6月9日晚間，蔚來(lái)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度，蔚來(lái)營(yíng)收約106.8億元，同比增長(zhǎng)7.7%，但低于市場(chǎng)預(yù)期的116.3億元；歸屬于普通股股東的凈虧損約48.04億元，較2022年第一季度增虧163.2%，較2022年第四季度減虧17.8%。

(資料圖片僅供參考)

2023年第一季度，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)約3.1萬(wàn)輛；面向今年二季度，蔚來(lái)給出的交付指引為2.3萬(wàn)~2.5萬(wàn)輛，并預(yù)計(jì)營(yíng)收在87.42億~93.7億元之間。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在2023年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，2023年下半年，隨著NT2平臺(tái)（第二代技術(shù)平臺(tái)）車(chē)型全面進(jìn)入市場(chǎng)，以及“2023千站計(jì)劃”逐步落地，蔚來(lái)圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)核心全棧技術(shù)投入帶來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將逐步體現(xiàn)?！拔祦?lái)已為參與下一階段更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，做好了準(zhǔn)備?！崩畋笳f(shuō)。

下半年欲實(shí)現(xiàn)月均交付2萬(wàn)輛目標(biāo)

作為公司主要營(yíng)收來(lái)源，今年第一季度，蔚來(lái)的汽車(chē)銷售收入同比、環(huán)比均出現(xiàn)了下滑。

財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度，蔚來(lái)汽車(chē)銷售收入約92.25億元，較2022年第一季度下降了0.2%，較2022年第四季度下降了37.5%。

“與2022年第一季度相比，汽車(chē)銷售收入下滑的主要由于ET5及75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包交付量占比提高帶來(lái)的平均售價(jià)降低，部分（影響）被交付量增加所抵消?！蔽祦?lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋解釋稱，與2022年第四季度相比，蔚來(lái)汽車(chē)銷售收入出現(xiàn)下滑，則是由于交付量出現(xiàn)下降，以及ET5及75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包交付量占比提高帶來(lái)的平均售價(jià)降低。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)財(cái)報(bào)

2023年第一季度，蔚來(lái)的汽車(chē)毛利率僅為5.1%，2022年第一季度這一數(shù)字為18.1%，2022年第四季度則為6.8%。對(duì)此，奉瑋表示，這主要是由于產(chǎn)品組合變動(dòng)以及電池成本的增加。

受汽車(chē)毛利率下降的影響，今年一季度，蔚來(lái)公司整體毛利率僅為1.5%，較上年同期下滑了13.1個(gè)百分點(diǎn)。“但長(zhǎng)期來(lái)講，隨著規(guī)模、管理效率的提升，以及關(guān)鍵部件的垂直整合，（公司）毛利率達(dá)到甚至超過(guò)20%是可以實(shí)現(xiàn)的?！崩畋笳J(rèn)為。

從蔚來(lái)提出的最高2.5萬(wàn)輛的第二季度交付指引來(lái)看，其在今年二季度的交付量將低于一季度（3.1萬(wàn)輛）。“ET7、ES7和ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)和我們的預(yù)期有差距，主要是因?yàn)槿ツ暧袡?quán)益和補(bǔ)貼，今年權(quán)益和補(bǔ)貼退出，相當(dāng)于每輛車(chē)平均漲了2萬(wàn)元。同時(shí)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致部分目標(biāo)用戶在競(jìng)爭(zhēng)中有所流失?！崩畋蠼忉尫Q。

不過(guò)，李斌對(duì)之后新車(chē)銷量的快速提升抱有信心?！敖衲晗掳肽?，我們有信心實(shí)現(xiàn)新車(chē)月均交付2萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)?！崩畋蟊硎?。

按照規(guī)劃，到今年7月，蔚來(lái)同步在售的車(chē)型將達(dá)到8款?！拔祦?lái)將通過(guò)新車(chē)型、擴(kuò)大公司充電和換電網(wǎng)絡(luò)，以及解鎖自動(dòng)駕駛技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全年銷量翻番至25萬(wàn)輛的目標(biāo)。”奉瑋稱。

阿爾卑斯品牌計(jì)劃于2024年啟動(dòng)交付

財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度，蔚來(lái)的研發(fā)支出約為30.76億元，較2022年第一季度增長(zhǎng)74.6%，較2022年第四季度下降22.7%。

“研發(fā)費(fèi)用較2022年第一季度有所增加，主要由于2023年第一季度確認(rèn)的研發(fā)職能人員成本增加及股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用增加。而較2022年第四季度有所下降，則反映了因新產(chǎn)品和新技術(shù)的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)階段不同而產(chǎn)生的波動(dòng)?！狈瞵|解釋稱。

此前，李斌曾表示，蔚來(lái)的研發(fā)投入基本會(huì)保持在每季度30億元的水平，主要圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)進(jìn)行全棧投入，包括在智能硬件、軟件、電池、芯片等各領(lǐng)域。

據(jù)悉，目前，蔚來(lái)基于第二代技術(shù)平臺(tái)（即NT2）打造的8款車(chē)型均已完成研發(fā)，近期將全面推向市場(chǎng)?！拔覀儗⒉扇⌒碌臓I(yíng)銷策略、組織架構(gòu)，以確保每一款車(chē)觸達(dá)目標(biāo)群體，把每一款車(chē)都賣(mài)好。”李斌表示，公司資源會(huì)向重點(diǎn)車(chē)型傾斜，以確保8款車(chē)型在目標(biāo)市場(chǎng)能夠（占）有足夠的份額。

此外，李斌還表示，公司旗下全新品牌阿爾卑斯將按照原定計(jì)劃在2024年下半年合適時(shí)間開(kāi)啟交付。“我們會(huì)確保在市場(chǎng)端的投入節(jié)奏上更緊湊一些，這樣對(duì)公司整體效率會(huì)更好，這方面我們會(huì)進(jìn)行更加細(xì)致的管理?！崩畋蟊硎?，現(xiàn)在市場(chǎng)變化非常動(dòng)態(tài)，如何針對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化降低公司風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健性，是蔚來(lái)現(xiàn)在需要做的事。

據(jù)李斌透露，蔚來(lái)現(xiàn)有兩大工廠能夠支持蔚來(lái)和阿爾卑斯兩個(gè)品牌旗下車(chē)型的生產(chǎn)，生產(chǎn)制造端不需要大的固定資產(chǎn)投入，但阿爾卑斯推向市場(chǎng)時(shí)，銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面會(huì)有一些固定資產(chǎn)投資。

在李斌看來(lái)，目前整個(gè)市場(chǎng)還處在品牌混沌期，用戶大多是按價(jià)格去選產(chǎn)品。產(chǎn)品的先進(jìn)性、服務(wù)的領(lǐng)先性、全程體驗(yàn)和體系能力的價(jià)值，還沒(méi)反映到價(jià)格上?！伴L(zhǎng)期來(lái)看，我們的產(chǎn)品會(huì)回歸價(jià)值，價(jià)格會(huì)被更多用戶認(rèn)可。當(dāng)下公司的目標(biāo)是，要讓用戶感知到蔚來(lái)產(chǎn)品的價(jià)值?！崩畋蟊硎?。

奉瑋也表示，面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，蔚來(lái)將及時(shí)觀察和分析經(jīng)營(yíng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)格局，繼續(xù)專注于優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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