明星分析師一言激起市場千層浪。

(資料圖片僅供參考)

8月1日，蘋果供應鏈分析師郭明錤在社交平臺上發(fā)文稱，華為正在和江淮汽車合作，開發(fā)售價在100萬元的問界MPV，預計在2024年第二季度量產，銷量目標為上市首年交付5萬輛。受郭明錤發(fā)文影響，8月1日，江淮汽車盤中一度大幅上漲，漲幅最高達8.1%，收盤上漲2.37%，報收于15.14元。而和華為已經合作推出多款問界車型的賽力斯收盤下跌1.02%。

針對江淮代工百萬級問界MPV的消息，8月1日，江淮汽車投資者部門工作人員答復上證報記者稱，對相關情況不太清楚，以官方的公告為準。同日，華為智選車業(yè)務有關人士對上證報記者表示，相關情況內部第一時間已經核實，但是目前不能確認合作推出高端車的消息。

分析師稱百萬元問界新車

明年二季度量產

8月1日，天風國際證券分析師郭明錤在Medium平臺發(fā)布博文，稱華為正在和江淮汽車合作，開發(fā)售價在100萬元的問界MPV，預計在2024年第二季度量產，銷量目標為上市首年交付5萬輛。

郭明錤在博文中稱，問界MPV在華為的長期汽車策略中扮演極關鍵的角色。問界MPV在汽車市場的定位，猶如華為的P/Mate系列在Android手機市場的超高端定位，目標是滿足高階用戶需求、提升品牌價值與推動技術創(chuàng)新。

即便悲觀假設2024年問界MPV銷售量僅達華為目標的20%–30%，江淮汽車2024年營收仍可顯著超越市場共識至少20%–30%。因為問界MPV為華為與江淮汽車共同開發(fā)，故凈利率也高于公司平均水準。

事實上，此前就有江淮汽車和華為合作的消息傳出。

2023年年初，中建集團發(fā)布消息，中建六局聯合體中標安徽肥西新能源汽車智能產業(yè)園EPC項目，中標額約15.44億元。項目總投資26億元，項目工期為一年，上述工廠建成后，將用于華為與江汽集團在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車。

4月14日，有消息稱，華為的智選車業(yè)務正在全面推進。尤其在與江淮汽車合作的智選車項目中，雙方都表現出了更大雄心。華為與江淮汽車合作的智選車，將定位超高端豪華純電市場，價位區(qū)間約在80萬元至100萬元。

面對汽車新能源化浪潮，江淮汽車此前推出了全新品牌釔威，目標是“保持國內主流自主品牌純電動第一陣營”。江淮汽車方面曾強調，釔威除了有江淮汽車在新能源汽車領域的積淀外，也有大眾、蔚來、華為等合作伙伴的賦能。

中建六局聯合體中標安徽肥西新能源汽車智能產業(yè)園EPC項目介紹

賽力斯和華為合作的AITO問界第10萬輛量產車下線儀式

賽力斯和華為合作面臨考驗

2022年，在此前深入合作的賽力斯之外，華為的智選車業(yè)務大規(guī)模鋪開，江淮汽車、奇瑞、北汽等都成為了智選車的合作伙伴。智選車項目由華為終端BG的“智選車業(yè)務部”負責拉通。

華為與賽力斯的合作始于2021年，隨著時間的推移，雙方的“智選車”模式經歷了市場的考驗。通過華為技術、工程和運營能力的輸出，華為與賽力斯合作推出的問界系列，月銷量已達到萬輛規(guī)模。另外，賽力斯生產的問界新車還在華為門店銷售。有市場人士擔心，華為如果加深和江淮汽車合作，華為和賽力斯合作將面臨考驗，可能會直接影響賽力斯目前的業(yè)績，并改變華為汽車業(yè)務“朋友圈”的格局。

6月30日，賽力斯與華為對內部銷售體系發(fā)布名為“AITO問界銷服聯合工作組致全體伙伴信”。該封信稱，為強化雙方聯合業(yè)務更加深入、緊密發(fā)展，賽力斯汽車與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業(yè)務的端到端閉環(huán)管理。

在日前舉行的AITO問界第10萬輛量產車下線儀式上，賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海表示：“雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在核心技術、產品及渠道方面進行深入合作，共創(chuàng)中國智能電動汽車頭部品牌。短短15個月就實現10萬輛下線，說明雙方共同打造的賽力斯AITO問界系列車型深受市場和用戶歡迎，合作成效顯著，未來更值得期待。”

（文章來源：上海證券報）

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