作為廣州最早成立的民營科技企業(yè)之一，佳都科技（600728.SH）經(jīng)歷了30年的商海浮沉，從成立之初主營分銷業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在轉(zhuǎn)向自主研發(fā)人工智能技術(shù)，其轉(zhuǎn)型升級也成為我國民營科技企業(yè)創(chuàng)新自強的一個縮影。

佳都科技董事會秘書趙捷在接受南方財經(jīng)全媒體記者專訪時表示，“佳都能夠成長30年的重要基因，可以歸納為創(chuàng)新主義、專業(yè)主義和長期主義，我們在每一個階段不一定跑得最快，但長期來看跑得最遠，這要求保持戰(zhàn)略上的定力。”

企業(yè)家對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢判斷和戰(zhàn)略規(guī)劃，應(yīng)該和國家經(jīng)濟發(fā)展脈絡(luò)相契合。早在2005年國內(nèi)城市信息化建設(shè)蓬勃發(fā)展時，做電子分銷業(yè)務(wù)的佳都科技已經(jīng)意識到自身發(fā)展進入瓶頸期，在看到中國城市現(xiàn)代化發(fā)展的大勢所趨后，認定信息技術(shù)將在城市精細化管理以及智慧化建設(shè)中發(fā)揮前所未有的作用，毅然決然地向科技創(chuàng)新型企業(yè)進行轉(zhuǎn)變。

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隨著AI技術(shù)熱潮的到來，給智慧城市發(fā)展帶來了更多可能性，趙捷表示，“未來10年我們看好人工智能、數(shù)字孿生技術(shù)以及元宇宙等科技概念在智慧城市建設(shè)中可能發(fā)揮的作用。過去10年可能是互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，再往前10年可能是城市信息化，每個不同階段都有代表性技術(shù)?！?/p>

專注深耕城市智慧交通領(lǐng)域

回顧佳都科技三十年來的發(fā)展歷程，從率先踐行IT電子分銷，到預(yù)見行業(yè)瓶頸毅然轉(zhuǎn)換賽道，再到如今深耕人工智能賽道，可見不斷把握行業(yè)趨勢和時代脈搏，調(diào)整自身定位，是這家成立于1992年的老牌民營企業(yè)發(fā)展至今的秘訣。

以“城市慧變得更好”為企業(yè)愿景，佳都科技關(guān)注城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展以及道路通行結(jié)構(gòu)性失衡問題，聚焦于大交通賽道場景的數(shù)字化升級。

“城市出行壓力并不是因為道路建得不夠，而是道路資源的利用效率低導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性失衡問題?！?/strong>趙捷指出，公司主要業(yè)務(wù)布局是以交通大腦和智慧道路建設(shè)為抓手，結(jié)合自動駕駛和車路協(xié)同方案去提高道路資源利用效率。

智慧軌道交通和城市智慧交通是目前佳都科技的兩個主要業(yè)務(wù)板塊，在軌道交通方面，佳都科技推出華佳Mos智慧地鐵大腦，通過廣泛運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代智慧技術(shù)，以乘客和設(shè)備為對象，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的地鐵信息集成系統(tǒng)架構(gòu)，使得數(shù)據(jù)信息能在各個應(yīng)用系統(tǒng)間得到靈活調(diào)度，目前該產(chǎn)品已在長沙6號線實現(xiàn)全線交付。

而在地面交通方面，佳都科技推出IDPS城市交通大腦，通過交通數(shù)據(jù)的統(tǒng)一接入和管理，不僅能實現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”、“一網(wǎng)統(tǒng)辦”的一體化管理，而且能全城車輛、車流進行實時仿真和預(yù)測，最終實現(xiàn)對整個交通環(huán)境研判，并提供合理的交通治理解決方案，目前已在上海、廣州南沙、宣城等城市落地應(yīng)用。

