4月25日，特斯拉（TSLA）官方宣布，正式在中國(guó)大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車(chē)輛試點(diǎn)開(kāi)放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。首批試點(diǎn)開(kāi)放的充電站中，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站，面向37款非Tesla車(chē)型。該計(jì)劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車(chē)型的服務(wù)范圍。

據(jù)了解，自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)超級(jí)充電站試點(diǎn)開(kāi)放計(jì)劃以來(lái)，至今已有包含中國(guó)大陸在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車(chē)輛用戶(hù)可享受此項(xiàng)服務(wù)。

特斯拉沒(méi)有像其他大多數(shù)汽車(chē)制造商那樣依賴(lài)第三方充電網(wǎng)絡(luò)，而是從零開(kāi)始開(kāi)發(fā)自己的充電網(wǎng)絡(luò)。目前，該公司的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)是世界上最廣泛的電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，是其最重要的優(yōu)勢(shì)之一。

(資料圖片)

特斯拉是從2012年開(kāi)始部署超級(jí)充電樁，2018年6月超級(jí)充電樁數(shù)量超過(guò)10000個(gè)，2020年11月8日超過(guò)20000個(gè)，2021年5月份超過(guò)了25000個(gè)，2021年11月達(dá)到了3萬(wàn)個(gè)，2022年6月10日超過(guò)35000個(gè)，2022年11月22日達(dá)到4萬(wàn)個(gè)，如今達(dá)到4.5萬(wàn)個(gè)，這一新的里程碑距離上一個(gè)里程碑僅隔不到5個(gè)月。

該公司還指出，全球4萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電站中有一半以上是在紐約超級(jí)工廠(chǎng)制造的，該工廠(chǎng)正在生產(chǎn)專(zhuān)為特斯拉Semi電動(dòng)半掛卡車(chē)設(shè)計(jì)的巨型充電器。

截至美股收盤(pán)，特斯拉報(bào)收162.55美元，下跌1.53%，總市值5152億美元。

一季度營(yíng)收233.29億美元

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)，Model X售價(jià)上調(diào)至97490美元，Model X Plaid版售價(jià)上調(diào)至107490美元。Model S售價(jià)上調(diào)至87490美元，Model S Plaid版售價(jià)上調(diào)至107490美元。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日，特斯拉將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)下調(diào)9.1%至49990美元，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)8.5%至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)7%至39990美元。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，4月10日消息，特斯拉的創(chuàng)始人之一、現(xiàn)任首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交媒體上回應(yīng)了“關(guān)于特斯拉降價(jià)”的質(zhì)疑，并解釋了特斯拉不做廣告的原因。馬斯克指出，“很多有錢(qián)的批評(píng)者不明白，規(guī)模化的需求是受負(fù)擔(dān)能力所限制的。特斯拉的產(chǎn)品有很多需求，但是如果價(jià)格超過(guò)了人們的承受能力，那么需求也就沒(méi)有意義了?！?/p>

值得注意的是，4月19日周三美股盤(pán)后，特斯拉公布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。特斯拉2023年第一季度營(yíng)收233.29億美元，去年同期187.56億美元。第一季度凈利潤(rùn)25.13億美元，去年同期33.18億美元。第一季度毛利率為19.3%。特斯拉一季度調(diào)整后EPS為0.85美元，分析師預(yù)期0.86美元。

特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)遞交文件，披露公司今年第一季度的運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)。文件顯示，2023年第一季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)收入達(dá)48.91億美元，同比增長(zhǎng)5.18%。文件顯示，特斯拉第一季度在美國(guó)的銷(xiāo)售收入達(dá)112.47億美元，同比增長(zhǎng)28.77%；德國(guó)、亞太等其他市場(chǎng)貢獻(xiàn)71.91億美元，同比增長(zhǎng)33.86%。特斯拉的一季報(bào)顯示，公司一季度實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收233.29億美元，同比增長(zhǎng)24%，但凈利潤(rùn)為25.13億美元，同比下降24%。

