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“不僅僅是一家汽車企業(yè)”。

本屆2023上海碳中和博覽會，有不少車企前來參展。不過，與絕大多數車企不同的是，同樣來參展的特斯拉，卻沒有把汽車作為參展重點。

在上海碳中和博覽會特斯拉展臺，最顯眼的是以1：700等比例精縮沙盤模型在現場進行呈現的特斯拉“上海超級工廠”。

據悉，該“上海超級工廠”一期一階段建成僅用時9個半月，并通過精細化管理與技術驅動工藝創(chuàng)新，在生產過程中產生的廢物90%被回收利用，單車制造過程中減少30%溫室氣體排放，單車制造過程中用水量可減少15%。

對于綠色低碳概念，特斯拉認為并不僅僅存在于產品端，而是貫穿企業(yè)整個生命周期。比如去年，特斯拉上海超級工廠獲評為國家級“綠色工廠”，很大程度上就是因為其綠色智造工藝、綠色供應鏈、“三廢”和余熱回收等方面的低碳努力。

產品方面，相比汽車，特斯拉此次著重提到了儲能超級工廠項目。據悉，不久前已經正式落滬的特斯拉儲能超級工廠，將于明年正式投產。該工廠生產的Megapack將向全球市場供貨。

在儲能業(yè)務方面，自2016年以來特斯拉始終保持65%以上的復合年均增長率。在特斯拉電網級電池和控制軟件的加持下，通過存儲和調度能源，部分地區(qū)電網得以更穩(wěn)定、可持續(xù)。

值得一提的是，動力電池回收一直是新能源汽車領域保守詬病的一環(huán)。對此，特斯拉實施報廢的鋰離子電池將100%回收利用，無一進入垃圾填埋場。 據統(tǒng)計，2022年特斯拉已回收并再利用了300公噸鋰，在新能源汽車行業(yè)起到了標桿的作用。

（文章來源：界面新聞）

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