼續(xù)緊盯項目一線,全力推進項目建設,確保年底前基本完成主線橋梁主體結構施工。”孫茂金說。

關鍵詞： 跨海大橋高架路二期 深圳路節(jié)點橋