趙捷向記者介紹，“這兩者共通的核心邏輯可以總結(jié)為建構(gòu)一個搭載各種應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)的交通數(shù)字底座。過去的交通管理體系是各專業(yè)系統(tǒng)豎井式建設(shè)，子系統(tǒng)各自服務(wù)于特定的管理目的，而佳都希望將子系統(tǒng)相互鏈接，打造一個數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、統(tǒng)籌管理的數(shù)字底座系統(tǒng)，未來在疊加人工智能算法的基礎(chǔ)上進一步提高整個交通系統(tǒng)的效率?！?/strong>

作為一家成立于1992年的民營企業(yè)，趙捷認為企業(yè)長久發(fā)展的秘訣，離不開戰(zhàn)略定力和政策把握。佳都科技在早期面臨技術(shù)困局時，首次啟動了3X3年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃，通過大力引進、培養(yǎng)科研人才實現(xiàn)了自主技術(shù)創(chuàng)新。而在2019年，結(jié)合時代背景和發(fā)展趨勢，其再次提出新一輪“3X3”滾動戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，即9年一個遠期目標，每3年一個發(fā)展節(jié)點。

佳都科技以成為世界級人工智能技術(shù)與產(chǎn)品服務(wù)企業(yè)為戰(zhàn)略目標，進一步細化“創(chuàng)新發(fā)展期”、“全面夯實期”、“引領(lǐng)發(fā)展期”三個發(fā)展階段，確保企業(yè)能始終圍繞戰(zhàn)略中心開展工作。

另一個長久發(fā)展的秘訣在于政策把握。佳都科技早在1998年就成立了黨支部，而在后續(xù)的企業(yè)發(fā)展歷程中，始終堅持黨建工作和主營業(yè)務(wù)相融合，通過學(xué)習(xí)政策講話和文件，跟緊政府指引方向。趙捷稱，“黨建工作使我們對政策的把握、政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變掌握得更深刻、更及時，30年來我們走過的關(guān)鍵節(jié)點，也是在政府引導(dǎo)下進行堅決的轉(zhuǎn)型?！?/p>

佳都科技通過把握時代脈搏和政策風(fēng)向，相應(yīng)調(diào)整自身的戰(zhàn)略方向，從IT電子分銷到信息系統(tǒng)集成再到自主創(chuàng)新研發(fā)，它的發(fā)展史是整個中國科技行業(yè)、城市發(fā)展的歷史縮影。

同時，與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相對應(yīng)的還有佳都科技以“實業(yè)為主，利用資本運作加速企業(yè)發(fā)展”為出發(fā)點，趙捷介紹，“公司的一個投資邏輯是如果投資標的的業(yè)務(wù)緊密性越高，持股比例也就相應(yīng)越高，其中主要包括并購、戰(zhàn)略直投、合作基金三大板塊?！?/strong>

并購板塊服務(wù)于上市公司大交通賽道，比如地鐵通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、交通信控等，主要目的是通過并購補足公司在產(chǎn)品上、市場上、團隊上的短板，從而快速加強企業(yè)競爭力，提高業(yè)務(wù)收入規(guī)模。

據(jù)了解，佳都科技2016年并購以智能交通規(guī)劃仿真為主要業(yè)務(wù)、在交通大數(shù)據(jù)采集分析及應(yīng)用實踐上具有優(yōu)勢的方緯科技，為后續(xù)打造交通大腦平臺、發(fā)力智慧交通業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)。

趙捷介紹，戰(zhàn)略直投板塊主要是往產(chǎn)業(yè)上游人工智能技術(shù)領(lǐng)域去進行早期孵化，逐漸構(gòu)建起一個技術(shù)生態(tài)圈，而這些技術(shù)未來有望賦能于佳都科技的業(yè)務(wù)應(yīng)用場景。當前，該板塊投資規(guī)模已達到近10億水平，而在人工智能技術(shù)方面，佳都科技的戰(zhàn)略直投涉及計算機視覺、自然語言處理、元宇宙技術(shù)等領(lǐng)域。