特斯拉報(bào)告稱(chēng)，今年的降價(jià)已導(dǎo)致其第一季度利潤(rùn)率低于已經(jīng)降低的預(yù)測(cè)值。馬斯克指出，在大幅降價(jià)以提振需求后，該公司將“盡快投資于增長(zhǎng)”。馬斯克明確表態(tài)，車(chē)輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車(chē)輛價(jià)格，追求銷(xiāo)量而不是利潤(rùn)率。特斯拉CFO表示，特斯拉按每周一次的頻率評(píng)估車(chē)輛價(jià)格。

股東要把馬斯克趕下臺(tái)？

據(jù)澎湃新聞4月24日?qǐng)?bào)道，近日，一些特斯拉股東聯(lián)名上書(shū)，希望馬斯克能更多關(guān)注特斯拉公司的發(fā)展問(wèn)題。據(jù)美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，股東在這封寫(xiě)給特斯拉董事會(huì)的信中表示，馬斯克沒(méi)有花費(fèi)足夠的時(shí)間和精力關(guān)注特斯拉的發(fā)展，包括解決保持電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力、改善員工工作環(huán)境等問(wèn)題。

聯(lián)名信稱(chēng)馬斯克對(duì)特斯拉的不重視已經(jīng)引起了問(wèn)題，如工作環(huán)境引起的高員工流失率等，但該聯(lián)名信沒(méi)有清楚說(shuō)明應(yīng)該如何讓他關(guān)注公司發(fā)展，這是“由于董事會(huì)沒(méi)能限制CEO的外部工作投入，也沒(méi)能確保他專(zhuān)注于解決公司面對(duì)的諸多問(wèn)題，我們已經(jīng)對(duì)董事會(huì)成員喪失了信心?！?/p>

據(jù)正觀新聞報(bào)道，在過(guò)去幾年中，特斯拉作為一家充滿(mǎn)活力的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商，在市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，其股票價(jià)格已經(jīng)增長(zhǎng)了超過(guò)1000％，在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售量也一直保持著增長(zhǎng)趨勢(shì)。然而，隨著時(shí)間的推移，一些股東開(kāi)始對(duì)馬斯克的個(gè)人行為和公司治理發(fā)出質(zhì)疑聲。

首先，有人認(rèn)為Musk因?yàn)榉中臒o(wú)法有效地管理公司。他在推特上發(fā)表的一些極端言論，比如當(dāng)選總統(tǒng)后將“衛(wèi)星和火箭”用于解決地球上的問(wèn)題，引起了廣泛關(guān)注。他還在社交媒體上發(fā)布了一些令人咋舌的信息，如在2018年4月稱(chēng)自己是“短賣(mài)者的最?lèi)?ài)”，導(dǎo)致特斯拉股票價(jià)格下跌。這些言論不僅引起了公眾的爭(zhēng)議，也使特斯拉公司陷入了麻煩。

其次，一些股東也對(duì)馬斯克的私人交易活動(dòng)表達(dá)了不滿(mǎn)。2023年2月，馬斯克通過(guò)私人渠道購(gòu)買(mǎi)了一些比特幣，隨后在推特上宣布了這一行為。這導(dǎo)致比特幣價(jià)格一度飛漲，但隨后再次下跌。此外，他還通過(guò)售賣(mài)自己的股票籌集了大量資金，這讓一些股東擔(dān)心他是否會(huì)繼續(xù)將自己的個(gè)人利益放在公司和股東之前。

這些問(wèn)題引起了一些股東的關(guān)注，并促使他們采取行動(dòng)。首先，他們要求馬斯克全職擔(dān)任CEO。這意味著他將不能再同時(shí)擔(dān)任其他公司的職務(wù)，以及不能在社交媒體上發(fā)布有爭(zhēng)議的言論。據(jù)報(bào)道，這個(gè)提議得到了一些較大的股東的支持，包括BlackRock和Vanguard等機(jī)構(gòu)投資者。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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