日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體中表示，特斯拉樂(lè)意授權(quán)自動(dòng)駕駛技術(shù)給其他車(chē)企。馬斯克稱(chēng)：“特斯拉渴望為其他汽車(chē)公司提供盡可能多的幫助。幾年前，我們免費(fèi)授權(quán)所有專(zhuān)利?，F(xiàn)在，我們正在讓其他公司使用我們的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。也很樂(lè)意授權(quán)Autopilot/FSD或其他特斯拉技術(shù)。”

馬斯克此舉意味著其他汽車(chē)制造商可以使用特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，從而快速走入“智駕”時(shí)代，這也將助力汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展邁上全新臺(tái)階。

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FSD技術(shù)實(shí)現(xiàn)盈利或指日可待

據(jù)悉，特斯拉自動(dòng)駕駛產(chǎn)品可分為3個(gè)類(lèi)別，包括AP、EAP和FSD。其中，AP為最基礎(chǔ)版本，EAP為增強(qiáng)輔助駕駛。前者免費(fèi)，后者售價(jià)為6000美元。

而特斯拉最高級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品就是FSD，在其官網(wǎng)上的名稱(chēng)釋義為“完全自動(dòng)駕駛能力”。主要功能包括導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)、智能召喚、交通信號(hào)識(shí)別、（基于導(dǎo)航路線的）城市道路自動(dòng)轉(zhuǎn)向等。

關(guān)于FSD，馬斯克一直充滿(mǎn)信心，這也是特斯拉走入智能時(shí)代的核心力量。馬斯克在2023年特斯拉股東大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)SD比人類(lèi)駕駛安全更多。他指出，如果特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛，車(chē)輛可以在很多用戶(hù)之間共享，車(chē)輛利用率將提升5倍，使用價(jià)值大幅提升，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)資產(chǎn)的歷史性增值。

不過(guò)，馬斯克也坦言，盡管目前FSD已達(dá)到自動(dòng)駕駛發(fā)展的“較高階段”，但仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的突破，自動(dòng)駕駛需要不斷打破傳統(tǒng)觀念，重新建立新的理論基礎(chǔ)。盡管特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)在安全性方面已超過(guò)人工駕駛，但這并不意味著車(chē)主可以完全放任車(chē)輛自行駕駛，仍需有人監(jiān)督。

對(duì)于能否利用FSD實(shí)現(xiàn)盈利，馬斯克稱(chēng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)價(jià)值巨大，在某種程度上，目前FSD的價(jià)格是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的期權(quán)價(jià)值。而FSD也確實(shí)逐漸開(kāi)始展現(xiàn)出實(shí)力，為特斯拉帶來(lái)盈利或指日可待。

目前FSD僅在北美地區(qū)有Beta版，美國(guó)售價(jià)為1.5萬(wàn)美元，加拿大售價(jià)為1.75萬(wàn)美元（目前可以申請(qǐng)一個(gè)月的試用權(quán)）。其財(cái)報(bào)顯示，截至2023年第一季度，特斯拉已向北美地區(qū)約40萬(wàn)名車(chē)主推送FSD Beta，總行駛里程已達(dá)到1.5億英里（約2.4億公里）。

馬斯克在技術(shù)上一直抱有“不吝嗇”的態(tài)度。早在2014年，特斯拉就曾發(fā)布公告稱(chēng)愿意向任何真誠(chéng)希望使用特斯拉技術(shù)的人免費(fèi)提供其所有專(zhuān)利；2021年11月，特斯拉開(kāi)始在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)“超級(jí)充電站試點(diǎn)開(kāi)放計(jì)劃”。目前，包括中國(guó)大陸在內(nèi)，特斯拉已向18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車(chē)輛用戶(hù)開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)；今年2月28日，特斯拉宣布正式向其他品牌電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主開(kāi)放部分美國(guó)的特斯拉超級(jí)充電站。