其中Unity中國正是2022年佳都科技針對元宇宙技術(shù)所做出的戰(zhàn)略投資。公開信息顯示，Unity是全球領(lǐng)先的交互式實時3D內(nèi)容創(chuàng)作和運營平臺，截至2021年底全球排名前1000的移動游戲中使用Unity制作的游戲占比達到72%。

在游戲領(lǐng)域之外，佳都科技看準其數(shù)字孿生技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域、城市管理領(lǐng)域等的發(fā)展?jié)摿?，期望探索元宇宙技術(shù)與大交通、公共安全、城市規(guī)劃等方面的應(yīng)用結(jié)合。

在基金板塊，主要目的為通過合作擴大對信息技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源的投資整合，投資對象涉及TMT、通信、物聯(lián)網(wǎng)等廣泛領(lǐng)域，目前聯(lián)合粵科集團發(fā)起設(shè)立廣東粵科佳都創(chuàng)業(yè)投資中心，還參投花城創(chuàng)投基金，投資目標為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

布局人工智能 “1.5次開發(fā)”體系連接前沿技術(shù)

近年來人工智能技術(shù)的發(fā)展也給智慧城市行業(yè)發(fā)展帶來了更多可能性，在這場AI技術(shù)熱潮中，佳都科技將自己定位于1.5次開發(fā)，差異化于研發(fā)風(fēng)險較高的一次開發(fā)和簡單集成的二次開發(fā)，專注人工智能技術(shù)在交通垂直領(lǐng)域和安全應(yīng)急場景的具體應(yīng)用。

當前，佳都科技內(nèi)部已搭建起AIoT平臺、數(shù)據(jù)平臺、數(shù)字孿生中臺三大技術(shù)引擎以及公共開發(fā)平臺，擁有中央研究院、國家級企業(yè)技術(shù)中心等機構(gòu)圍繞核心技術(shù)進行自主研發(fā)，而在企業(yè)外部也通過廣泛的戰(zhàn)略投資獲取一線AI企業(yè)的大模型技術(shù)資源能力。

“ChatGPT只是GPT（預(yù)訓(xùn)練大模型）在聊天交互模塊的一個場景細分，GPT技術(shù)原理可以用在多個行業(yè)應(yīng)用，實現(xiàn)更高程度的認知智能水平?！痹谡劦饺绾慰创衲甏蠡鸬腃hatGPT時，趙捷將新一代人工智能技術(shù)分為四個層次，從感知領(lǐng)域、數(shù)據(jù)治理、認知的算法、交互和展示四個方面分別展開，認為所有數(shù)據(jù)和應(yīng)用需求都可以轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)語言進行表達。

在對第四層次交互和展示進行解釋時，趙捷強調(diào)“技術(shù)的應(yīng)用者是人，未來人們面對多維信息時可能通過手勢、語言等三維的視覺進行感知和交互，這涉及到三維建模、云渲染、數(shù)字孿生等幾項技術(shù)?！?/p>

趙捷介紹，一方面，佳都科技的戰(zhàn)略直投項目圍繞著這四個層次進行投資，在不同城市展開布局；另一方面，佳都科技自身的中央研究院也對三維建模、云渲染、數(shù)字孿生這幾項技術(shù)構(gòu)建了“佳都靈境OS”技術(shù)中臺，而公司現(xiàn)有的視覺算法中臺，則整合了可供自己訓(xùn)練的程序及多家科技企業(yè)的算法，在面對不同場景時可調(diào)用各家算法來測試出最適用的方案。

趙捷將這種技術(shù)開發(fā)模式稱為“1.5次開發(fā)”，既區(qū)別于原創(chuàng)性強、投入周期長、研發(fā)風(fēng)險大的一次開發(fā)，又區(qū)別于屬于集成交互、不利于企業(yè)獲得核心競爭力的二次開發(fā)，“1.5次開發(fā)”介乎于前沿和集成之間，佳都科技通過自己的技術(shù)中臺來消化前沿技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用，將其轉(zhuǎn)化為具有競爭優(yōu)勢的差異化產(chǎn)品。

