“金融巨鱷”突然清倉拋售。

(資料圖)

當(dāng)?shù)貢r間5月14日，根據(jù)美國證監(jiān)會13F文件，今年一季度，索羅斯基金大舉減持新能源汽車股，清倉拋售特斯拉、蔚來、通用汽車，并大舉減持Rivian約1080萬股。在此之前，索羅斯曾大舉做多Rivian，持倉占比一度高達(dá)28.14%，但自其建倉買入以來，Rivian股價(jià)累計(jì)暴跌高達(dá)88%。這意味著，索羅斯正在緊急砍倉、止損。

當(dāng)前，另一個關(guān)于特斯拉的焦點(diǎn)話題是，史上最大規(guī)模召回事件。近日，國家市場監(jiān)督管理總局宣布，日前在其啟動缺陷調(diào)查情況下，特斯拉開啟召回計(jì)劃，合計(jì)約110.46萬輛。這是特斯拉在全球銷售汽車以來最大的一次召回。特斯拉罕見“認(rèn)錯”表示，將會整改，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能。

剛剛，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了重磅時刻。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，汽車出口107萬輛，同比增長58.1%。同期，日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。這意味著，今年第一季度，我國汽車出口已經(jīng)超越日本，并有望成為全球第一。

索羅斯突然清倉

“金融巨鱷”、億萬富翁索羅斯的最新持倉曝光，大舉減持新能源汽車股，甚至清倉拋售特斯拉、蔚來。

當(dāng)?shù)貢r間5月14日，根據(jù)美國證監(jiān)會13F文件，截至一季度末，索羅斯旗下基金管理公司持倉市值為64.87億美元，較上一季度環(huán)比減少7.74億美元。在一季度，索羅斯基金新進(jìn)66只股票，增持31只股票，清倉89只股票，減持54只股票。

具體來看，索羅斯基金大舉減持新能源汽車股，直接清倉拋售了1600萬美元的特斯拉股份，同時還清倉了蔚來、通用汽車。

文件顯示，目前索羅斯基金仍持有美國電動汽車新創(chuàng)公司Rivian約360萬股，占其投資組合的1.1%，一季度減持?jǐn)?shù)量約為1080萬股。

回顧此前，2021年第四季度，索羅斯大舉做多Rivian，持倉占投資組合的比例一度高達(dá)28.14%。但其建倉后，Rivian股價(jià)持續(xù)暴跌，2022年至今，累計(jì)跌幅高達(dá)88%。

這意味著，面對Rivian股價(jià)的崩盤式暴跌，索羅斯也扛不住了，正在緊急砍倉、止損。

另外，美國證監(jiān)會13F文件顯示，今年一季度，索羅斯基金還減持其他科技股，其中包括，谷歌母公司Alphabet Inc、亞馬遜、Salesforce Inc.和Intuit Inc。

增持方面，索羅斯基金在一季度買入沃爾瑪公司、Netflix、京東的頭寸。另外，索羅斯基金還增持了雅詩蘭黛、盈透證券，最新買入了鐵路運(yùn)營商CSX Corp和Norfolk Southern Corp的股份。

值得一提的是，索羅斯2022年遭遇滑鐵盧，基金回撤比例接近70%，資產(chǎn)規(guī)模亦大幅縮水。據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)顯示，92歲的索羅斯的凈資產(chǎn)約為85億美元（約合人民幣590億元）。他公司的大部分資產(chǎn)屬于基金會，而不是屬于索羅斯家族。

特斯拉罕見認(rèn)錯

當(dāng)前，另一個關(guān)于特斯拉的焦點(diǎn)話題是，史上最大規(guī)模召回事件。

近日，國家市場監(jiān)督管理總局宣布，日前在其啟動缺陷調(diào)查情況下，特斯拉開啟召回計(jì)劃，覆蓋了從2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分車型，涉及進(jìn)口的Model 3、X、S以及國產(chǎn)Model3、Y，合計(jì)約110.46萬輛。

這是特斯拉在全球銷售汽車以來最大的一次召回。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2019年以來，特斯拉在華銷量累計(jì)超112萬輛。意味著，此次召回涉及特斯拉在華銷售的絕大部分車輛。

此次召回的原因是，特斯拉飽受爭議的“單踏板模式”（又稱“能量回收制動模式”）。

國家市場監(jiān)督管理總局此次的公告印證了強(qiáng)制“單踏板模式”存在安全隱患。公告指出，特斯拉沒有給駕駛員能量回收制動強(qiáng)度的選擇權(quán)，對長期深度踩下加速踏板沒有提供足夠提醒。這可能增加駕駛員長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉罕見“認(rèn)錯”表示，將會整改。涉及召回的110余萬輛特斯拉產(chǎn)品，將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）推送新開發(fā)功能，駕駛者可以自主選擇是否使用“單踏板模式”，以及在“單踏板模式”下如果把電門當(dāng)剎車踩，會進(jìn)行提醒。

所謂“單踏板模式”其實(shí)是，靠電門踏板就能完成加速和剎車制動的效果。踩下電門踏板車輛前行，松開則能夠減速。

這一功能改變了傳統(tǒng)燃油車的駕駛習(xí)慣。在“單踏板模式”下，駕駛者會有踩電門踏板也能夠制動的潛意識，但在緊急情況下，駕駛員容易因肌肉記憶，誤將“電門踏板”當(dāng)成“制動踏板”，一腳踩到底，最終釀成悲劇。

“單踏板模式”一般是由用戶自主選擇使用與否。但特斯拉交付的國產(chǎn)Model 3/Y大部分都是強(qiáng)制“單踏板模式”。

重磅時刻

中國汽車產(chǎn)業(yè)的重磅時刻來了。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，汽車出口107萬輛，同比增長58.1%。同期，日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

數(shù)據(jù)表明，今年第一季度，我國汽車出口已經(jīng)超越日本，并有望成為全球第一。二季度開端，我國整車出口的表現(xiàn)仍延續(xù)了迅猛增長的勢頭。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，中國汽車企業(yè)合計(jì)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。其中，上汽出口量達(dá)8.2萬輛，同比增長1.6倍，占總出口量的21.7%；與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)1.5萬輛，同比增長15.5倍。

另外，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示。2023年4月，汽車產(chǎn)銷量分別為213.3萬輛、215.9萬輛，同比分別增長76.8%、82.7%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛、63.6萬輛，同比均增長1.1倍；汽車企業(yè)出口37.6萬輛，同比增長1.7倍。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛、823.5萬輛，同比分別增長8.6%、7.1%。4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛、215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%、11.9%，同比分別增長76.8%、82.7%。

另外，1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)到27%。4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到29.5%。

（文章來源：券商中國）

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