大巴駛入天津津榮天宇精密機械有限公司（以下簡稱“津榮天宇”）的工廠，一排排屋頂光伏正迎著艷陽天工作。8月3日，新京報貝殼財經記者實地走訪施耐德（北京）中壓&低壓電器有限公司以及施耐德電氣供應商“零碳計劃”核心伙伴津榮天宇。

碳中和是一項系統(tǒng)工程，需要生態(tài)鏈上的各方密切協作。2021年，施耐德電氣啟動了供應商“零碳計劃”，旨在幫助全球前1000位主要供應商到2025年將其運營所產生的碳排放降低50%，其中包括中國230家核心供應商。

(資料圖片僅供參考)

截至今年7月，施耐德電氣已幫助全球供應商平均減碳20%。值得一提的是，中國供應商的減碳成果尤為顯著，平均減碳21%，略高于全球水平。

津榮天宇聯合董事、總裁趙紅向新京報貝殼財經記者介紹，在電動車迅猛發(fā)展的今天，為了減少車輛的整體重量和油耗，汽車制造業(yè)對輕量化材料的需求不斷增加。

她舉例稱，沖壓行業(yè)可以尋求采用更環(huán)保的輕質材料，如高強度鋼、鋁合金和復合材料，來替代傳統(tǒng)的重型金屬，在模具研發(fā)設計中采用先進的數字模擬技術可以優(yōu)化產品設計，減少材料浪費，提高產品的成本競爭力?！斑@些都為津榮帶來更多的業(yè)務機會”。

圖/施耐德工廠探訪

上下游產生碳排放更多減碳還需朋友圈齊發(fā)力

記者首先來到號稱“零碳工廠”的施耐德（北京）中壓&低壓電器有限公司，這里僅在采用清潔能源方面已安裝了目前公司內部最大的光伏項目，實現了整體能源成本的優(yōu)化，年發(fā)電量達230萬度，承擔了工廠每年34.9%的能源供給，共減少碳排放1540噸，不僅做到了環(huán)境保護，也提升了經濟效益。

然而，碳排放已突破系統(tǒng)界限，企業(yè)綠色低碳轉型更多來自供應鏈的壓力，上下游產生的碳排放往往比自身更多。以施耐德電氣為例，自身工廠的碳排放在整個供應鏈中只占10%，而90%的碳排放來自上下游。因此，企業(yè)必須將整個產業(yè)鏈的關鍵流程納入規(guī)劃，包括能源使用、原料選取、產品制造、運輸、使用和回收等環(huán)節(jié)，才能真正實現碳中和。

施耐德電氣全球供應鏈中國區(qū)采購副總裁龔劍峰向記者表示：“施耐德電氣通過供應商‘零碳計劃’，強化了供應鏈整體競爭力。我們期待在2025 年助力1000 家供應商達成減碳 50%的目標，并在此基礎上進一步制定綠色戰(zhàn)略，賦能端到端供應鏈和更為廣泛的生態(tài)圈，實現更全面、高效的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

龔劍峰介紹，“零碳計劃”啟動之初，絕大多數供應商在調查問卷中，對自身的綠色低碳發(fā)展評價為“起步階段”。如今，大部分供應商已經處于戰(zhàn)略規(guī)劃或正在行動的階段。

談到具體的支持，在技術和資源方面，他表示，施耐德電氣提供了包括減碳路徑規(guī)劃、碳排放統(tǒng)計工具、軟硬件解決方案等，幫助供應商優(yōu)化生產運營、提效降碳，真正走上“可持續(xù)”的綠色低碳轉型之路。

在資源支持方面，他介紹，施耐德電氣與供應商分享第三方資源和經驗，包括綠電、綠證采購機會、還為供應商提供CDP碳排放申報、咨詢認證等機會，并開設了10余項在線課程，定期為供應商提供培訓。

龔劍峰介紹，施耐德電氣的目標是到2040年，實現端到端價值鏈的碳中和；到 2050年，實現端到端價值鏈的凈零碳排放?！鞍ń驑s天宇在內的核心供應商是我們端到端減碳中的重要一環(huán)，是我們實現減碳承諾不可缺少的力量”。

