隨著歷史城區(qū)保護(hù)更新走向深入，如何探索更新機(jī)制、完善城市功能、提升居住品質(zhì)，成為了保護(hù)更新的“必答題”?，F(xiàn)狀的地面快速交通——膠寧高架切斷了歷史城區(qū)南部核心的大鮑島與北片館陶路、上海路－武定路歷史文化街區(qū)的有機(jī)聯(lián)系，同時(shí)南北兩片區(qū)天然的場(chǎng)地高差進(jìn)一步加劇割裂的狀態(tài)。

【資料圖】

為加強(qiáng)城市各個(gè)功能區(qū)塊的串聯(lián)，形成更為有機(jī)連續(xù)的整體，打造歷史街區(qū)空間和功能一體化，市北創(chuàng)新打造浮島公園項(xiàng)目，有效化解保護(hù)更新困境，探索青島歷史城區(qū)保護(hù)更新的樣板與路徑。

浮島公園作為青島市歷史城區(qū)首個(gè)集交通、公園、景觀于一體的綜合功能性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，為老城區(qū)旅游發(fā)展、城市功能完善、街區(qū)空間融合提供了有力保障。據(jù)悉，該項(xiàng)目位于膠寧高架橋西段滄口路區(qū)域，西起濰縣路，東至聊城路停車場(chǎng)北側(cè)，跨度約330米；南起李村路停車場(chǎng)，北至市場(chǎng)三路，跨度約80米；橋面路徑全長約 600米，地面面積約5000平方米。

01、貫通城市文脈

以“植入便民設(shè)施、激活老城空間、縫合歷史街區(qū)、貫通城市文脈”的設(shè)計(jì)初衷為出發(fā)點(diǎn)，以青島老城區(qū)保護(hù)更新建設(shè)的有力推進(jìn)為契機(jī)，通過一組“交通＋景觀＋體驗(yàn)”的復(fù)合型人行系統(tǒng)連接膠寧高架橋兩側(cè)的歷史文化街區(qū)，使原先被車行干道分割的老城區(qū)重新縫合，實(shí)現(xiàn)人行交通的安全順暢貫通。

浮島南北兩側(cè)各設(shè)三個(gè)接駁入口，其中，北側(cè)連接館陶路歷史街區(qū)、中部聯(lián)系上海路－武定路歷史街區(qū)的入口處，設(shè)置便捷交通設(shè)施－－直梯與扶梯，南側(cè)延伸連接到大鮑島片區(qū)內(nèi)的博山路、芝罘路與濰縣路，將南北兩片的眾多歷史風(fēng)貌建筑及旅游資源整合形成游覽系統(tǒng)，貫通了青島城市百余年發(fā)展的歷史文脈。

02、空間功能整合

從“空間”和“功能”兩個(gè)維度對(duì)割裂的歷史城區(qū)進(jìn)行彌合。在既有高架橋和車行道的間隙編織“兩縱兩橫”的橋面路網(wǎng)體系，通過6個(gè)接口和12米的通行總寬，扭轉(zhuǎn)南北街區(qū)原有物理阻隔的消極局面。同時(shí)以此交通空間為媒介，加強(qiáng)浮島兩側(cè)城市設(shè)施的銜接與聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)功能維度的彌合。通過提高步行安全性與直達(dá)性，強(qiáng)化步行與公共交通的互聯(lián)互通，提升南片中山路地鐵站、李村路停車場(chǎng)和北部聊城路停車場(chǎng)等公共交通服務(wù)設(shè)施的輻射強(qiáng)度，進(jìn)而擴(kuò)大其影響范圍。

對(duì)于機(jī)動(dòng)停車場(chǎng)等設(shè)施也可突破原有南北分區(qū)的界定，增加跨路使用機(jī)會(huì)，提高利用率。同時(shí)借助人流交通的拉動(dòng)進(jìn)一步激發(fā)南北兩側(cè)膠州路與聊城路商圈的活力與潛力，并對(duì)中山路北端與館陶路南端區(qū)域進(jìn)行銜接與輻射，重振青島城市建設(shè)早期最具歷史特色的南北主軸。

03、凸顯以人為本

步行體系的建立基于全部使用者的需求，著重考慮老人、兒童、殘疾人的出行訴求。針對(duì)南北兩側(cè)跨度大（60－80米）、高差大（6－12米）的步行出行難點(diǎn)，設(shè)置6處接口及通路，對(duì)原有地形進(jìn)行梳理和搭接。

其中南部的博山路入口、芝罘路入口、北部的聊城路入口均可與停車場(chǎng)或城市道路緩坡平接，實(shí)現(xiàn)人流順暢聯(lián)通；對(duì)于濰縣路、市場(chǎng)三路、陽谷路等高差較大地形接口加設(shè)扶梯、無障礙電梯等豎向交通設(shè)施，解決高差問題；項(xiàng)目本身通路控制坡度不超過4％，確保平緩安全，從而實(shí)現(xiàn)全路徑的適老適幼無障礙通行。

04、創(chuàng)新風(fēng)貌鏈接

“浮島”著力刻畫橋體造型，追求漂浮于城市之上的空間形象，選用有漫反射效果的金屬板等流暢與變化的曲線材質(zhì)，折板處理可將上部天空光線與色彩、下部綠化與城市道路景象引入，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)對(duì)話。

浮島除了橋的功能，更肩負(fù)著縫合歷史城區(qū)城市風(fēng)貌的任務(wù)，橋面植物的引入軟化了硬界面，與道路兩側(cè)的公共綠地融為一體，橋面合理進(jìn)行綠化區(qū)域劃分及休憩空間設(shè)計(jì)，與地面景觀提升聯(lián)動(dòng)，形成更為立體的城市公園系統(tǒng)。景觀設(shè)計(jì)著力營造多個(gè)節(jié)點(diǎn)空間，在視線上為回望老城提供不同的視角，成為一座具備可觀賞、可停留綜合功能的城市公共設(shè)施。

截至目前，《歷史文化記憶片區(qū)園區(qū)市政通行道路項(xiàng)目（浮島）規(guī)劃方案》已完成線上公示和現(xiàn)場(chǎng)公示。公示廳公示結(jié)束后將按程序啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)春節(jié)前完成橋體結(jié)構(gòu)施工，2023年第二季度正式投入使用。

關(guān)鍵詞： 交通浮島