以智慧軌道交通、城市智慧交通、城市安全應(yīng)急場景為例，佳都科技已有超過10年的行業(yè)積累，掌握了較為深厚的行業(yè)Know-How（即行業(yè)專有技術(shù)、知識、經(jīng)驗）。特別是在智慧軌道交通方面，佳都科技是國內(nèi)少有的同時擁有多個專業(yè)IT系統(tǒng)和軌道交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)品的供應(yīng)商，擁有豐富的研發(fā)實施交付經(jīng)驗，具有較強的競爭優(yōu)勢，正因如此，佳都科技得以積累行業(yè)Know-How以及大型城市智慧軌道交通案例為公司構(gòu)筑較高的競爭壁壘，促進業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展。

在趙捷看來，數(shù)字孿生與元宇宙有一定的聯(lián)系，元宇宙并不是一項技術(shù)，而是一個科技概念，“我們?nèi)祟惿鐣臄?shù)字化生存的世界，可能一半是在物理世界的生存，一半是在虛擬世界的生存，包括游戲、社交、辦公等事項以及一些工業(yè)場景，每個場景可能長得不太一樣，但都是比較虛擬化的?！睌?shù)字孿生則是一個能夠?qū)崿F(xiàn)元宇宙的重要技術(shù)概念。元宇宙里的很多其他技術(shù)應(yīng)用，核心邏輯是通過對物理世界的仿真來提高管理和技術(shù)發(fā)展的效率。

趙捷介紹，在佳都科技的地鐵系統(tǒng)和安全應(yīng)急領(lǐng)域，通過構(gòu)建數(shù)字孿生體系，結(jié)合多項技術(shù)對一些災(zāi)害進行仿真模擬，可以達到提高地鐵系統(tǒng)的安全系數(shù)的效果。例如當降雨量達到一定閾值時，利用數(shù)字孿生技術(shù)可以直觀清晰地分析地鐵系統(tǒng)如何采取防災(zāi)措施來應(yīng)對此次災(zāi)害，從而避免災(zāi)害的發(fā)生或盡量減少損失。

“目前我們跟Unity中國主要是在地鐵和交通這兩個領(lǐng)域去做一些業(yè)務(wù)的落地，比如說我們在地鐵提供了可靠的孿生地鐵的系統(tǒng)和創(chuàng)新的系統(tǒng)，現(xiàn)在在一些航空機場物流管理這塊也是在推出這樣的一些系統(tǒng)，以及一些云渲染的技術(shù)方案，陸陸續(xù)續(xù)就會有越來越多的業(yè)務(wù)?！壁w捷指出，在科技自立自強政策的背景下，Unity將中國區(qū)的業(yè)務(wù)本土化，以戰(zhàn)略投資人的身份來幫助企業(yè)拓展新領(lǐng)域，從初期的采購關(guān)系升級為聯(lián)合開發(fā)，共同為客戶提供方案和產(chǎn)品創(chuàng)新的邏輯。

將AI業(yè)務(wù)做強、做大、做長

從業(yè)績表現(xiàn)來看，佳都科技去年業(yè)績實現(xiàn)營業(yè)收入53.36億元，凈利潤-2.62億元，出現(xiàn)短期下滑，今年一季報公司實現(xiàn)凈利潤13.50億元，顯示同比增長35倍，出現(xiàn)較大的業(yè)績差異。

趙捷在分析造成業(yè)績差異的原因時指出，一方面受到外部宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響，公司開工率不足，主要因為智能軌道交通項目交付延后、相關(guān)自研產(chǎn)品交付較少，供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)不暢，交付成本提升。

