為了實(shí)現(xiàn)今年接近200萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的交付目標(biāo)，特斯拉公司CEO馬斯克4月20日首次強(qiáng)調(diào)，在目前經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下，特斯拉將優(yōu)先考慮銷(xiāo)售增長(zhǎng)而不是利潤(rùn)。特斯拉盤(pán)后股價(jià)下跌6%。

馬斯克的表態(tài)是在特斯拉公布了兩年來(lái)最低的季度毛利率后作出的。4月20日特斯拉最新季度財(cái)報(bào)顯示，毛利率跌破公司此前設(shè)定的20%紅線，這也是9個(gè)季度以來(lái)，特斯拉毛利首次跌至20%下方。

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今年第一季度，特斯拉營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為11.4%，大幅下降約25%，凈利潤(rùn)約25.1億美元；總收入約233.3億美元，同比增長(zhǎng)24%。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn曾在今年1月份承諾，特斯拉不會(huì)以低于20%的汽車(chē)毛利率銷(xiāo)售產(chǎn)品，特斯拉電動(dòng)車(chē)的均價(jià)不會(huì)低于47000美元。

去年年底以來(lái)，特斯拉在全球發(fā)起激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)。4月19日，特斯拉在美國(guó)再度降低了部分Model Y和Model 3電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，這是該公司今年以來(lái)第六次降低美國(guó)價(jià)格。今年迄今，特斯拉兩款入門(mén)級(jí)車(chē)型Model Y和Model 3車(chē)型價(jià)格已分別下調(diào)20%和11%。

除了美國(guó)以外，特斯拉還在今年1月份擴(kuò)大了中國(guó)的降價(jià)力度，并觸發(fā)了全球超過(guò)40個(gè)汽車(chē)品牌在在中國(guó)降價(jià)。蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌認(rèn)為，“降價(jià)是汽車(chē)廠商試圖穩(wěn)住市場(chǎng)份額的最后手段”。

激進(jìn)的“價(jià)格戰(zhàn)”也引發(fā)了人們對(duì)特斯拉利潤(rùn)率的擔(dān)憂。特斯拉在一份官方的聲明中稱(chēng)，它相信營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍將是大型汽車(chē)制造商中最高的。

特斯拉方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我們的近期定價(jià)策略考慮到了長(zhǎng)期的單車(chē)盈利能力，包括特斯拉車(chē)輛在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、移動(dòng)服務(wù)連接和售后服務(wù)方面的潛在價(jià)值。我們預(yù)計(jì)我們的產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)因多重因素而上下波動(dòng)?！?/p>

這暗示了特斯拉未來(lái)價(jià)格的進(jìn)一步下調(diào)。特斯拉方面還稱(chēng)，預(yù)計(jì)車(chē)輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時(shí)特斯拉仍專(zhuān)注于營(yíng)運(yùn)杠桿的提升。

今年第一季度，特斯拉全球共計(jì)交付電動(dòng)車(chē)超42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。特斯拉最近宣布在上海建設(shè)新的儲(chǔ)能超級(jí)工廠的消息。馬斯克希望降低電池成本，以?xún)冬F(xiàn)他制造售價(jià)為2.5萬(wàn)美元的汽車(chē)的承諾。

特斯拉方面還向第一財(cái)經(jīng)記者表示，未來(lái)的產(chǎn)品路線圖還包括Cybertruck、下一代車(chē)輛平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和其他AI技術(shù)產(chǎn)品。今年1月馬斯克表示，特斯拉預(yù)計(jì)將于今年夏天開(kāi)始生產(chǎn)Cybertruck，但要到明年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在近日開(kāi)幕的上海車(chē)展，盡管特斯拉未參展，但幾乎所有參展的汽車(chē)品牌都把自己生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)與特斯拉進(jìn)行比較，并競(jìng)相推出性?xún)r(jià)比更高的電動(dòng)汽車(chē)。咨詢(xún)公司Sino Auto Insights董事總經(jīng)理涂樂(lè)表示：“這種輪番降價(jià)的激烈程度是我前所未見(jiàn)的。”

根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前三個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量下滑了13%，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)也較去年出現(xiàn)了一定程度的放緩。

零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)CEO朱江明認(rèn)為，與智能手機(jī)制造商一樣，電動(dòng)車(chē)制造商將受益于零部件價(jià)格的下降和功能的改進(jìn)。他相信，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的平均售價(jià)將降至3.5萬(wàn)美元左右，約是歐美國(guó)家的一半。

分析師也指出，在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之下，并不是所有的汽車(chē)廠商都能活下去。汽車(chē)咨詢(xún)公司Automobility創(chuàng)始人羅威（Bill Russo）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“很顯然，贏家將會(huì)變得越來(lái)越少，大部分的汽車(chē)廠商將會(huì)成為輸家。”

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

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