6月16日，阿爾特(300825)董事長(zhǎng)宣奇武出席2023未來(lái)汽車先行者大會(huì)并發(fā)表主題演講。宣奇武在演講中提出，汽車行業(yè)正呈現(xiàn)變革趨勢(shì)，中國(guó)在電動(dòng)車時(shí)代必將成為引領(lǐng)者，未來(lái)研發(fā)汽車、應(yīng)用汽車都將更簡(jiǎn)單。阿爾特正在從研發(fā)體系、研發(fā)效率多等維度著手探索汽車研發(fā)的全新整合。同時(shí)，宣奇武透露，阿爾特正在運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)及人工智能，輔助汽車的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

阿爾特是我國(guó)首家在A股上市的獨(dú)立全棧式汽車研發(fā)解決方案供應(yīng)商，已為超過(guò)80家客戶成功研發(fā)接近400款車型項(xiàng)目案例，是我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨者到領(lǐng)先者的親身經(jīng)歷著、積極參與者和傾力推動(dòng)者。

探索研發(fā)全新融合，實(shí)現(xiàn)汽車研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化

(相關(guān)資料圖)

從阿爾特技術(shù)結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)的變革趨勢(shì)中，可切實(shí)感受到汽車研發(fā)的趨勢(shì)。面對(duì)行業(yè)內(nèi)的融合趨勢(shì)，阿爾特正在從底層研發(fā)體系、中間層研發(fā)技術(shù)、應(yīng)用層產(chǎn)品和服務(wù)三個(gè)層面探索汽車研發(fā)的全新整合。

宣奇武認(rèn)為，“底層研發(fā)體系的融合變革趨勢(shì)，可以總結(jié)為一句話，就是要建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)核，來(lái)實(shí)現(xiàn)定制化的服務(wù)。”。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，汽車生產(chǎn)企業(yè)委外研發(fā)多為定制化項(xiàng)目。并且每一款車都需要做出大量的投入，以確保獨(dú)有的商品概念落地實(shí)施，其實(shí)在定制化的外殼下，汽車研發(fā)企業(yè)做了很多相同類似的事情。阿爾特正在探索研發(fā)體系的內(nèi)核，就是要做一個(gè)非常強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)中臺(tái)，然后用非常小的代價(jià)衍生出多種定制化的產(chǎn)品或者服務(wù)。

中間技術(shù)融合層，阿爾特做了許多技術(shù)融合的嘗試，比如說(shuō)機(jī)械結(jié)構(gòu)的融合，零件功能的融合，控制系統(tǒng)的融合，以及當(dāng)下備受關(guān)注的操作系統(tǒng)的融合。應(yīng)用層產(chǎn)品和服務(wù)層面，阿爾特通過(guò)這些年的底層研發(fā)體系的變革和中層技術(shù)融合的嘗試，衍生出系列產(chǎn)品和服務(wù)，包括當(dāng)下可以提供的服務(wù)，以及下一步能夠形成的各具特色的服務(wù)。如：整車開(kāi)發(fā)服務(wù)、平臺(tái)解決方案、EEA的整體解決方案、全棧軟件供應(yīng)、以及跨系統(tǒng)零部件。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過(guò)數(shù)據(jù)賦能研發(fā)，將推動(dòng)研發(fā)體系的底層邏輯發(fā)生變化，加快標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)核，定制化服務(wù)理念的落地，從而打破單一項(xiàng)目純定制化的研發(fā)方式。

研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化，還體現(xiàn)在汽車結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。在前期的積累上，阿爾特推出了通過(guò)深度集成的數(shù)字化底盤，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)效率的提升。該方案以功能為核心，通過(guò)跨領(lǐng)域融合，深度結(jié)構(gòu)集成打造了足以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)功能的五個(gè)模塊。通過(guò)五個(gè)模塊的組合，可以覆蓋從A到C全級(jí)別高低姿態(tài)的車型，令汽車研發(fā)迭代變得簡(jiǎn)單。

加大AI技術(shù)應(yīng)用，確保研發(fā)數(shù)字化、產(chǎn)品個(gè)性化

在模塊化的開(kāi)發(fā)中，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的個(gè)性化？阿爾特的答案是，把汽車結(jié)構(gòu)顆?；?、把軟件功能原子化。

宣奇武解釋稱，因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的個(gè)性化，一個(gè)零件在不同的車型中完全復(fù)用的可能性非常低。阿爾特將零部件再進(jìn)一步拆分，成為體現(xiàn)關(guān)鍵特征的顆粒化結(jié)構(gòu)，把軟件拆分為最小的原子化的服務(wù)單元，這種細(xì)微結(jié)構(gòu)的復(fù)用性是很高的?！白罱K，阿爾特只需調(diào)用海量的顆粒化結(jié)構(gòu)庫(kù)和原子服務(wù)庫(kù)，完成差異化的零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件建模，即可滿足定制化的輸出?！?/p>

當(dāng)然，這種海量的數(shù)據(jù)編碼分類、調(diào)用組合并不能以人力完成，這時(shí)候AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)就派上了用場(chǎng)。

宣奇武透露，目前，阿爾特已經(jīng)將AI模型和數(shù)字化研發(fā)工具等新技術(shù)應(yīng)用到造型、工程、仿真建模分析測(cè)試、性能開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)等研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)技術(shù)升級(jí)。通過(guò)以上的手段構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺(tái)，并以其作為業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的引擎，不但可以實(shí)現(xiàn)汽車研發(fā)業(yè)務(wù)的重組，還能極大提升研發(fā)效率和企業(yè)價(jià)值。

“我們將與國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的半導(dǎo)體、人工智能技術(shù)企業(yè)積極合作，共同研討AI 大模型技術(shù)在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的運(yùn)用，構(gòu)建數(shù)字化研發(fā)的生態(tài)，并探索建立智算中心”，宣奇武介紹到。

汽車是典型的產(chǎn)業(yè)鏈高度分工協(xié)作的行業(yè)，單打獨(dú)斗已很難實(shí)現(xiàn)大的突破。積極練好內(nèi)功的同時(shí)，行業(yè)融合生態(tài)的建設(shè)成為阿爾特下一步的關(guān)注焦點(diǎn)。目前，阿爾特已與原華為團(tuán)隊(duì)組建壁虎科技，通過(guò)壁虎科技，攜手寧德時(shí)代、恒隆等伙伴參與生態(tài)研發(fā)。另外，宣奇武在會(huì)上表態(tài)，“阿爾特將與國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)半導(dǎo)體、軟件研發(fā)等相關(guān)企業(yè)積極合作，共同推動(dòng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新，構(gòu)建汽車研發(fā)新業(yè)態(tài)”。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)·e公司）

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