據(jù)阿格斯(Argus)援引澳大利亞聯(lián)邦統(tǒng)計局(Australian Bureau of Statistics —ABS)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，澳大利亞動力煤出口1801萬噸，比2019年12月的2079萬噸下降13.4%，比11月份的1438萬噸增長25.2%。

1-12月，澳大利亞動力煤出口累計為1.99億噸，比上年同期的2.12億噸減少1286萬噸，同比下降6.1%，為近四年來最低出口水平。其中，全年動力煤出口到中國的數(shù)量為3485萬噸，同比減少1507萬噸，下降30.2%，是自2015年3487萬噸之后的最低出口量，尤其是接近年末的幾個月煤炭出口到中國幾乎為零。同期，出口日本7277萬噸，也是自2015年出口6563萬噸以來的最少出口量，比上年減少221萬噸，同比下降3%;出口韓國2884萬噸，同比減少437萬噸，下降13.2%。

而同期出口到印度和越南等南亞、東南亞國家的煤炭，則出現(xiàn)了較大幅度的增長，某種程度上對于抵消向東北亞地區(qū)煤炭出口急劇下滑也起了部分作用。2020年，澳大利亞煤炭出口到印度為804萬噸，同比增加454萬噸，增長了1.3倍;出口越南1402萬噸，同比增加341萬噸，增長32.1%，使得東南亞地區(qū)所占澳大利亞煤炭出口總量的份額由2019年的11%上升到了14%。

數(shù)據(jù)還顯示，2020年全年澳大利亞動力煤出口總額為113.67億美元，同比減少45.7億美元，下降28.7%。2020年動力煤出口平均單價為57.08美元/噸，比2019年的出口平均單價下降24.1%。

澳大利亞煤炭出口下滑，一方面是全球疫情蔓延導(dǎo)致的市場需求影響，另一個更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是受中國對其煤炭進(jìn)口的限制。去年11月、12月煤炭出口中國幾乎完全中斷，眼看著今年的第一個月已經(jīng)過去，1月份澳大利亞的主要煤炭出口港—格拉斯通港的數(shù)據(jù)顯示，出口到中國的煤炭數(shù)量仍然為零。

目前，中澳關(guān)系依舊擺在那里沒有任何松動和改善。這也讓澳政府確實有點著急，如果再不扭轉(zhuǎn)局勢，這種不利的處境可能會延續(xù)到整個2021年。盡管澳大利亞方面仍然很不情愿，但還是三番五次向中國“求和”，上至總理莫里森下至內(nèi)閣部長，紛紛站出來表態(tài)，希望兩國關(guān)系能夠重修舊好。新上任的澳大利亞貿(mào)易部長丹·特漢還專門寫信，以尋求重啟中澳對話，就煤炭、大麥等商品被禁止進(jìn)口一事重新商議。莫里森本想指望他能打破僵局，沒想到還是吃了閉門羹。

就在這樣的節(jié)骨眼上，西方某知名媒體的專欄作者Clyde Russell還寫專題文章，不顧事實地誤導(dǎo)輿論，誣稱中國并沒有領(lǐng)受與美國前總統(tǒng)特朗普挑起的貿(mào)易戰(zhàn)的教訓(xùn)(內(nèi)容可見：China fails to learn from Trump backfire in trade war, is losing against Australia)，現(xiàn)在又在與澳大利亞的貿(mào)易對抗中居于下風(fēng)，一味地鼓動澳大利亞政府繼續(xù)對中國進(jìn)行挑戰(zhàn)。

看來這是一面要挑動澳大利亞繼續(xù)對抗，同時另一方面還要落井下石，加速搶占瓜分澳大利亞商品出口的市場份額，完全要陷澳大利亞經(jīng)濟(jì)墜入嚴(yán)重衰退困境的節(jié)奏。

我國外交部發(fā)言人多次提醒并強(qiáng)調(diào)，造成當(dāng)前的局面完全是澳方一意孤行的結(jié)果，只有澳大利亞正視問題，糾正自身錯誤，兩國關(guān)系才有可能重新回到正軌。如果澳大利亞政府當(dāng)局能夠認(rèn)清時局，真正與中國相向而行，給出有利于中澳互信與合作的實質(zhì)舉動，中澳長期合作應(yīng)該還是有著良好的光明前景的，從而也能更加充分地發(fā)揮兩國簽訂的自由貿(mào)易協(xié)定和新近簽署的區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)的優(yōu)勢作用，煤炭等商品的貿(mào)易也將逐步恢復(fù)到正常關(guān)系軌道。

關(guān)鍵詞： 澳大利亞 動力煤 出口