昨日，寧德時(shí)代針對市場關(guān)注的熱點(diǎn)回答投資者提問。

6月21日，針對被特斯拉暫停供貨的傳聞，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司被剔除出特斯拉供應(yīng)鏈相關(guān)消息不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會(huì)持續(xù)深化和提升。寧德時(shí)代還指出，人形機(jī)器人未來市場空間廣闊，公司在中型電池領(lǐng)域已有相應(yīng)布局并處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

寧德時(shí)代有關(guān)人士6月21日傍晚對上證報(bào)記者表示，除了互動(dòng)回答，目前公司沒有更多回應(yīng)。6月21日，寧德時(shí)代收于224.91元，下跌1.36%。

(資料圖片)

摩根大通關(guān)于寧德時(shí)代的最新研報(bào)

寧德時(shí)代和特斯拉或有新合作

有投資者在互動(dòng)平臺(tái)提問稱，市場傳聞寧德時(shí)代電池有重大缺陷，已被特斯拉暫停供貨，是否屬實(shí)？

針對此問題，寧德時(shí)代6月21日回復(fù)投資者表示，消息不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會(huì)持續(xù)深化和提升。

還有投資者提問稱，6月3日，特斯拉官網(wǎng)更新Model 3 RWD補(bǔ)貼從3750美元提升至7500美元。這是否意味著公司被剔除出特斯拉供應(yīng)鏈？這是否是影響公司股價(jià)的重大新聞，是否應(yīng)履行信息披露義務(wù)？

寧德時(shí)代回應(yīng)稱，消息不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會(huì)持續(xù)深化和提升。

6月7日，還有傳聞稱，目前有投資者擔(dān)心特斯拉可能會(huì)放棄寧德時(shí)代，并轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商以滿足全額稅收抵免的要求。6月7日，摩根士丹利下調(diào)寧德時(shí)代評級至低配，導(dǎo)致寧德時(shí)代盤中大跌。

不過，6月8日，摩根大通就出具研報(bào)，認(rèn)為目前寧德時(shí)代的價(jià)格正是買入的好時(shí)機(jī)，并且直接指出寧德時(shí)代和特斯拉的合作關(guān)系沒有發(fā)生任何變化?；ㄆ煲脖硎咎厮估惶赡芊艞墝幍聲r(shí)代而轉(zhuǎn)向其他電池供應(yīng)商。

花旗稱，投資者擔(dān)心特斯拉可能放棄寧德時(shí)代轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，以滿足全額稅收抵免的要求，花旗認(rèn)為這不太可能。分析師Jack Shang等在報(bào)告中指出，特斯拉網(wǎng)站上Model 3的規(guī)格沒有變化，如果電池供應(yīng)發(fā)生改變，車輛重量和續(xù)航里程會(huì)有所不同?；ㄆ煸诿绹?dāng)?shù)氐穆?lián)系人與特斯拉銷售確認(rèn)，電池類型沒有發(fā)生變化。

花旗表示，美國通脹削減法案（IRA）的要求細(xì)節(jié)仍有不確定性，其對電動(dòng)車電池組在北美生產(chǎn)或者組裝的要求，并未明確應(yīng)以每輛車為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，這表明只要特斯拉確保平均百分比滿足要求，仍可以使用一些寧德時(shí)代的電池，并且擁有獲得全額稅收抵免的資格。

值得注意的是，在這輪爭議之后，寧德時(shí)代的股價(jià)經(jīng)歷兩周時(shí)間，已經(jīng)從6月7日收盤的207.3元回升到6月21日收盤的224.91元。

寧德時(shí)代有關(guān)人士6月21日傍晚對上證報(bào)記者表示，除了互動(dòng)回答，目前公司沒有更多回應(yīng)。

“靜觀其變?！眾W緯咨詢董事合伙人張君毅對記者表示，現(xiàn)在還難以判斷相關(guān)傳聞的成因。另一方面，寧德時(shí)代董事長曾毓群不久前還在北京和特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）見面，不排除寧德時(shí)代還會(huì)和特斯拉有新的合作。

值得注意的是，此前有消息稱，特斯拉正在動(dòng)員不少中國的供應(yīng)鏈企業(yè)去墨西哥建廠，已有特斯拉的中國供應(yīng)商跟隨特斯拉的腳步。對此，均勝電子有關(guān)人士和接近旭升集團(tuán)的人士均對上證報(bào)記者證實(shí)公司在墨西哥的業(yè)務(wù)正在順利推進(jìn)。

人形機(jī)器人解決方案

有望加速智能機(jī)器人時(shí)代到來

寧德時(shí)代還在互動(dòng)平臺(tái)表示，人形機(jī)器人未來市場空間廣闊，公司在中型電池領(lǐng)域已有相應(yīng)布局并處于行業(yè)領(lǐng)先地位。中型電池、工程機(jī)械、重卡、船舶、飛機(jī)等各領(lǐng)域全面電動(dòng)化剛剛開始，從長周期維度看，將為公司成長創(chuàng)造更多可能性。

值得注意的是，在寧德時(shí)代重要合作伙伴特斯拉今年5月的股東大會(huì)上，馬斯克就談到了人形機(jī)器人，他表達(dá)了對人形機(jī)器人“擎天柱”（Optimus）的樂觀?！叭绻凑杖说臄?shù)量和機(jī)器人的數(shù)量來比，如果做成2：1的話，可能這個(gè)數(shù)字會(huì)更大。而且人形機(jī)器人的需求，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對汽車的需求。我個(gè)人預(yù)測，對于特斯拉長期來講，我覺得我們未來長期價(jià)值可能都是Optimus給我們的?！?/p>

在談及當(dāng)前備受關(guān)注的人工智能領(lǐng)域時(shí)，馬斯克表示，在有效的監(jiān)管下，特斯拉將在AI（人工智能）和AGI（通用人工智能）中發(fā)揮重要作用。他還表示，特斯拉已經(jīng)擁有目前全球最頂尖的人工智能技術(shù)。

國金證券最新研報(bào)指出，中國工業(yè)機(jī)器人需求2023年會(huì)開啟新一輪上升周期。長期機(jī)器人是人工智能技術(shù)全面爆發(fā)的重要變量，特斯拉、小米等科技巨頭推出人形機(jī)器人解決方案有望加速智能機(jī)器人時(shí)代的到來。中國是機(jī)器人全球最大的消費(fèi)市場，已有成熟的技術(shù)、完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。國產(chǎn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，有望引領(lǐng)“機(jī)器人+”時(shí)代。

（文章來源：上海證券報(bào)）

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