另一方面，過去幾年來，公司內(nèi)部進行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，導(dǎo)致費用增加，這就導(dǎo)致了扣非利潤由盈轉(zhuǎn)虧。而歸母利潤的虧損主要來自于投資云從科技所帶來的公允價值的變化。

趙捷指出，“對云從科技的投資早已回收成本，因而持有云從科技形成的利潤波動對佳都科技本身的經(jīng)營沒有太大的影響，佳都科技更看重與云從科技在AI上的戰(zhàn)略合作?！?/strong>

他強調(diào)，盡管佳都科技去年的業(yè)績出現(xiàn)下滑，但整體經(jīng)濟訂單數(shù)量其實是呈增長趨勢的，相信在未來這幾年會實現(xiàn)持續(xù)性反轉(zhuǎn)。

在談到今年一季度總體收入略微增長，趙捷認為現(xiàn)在正是新經(jīng)濟周期、新技術(shù)周期、新產(chǎn)業(yè)周期“三期疊加”的新起點，以 ChatGPT為代表的新一代人工智能技術(shù)正在帶動各行各業(yè)新的技術(shù)投資和升級浪潮；智慧交通產(chǎn)業(yè)處于爆發(fā)前夜，圍繞著“人工智能+交通數(shù)據(jù)要素”的城市交通新基建建設(shè)方興未艾，將促進自動駕駛、車路協(xié)同、V2X 等創(chuàng)新場景落地。

隨著城市數(shù)字基建市場從“產(chǎn)品方案競爭”升級到“產(chǎn)業(yè)鏈競爭”，地方政府關(guān)注重點從單一標的項目的產(chǎn)品服務(wù)要求擴展為長期服務(wù)、經(jīng)濟就業(yè)貢獻、招商引資、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動等多重目的，佳都科技也逐漸轉(zhuǎn)向“區(qū)域打法”，從過去的事業(yè)部制的組織架構(gòu)調(diào)整為“區(qū)域作戰(zhàn)組織-業(yè)務(wù)專業(yè)功能組織-總部指揮與支撐平臺” 的矩陣制組織架構(gòu)，以區(qū)域為中心，協(xié)同當?shù)匮邪l(fā)資源、交付資源、服務(wù)資源，定制不同方案，加強公司產(chǎn)品技術(shù)在當?shù)氐氖袌龈偁幜Α?/p>

展望未來，趙捷表示公司會往三個方面繼續(xù)發(fā)力，把業(yè)務(wù)做強、做大、做長。在做強業(yè)務(wù)方面，佳都科技將立足AI技術(shù)和技術(shù)生態(tài)體系，繼續(xù)完善技術(shù)中臺，以大AI大模型的中臺為基礎(chǔ)去完善產(chǎn)品業(yè)務(wù)線；在做大業(yè)務(wù)方面，佳都科技將繼續(xù)落實區(qū)域打法，堅持“五年十城”戰(zhàn)略，爭取2021年至2025年這5年在全國落地超10個重點城市根據(jù)地，突破區(qū)域市場“天花板”，也為未來佳都科技的智慧運營、運維等持續(xù)性業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)；在做長業(yè)務(wù)方面，佳都科技目前以系統(tǒng)的銷售集成和方案為主，未來會在以此為基礎(chǔ)拓展持續(xù)性業(yè)務(wù)，比如地鐵的智能運維、交通的數(shù)據(jù)運營、停車運營等。

5月20日，粵科金融集團將攜手廣東省風(fēng)險投資促進會、南方財經(jīng)全媒體集團、中國投資協(xié)會創(chuàng)投委等單位合作舉辦2023年粵港澳大灣區(qū)風(fēng)投創(chuàng)投高峰論壇。同時，在活動上，廣東省風(fēng)險投資促進會將隆重推出粵港澳大灣區(qū)風(fēng)投創(chuàng)投競爭力評選榜單。敬請關(guān)注！

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）