5月，特斯拉則與福特達(dá)成協(xié)議，特斯拉在北美向福特用戶(hù)開(kāi)放包括12000個(gè)快速充電站的特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，而福特的電動(dòng)汽車(chē)將從明年開(kāi)始全面采用特斯拉的NACS充電標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)行業(yè)分析師徐嘉平對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“此次特斯拉愿意開(kāi)放FSD技術(shù)，這是一種行業(yè)領(lǐng)先者的積極姿態(tài)。在將自己的蛋糕做大的同時(shí)是，與其他汽車(chē)制造商合作，以共同推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

車(chē)企自動(dòng)駕駛布局熱潮涌現(xiàn)

除去宏觀的積極影響，馬斯克自然也有自己的考量。

徐嘉平分析認(rèn)為，開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于特斯拉搶占市場(chǎng)先機(jī)也有著一定的助力。特斯拉通過(guò)向其他汽車(chē)制造商授權(quán)其FSD技術(shù)，加強(qiáng)與其他汽車(chē)制造商和科技公司的合作，促進(jìn)技術(shù)的共享，并進(jìn)一步占據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，并在該領(lǐng)域成為領(lǐng)導(dǎo)者。且通過(guò)授權(quán)FSD技術(shù)，也可以為其吸引更多的消費(fèi)者，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)上擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。

馬斯克此舉也基于越來(lái)越多的車(chē)企為備戰(zhàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)紛紛布局的大背景。除了蔚來(lái)、理想、小鵬等新造車(chē)企業(yè)相繼宣布全棧自研的方式外，還包括車(chē)企開(kāi)始投資業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的初創(chuàng)企業(yè)。

2018年，吉利汽車(chē)旗下的浙江億咖通科技有限公司，和安謀科技（中國(guó)）有限公司聯(lián)合成立芯擎科技。成立之初，芯擎科技就把重點(diǎn)放在了高端芯片領(lǐng)域，尤其是智能座艙和自動(dòng)駕駛芯片上；上汽集團(tuán)多次投資國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸公司Momenta，通用汽車(chē)也向Momenta投資3億美元；豐田4億美元領(lǐng)投小馬智行的B輪融資，宇通集團(tuán)、廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資了另一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行；自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案供應(yīng)商禾多科技已完成C2輪融資，本輪融資由廣汽資本領(lǐng)投，智都投資、混沌投資跟投，所獲資金將繼續(xù)用于高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、規(guī)?；慨a(chǎn)等領(lǐng)域……

汽車(chē)行業(yè)觀察員趙永琪向《華夏時(shí)報(bào)》記者坦言：“眼下，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。但自動(dòng)駕駛技術(shù)尚處于不斷創(chuàng)新和發(fā)展的階段，企業(yè)需要不斷加大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究和發(fā)展，并需要制定長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃，以逐步實(shí)現(xiàn)自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，自動(dòng)駕駛的發(fā)展也離不開(kāi)政策的支持?！?/p>

正如趙永琪所言，在我國(guó)，越來(lái)越多的政策出臺(tái)為自動(dòng)駕駛發(fā)展助力，而這則是自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的前提。

去年7月，深圳出臺(tái)的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》是國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛的相關(guān)法律。為自動(dòng)駕駛測(cè)試、全無(wú)人運(yùn)營(yíng)、收費(fèi)、保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)管理等給出法律指導(dǎo)，這也將為L(zhǎng)3在我國(guó)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地帶來(lái)新的曙光；11月，工業(yè)和信息化部與公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》，試點(diǎn)目標(biāo)為，通過(guò)開(kāi)展試點(diǎn)工作，引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和車(chē)輛使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化。

趙永琪對(duì)記者表示：“自動(dòng)駕駛技術(shù)的布局對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要戰(zhàn)略意義。自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步可以提升車(chē)企的品牌價(jià)值，為公司贏得更多的消費(fèi)者從而提高企業(yè)的市場(chǎng)份額和盈利能力?！痹谒磥?lái)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的，如果其他車(chē)企獲得授權(quán)使用，可以在技術(shù)方面迅速補(bǔ)足自身短板，提高自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)勢(shì)。且自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展需要相關(guān)技術(shù)不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，這將推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)加速技術(shù)創(chuàng)新和對(duì)新技術(shù)的掌握，帶來(lái)更多的研發(fā)收益和技術(shù)分享。

（文章來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）

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