賽力斯與華為的合作進(jìn)一步深化。

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日前，AITO問(wèn)界發(fā)布了致全體合作伙伴的一封內(nèi)部信。信中強(qiáng)調(diào)，為強(qiáng)化雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)更加深入、緊密發(fā)展，賽力斯汽車與華為共同決定成立“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

對(duì)此，賽力斯方面回應(yīng)稱“近期將發(fā)布具體細(xì)則?！比A為方面表示，成立工作組與雙方話語(yǔ)權(quán)無(wú)關(guān)，此舉旨在完善問(wèn)界銷售、渠道、服務(wù)相關(guān)管理，提升客戶體驗(yàn)。

據(jù)了解，此前賽力斯和華為均有相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)AITO問(wèn)界車型的銷售，售后服務(wù)方面主要由賽力斯負(fù)責(zé)。但隨著車輛的交付，交付、服務(wù)等環(huán)節(jié)的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。

事實(shí)上，賽力斯與華為的合作早在2019年已開(kāi)始；2021年4月雙方合作的首款車型SF5發(fā)布，其四驅(qū)版成為首款進(jìn)駐華為銷售網(wǎng)絡(luò)的車型；2021年底，官方宣稱華為深度賦能的全新高端品牌AITO發(fā)布，并推出首款新車問(wèn)界M5增程版，成為首款搭載華為最新鴻蒙生態(tài)（HarmonyOS）座艙的車型；隨后推出問(wèn)界M7、M5純電版以及M5智駕版等多款車型，今年下半年問(wèn)界M9將上市。

與此同時(shí)，7月2日晚間，2023款A(yù)ITO問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版25.98萬(wàn)元、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版27.98萬(wàn)元，將于8月啟動(dòng)交付。發(fā)布會(huì)上，華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻將續(xù)航、舒適度、駕控體驗(yàn)等維度放到更高位置，并表示“很多消費(fèi)者對(duì)智駕的功能不是特別在意，希望在更低價(jià)位上享受到華為智選車問(wèn)界M5的產(chǎn)品?！?/p>

此外，當(dāng)天賽力斯汽車副總裁康波宣布，AITO問(wèn)界將推出全新CARE服務(wù)戰(zhàn)略，其中C代表“以用戶為中心”，A代表主動(dòng)服務(wù)，R代表尊重，E代表數(shù)字化，將以此構(gòu)建全新智慧服務(wù)體系。

“AITO問(wèn)界將通過(guò)圍繞用戶用車場(chǎng)景和用車生活精心設(shè)計(jì)服務(wù)體系，以及提供全域數(shù)字化服務(wù)等方式來(lái)提升用戶體驗(yàn)?！笨挡ū硎?。

AITO問(wèn)界品牌是華為智選車模式的代表，不過(guò)今年以來(lái)雙方的合作經(jīng)歷了不少考驗(yàn)，如2月網(wǎng)傳消息稱“華為研發(fā)人員大量撤離賽力斯”，雙方均予否認(rèn)；將AITO問(wèn)界更名為HUAWEI問(wèn)界，后被華為不造車有效期5年的一紙公告終結(jié)；與去年連續(xù)多月銷量過(guò)萬(wàn)相比，今年問(wèn)界品牌銷量低迷，1-5月銷量分別為4490輛、3505輛、3679輛、4585輛、5629輛，前五個(gè)月累計(jì)銷量剛過(guò)2萬(wàn)輛，6月問(wèn)界銷量尚未單獨(dú)披露，外界不看好的聲音此起彼伏……

不過(guò)華為智能汽車解決方案BU CEO余承東多次公開(kāi)強(qiáng)調(diào)，“在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號(hào)最豐富的賽力斯。華為對(duì)賽力斯的投入不但沒(méi)有減少，反而是在增加?！辟惲λ狗矫嬉捕啻伪響B(tài)雙方在合作中充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)且高度互信，未來(lái)雙方還將在聯(lián)合業(yè)務(wù)上進(jìn)行更加深入、緊密的發(fā)展。

值得一提的是，近日有消息稱，華為智選車業(yè)務(wù)正在建設(shè)有別于當(dāng)前手機(jī)賣(mài)場(chǎng)的汽車銷售門(mén)店，專門(mén)用于銷售華為智選車生態(tài)聯(lián)盟車型，包括目前已經(jīng)在售的AITO問(wèn)界系列，以及規(guī)劃中的奇瑞、江淮、極狐等合作車型。

余承東此前表示，如果這些品牌的車都開(kāi)始銷售并采用不同的品牌，華為去做營(yíng)銷、服務(wù)、零售的話會(huì)很復(fù)雜，投入成本很高，因此希望采用一個(gè)共同的元素和共同的品牌來(lái)使用?！拔磥?lái)智選模式下幾家合作伙伴推出的車型并不會(huì)有沖突，車型不會(huì)重疊，仍然會(huì)合力建設(shè)生態(tài)聯(lián)盟，把車廠的產(chǎn)能和資源都充分利用起來(lái)?！?/p>

不久前華為成功受讓21個(gè)問(wèn)界商標(biāo)，商標(biāo)類別包括電子產(chǎn)品及科學(xué)儀器、汽車和運(yùn)載工具等，未來(lái)問(wèn)界或?qū)⒊蔀橹沁x車模式下不同企業(yè)車型的統(tǒng)一品牌名稱。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

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