發(fā)展零碳朋友圈津榮天宇碳減排量降幅超2成

津榮天宇就通過“零碳計劃”分享了綠色經驗。

如今，津榮天宇部署了屋頂光伏、智慧照明系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)。津榮天宇聯合創(chuàng)始人、董事長孫興文向記者介紹，公司利用EMS能源管理系統(tǒng)，對照明、暖通空調、變配電、設備能耗等信息進行系統(tǒng)集成和可視化展示，實現設備在線監(jiān)測、千里眼子系統(tǒng)實現變電站無人值守遠程運維，對泛能源設備設施全生命周期的管理。

孫興文介紹，通過參與供應商“零碳計劃”，津榮天宇制定了可持續(xù)發(fā)展的頂層規(guī)劃，如建立了綠色、智能的智慧能源系統(tǒng)，融和地源熱泵、光伏發(fā)電、無人值守變電站、能效管控、智慧照明等多項技術，系統(tǒng)性地推進整體節(jié)能減碳，僅鋪設自有光伏這一項，預計每年減排達1100噸。到2022年底，公司每億元銷售額的碳減排量降幅已達22.2%。

如今，“走出去”已經成為多家國內企業(yè)的選擇。2016年，津榮天宇在施耐德電氣的幫助下布局東南亞與印度市場，2017年在泰國設立了第一家海外工廠，邁出了經營國際化、全球化、區(qū)域化的布局。

趙紅向記者回憶稱，津榮天宇在進軍海外市場過程中，機遇與挑戰(zhàn)并存，例如建立本地化供應鏈，提升當地供應鏈能力水平，海外公司組織架構搭建和本地員工的管理，這些都是津榮天宇在海外建廠一直在努力提升的能力。

在減碳行動的背景下，全球各國都在積極采取措施來應對氣候變化和降低碳排放。減碳也為公司帶來了不少機遇。

趙紅介紹，公司取得施耐德電氣新一代環(huán)保氣體絕緣中壓環(huán)網柜項目中重要零件的開發(fā)，這是一個技術全球領先的重大項目，目前產品已全面量產，未來具備廣闊的市場前景，這將給津榮天宇帶來良好的銷售收入。

津榮天宇同時也為汽車領域提供產品和服務。“我們不斷研發(fā)創(chuàng)新，以沖壓替代熱鍛、壓鑄這些高能耗工藝、等高耗能工藝，這些都為津榮帶來更多的業(yè)務機會”，趙紅稱。

對此，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚表示，環(huán)境保護是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基石，自國家雙碳目標提出以來，產業(yè)鏈企業(yè)積極響應，搶占新競爭優(yōu)勢機遇期。在國際市場上以碳足跡為核心，綠色環(huán)保要求日益提高，全球汽車產業(yè)鏈企業(yè)對于汽車全生命周期碳足跡的關注度和重視程度日益提升?！拔覀円^續(xù)降低車輛的碳足跡，同時關注整車制造過程中的環(huán)境影響，推動資源的節(jié)約和循環(huán)利用。打造綠色供應鏈，減少產業(yè)鏈終端環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響”。

中歐國際工商學院金融與會計學教授、鵬瑞金融學教席教授芮萌也向記者表示，雙碳也能為企業(yè)創(chuàng)造新商機、新產品、新服務、新市場，可以降低企業(yè)成本并帶來創(chuàng)新思維。

談及未來發(fā)展，孫興文表示，2021年加入“零碳計劃”以來，津榮天宇建立了可持續(xù)發(fā)展的頂層規(guī)劃和目標，制定了分階段實施的行動路徑。截至2022年底，津榮天宇每億元銷售額的碳減排量由2019年的784.6噸降至2022年底的610.4噸，整體降幅達22.2%。

按照津榮天宇的目標，2025年公司將實現碳減排量較2019年將會減少50%?！斑@個目標的壓力也是比較大的，但是我們一定會在綠色產業(yè)鏈的方向堅持下去”，孫興文說。

新京報貝殼財經記者林子

（文章來源：新京報）

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