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豐田章男“炮轟”電動(dòng)車 豐田會(huì)成為汽車界諾基亞嗎?

2020-12-25 09:15:06來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

作為豐田汽車掌門人,一向沉穩(wěn)低調(diào)的豐田章男沒想到,他此次炮轟電動(dòng)車的言論,招來了十分猛烈的被炮轟。在最近召開的日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年終

作為豐田汽車掌門人,一向沉穩(wěn)低調(diào)的豐田章男沒想到,他此次炮轟電動(dòng)車的言論,招來了十分猛烈的被炮轟。在最近召開的日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上,豐田章男抱怨,“電動(dòng)汽車被過度炒作了”。

針對(duì)日本政府可能宣布2035年禁售燃油車,豐田章男表示,這沒有考慮到發(fā)電過程所產(chǎn)生的碳排放,以及向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的成本,“純電汽車實(shí)際上會(huì)帶來更多污染,因?yàn)樵谝恍┑胤剑娔苤饕侨紵禾亢吞烊粴鈦砉┙o”。

在經(jīng)媒體報(bào)道后,他的主張,引發(fā)激烈爭議。有人認(rèn)為豐田章男撕開了“電動(dòng)車污染”的遮羞布,但也有人認(rèn)為他在“逆世界潮流”而動(dòng),還有人將豐田和諾基亞進(jìn)行了類比。小鵬汽車董事長何小鵬就在微博上硬懟豐田章男,譏諷豐田未來的命運(yùn),或?qū)⑷缰Z基亞。

豐田章男為何要炮轟電動(dòng)車?電動(dòng)車真如豐田章男所說的不堪嗎?何小鵬懟得有沒有道理?各方對(duì)于這些問題的不同分析,反而將爭議推向了新的高潮。廓清其中的紛爭,不僅需要拋卻情緒化主張,更需要堅(jiān)持發(fā)展的觀點(diǎn)和系統(tǒng)性思維,才有可能找到正確答案。

事實(shí)上,關(guān)于電動(dòng)車是否更環(huán)保的質(zhì)疑,不僅在日本,在中國同樣存在。質(zhì)疑者和豐田章男一樣認(rèn)為,雖然電動(dòng)車使用過程中是零排放,但其所用的電主要來自燃煤,進(jìn)而推導(dǎo)出電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車一樣是有污染的,實(shí)則“換湯不換藥”。

問題是,這樣的質(zhì)疑只是站在當(dāng)下思考未來,并沒有從未來思考當(dāng)下。要看到,當(dāng)前席卷全球的新能源汽車?yán)顺?,早已不再局限于交通?qū)動(dòng)電動(dòng)化這一單向變革。與之并行的,還有能源低碳化和系統(tǒng)智能化革命。隨著能源低碳化的加速推進(jìn),全球能源結(jié)構(gòu)也在調(diào)整,未來大部分國家燃煤等化石能源比重將逐步下降,而風(fēng)能、太陽能、核能等清潔能源比重則會(huì)不斷上升。這意味著,未來電動(dòng)車所充之電,將更加綠色環(huán)保。

退一步講,即使燃煤發(fā)電,因?yàn)槭羌腥紵?,也比燃油車在運(yùn)行中分散化排放,更易得到有效控制和處理。難怪有人調(diào)侃,簡單地指責(zé)電動(dòng)車污染大于燃油車,“非蠢即壞”,這很值得我們深思。

更要看到,不管是電力驅(qū)動(dòng),還是燃油驅(qū)動(dòng),能夠真正顛覆汽車行業(yè)的不完全是電動(dòng)化,而是與電動(dòng)化深度融合的智能化。電動(dòng)車作為智能化的最佳載體,比燃油車天然有著更快的響應(yīng)速度,不僅有利于自動(dòng)駕駛的更好實(shí)現(xiàn),而且也有利于汽車智能化的商業(yè)生態(tài)打造與用戶體驗(yàn)提升。以特斯拉、蔚來為例,這些造車新勢力用互聯(lián)網(wǎng)思維,通過新的電子電氣架構(gòu),在預(yù)留硬件能力的前提下,車主能夠通過軟件自動(dòng)升級(jí),不斷增加整車功能,優(yōu)化體驗(yàn),使得智能電動(dòng)汽車正在成為新物種。也正是由于“電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化”代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向,聰明的資本才對(duì)特斯拉給出遠(yuǎn)高于豐田的估值。

有人說,豐田章男炮轟電動(dòng)車,并不等于其不認(rèn)可電動(dòng)車,而是“醉翁之意不在酒”。理由是,作為同時(shí)兼任日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長的豐田章男,不會(huì)看不到這些產(chǎn)業(yè)變革的新趨勢?,F(xiàn)在之所以炮轟電動(dòng)車,反對(duì)“禁燃”,只是“屁股決定腦袋”,希望為自己轉(zhuǎn)型多留出點(diǎn)時(shí)間罷了。這樣的解讀,也符合邏輯。畢竟,目前豐田自家占優(yōu)勢的氫燃料曲高和寡,混動(dòng)只是過渡,純電動(dòng)方面布局又遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后德國大眾,甚至落后本國的日產(chǎn)和本田。要知道,豐田可是年銷量過千萬輛的傳統(tǒng)燃油車巨頭。而與其相同體量的德國大眾,已在全面加快智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,豐田焉能不急!

從諾基亞手機(jī)當(dāng)年的命運(yùn)看,技術(shù)革命帶來的摧毀性能量,往往是常人所無法預(yù)料的。不過,相較于手機(jī)行業(yè),汽車的換代周期更長,天然帶有“制造上量、產(chǎn)品迭代、市場滲透”的“三慢”行業(yè)護(hù)城河,這給了傳統(tǒng)燃油車廠比手機(jī)要更長的時(shí)間,來應(yīng)對(duì)這場電動(dòng)化挑戰(zhàn)。因此,豐田的諾基亞時(shí)刻,并不會(huì)很快到來。然而,如果豐田現(xiàn)在還是固步自封,不能順應(yīng)變革方向,也很難確保其諾基亞時(shí)刻某一天不會(huì)到來。因?yàn)椋?ldquo;我們常常高估一兩年的變化,而低估一二十年的變化”。

關(guān)鍵詞: 豐田章男 炮轟 電動(dòng)車

責(zé)任編輯:hnmd004

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