東航物流(601156)8月7日晚間公告，聯(lián)想控股股份有限公司（“聯(lián)想控股”）對其第二輪減持計劃已實施完畢，半年內(nèi)累計減持約3175萬股，減持總金額約4.49億元。

近年航空央企混改密集落地，東航物流走在了混改最前列。同時，該公司搶先IPO，于2021年6月9日登陸上交所，成為A股“航空物流第一股”。聯(lián)想控股正是通過“混改”進入東航物流股東序列。2017年6月，東航物流增資擴股，引入了聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地集團等戰(zhàn)略投資者。

(資料圖)

回看此輪減持，東航物流于今年1月6日披露了減持計劃。因自身業(yè)務(wù)安排及需要，聯(lián)想控股擬自公告之日起15個交易日后的6個月內(nèi)，以集中競價交易方式減持股份數(shù)量不超過3175萬股；擬自公告之日起3個交易日后的6個月內(nèi)，通過大宗交易方式減持股份數(shù)量不超過6350萬股；合計減持數(shù)量不超過9525萬股，占公司總股本不超過6%。

根據(jù)最新公告，至8月5日，聯(lián)想控股本輪減持計劃的減持時間區(qū)間屆滿，累計以集中競價方式減持約3175萬股，以大宗交易方式減持0股，合計減持3175萬股，占公司總股本的比例為2%，減持計劃實施完畢。經(jīng)過此輪減持，聯(lián)想控股持有東航物流股份比例由15.29%下降至13.29%，但仍為上市公司第二大股東。

聯(lián)想控股此輪減持價格區(qū)間較大，成交價在12.90-16.09元/股之間，減持總金額約4.49億元。今年以來，東航物流年內(nèi)股價下跌11.19%，最新收于13.21元/股，當(dāng)前市值約210億元。

實際上，這并非聯(lián)想控股首度減持東航物流，2022年6月15日，聯(lián)想控股所持公司股份剛獲解禁不久即宣布減持。2023年1月5日，東航物流公告，聯(lián)想控股為期近半年的首輪減持結(jié)束，減持比例為2.80%，合計套現(xiàn)約7.33億元。僅隔一天，1月6日，聯(lián)想控股即拋出前述第二輪減持計劃。

除聯(lián)想控股外，東航物流上市以來還遭遇珠海普東、德邦物流、北京君聯(lián)慧誠等多位股東減持。

對于公司有何穩(wěn)定股價對策，東航物流此前在互動平臺表示，公司堅持以客戶、產(chǎn)品價值為導(dǎo)向，積極把握市場機遇，樹立品牌效應(yīng)，為客戶提供高效、便捷的航空物流服務(wù)，同時不斷改善經(jīng)營，提升內(nèi)在價值。

從基本面看，疫情期間，國內(nèi)大型客運航司陷入深度虧損，航空貨運企業(yè)則受益于運價上漲，業(yè)績表現(xiàn)較好。2022年，東航物流實現(xiàn)營業(yè)收入234.70億元，同比增長5.59%；歸母凈利潤36.37億元，同比增長0.27%；基本每股收益2.29元。

但進入2023年，航空物流市場景氣度下行。受海外通脹水平高企、地緣政治沖突等因素影響，海外需求轉(zhuǎn)弱，空運運價有所回落。在上年同期業(yè)績基數(shù)較高的情況下，今年一季度，東航物流整體業(yè)績有所下降，期間實現(xiàn)營收45.75億元，同比下降逾三成；實現(xiàn)凈利潤7.61 億元，同比下降超四成。

截至目前，東航物流尚未披露半年度業(yè)績。但從正在沖擊主板上市的國貨航表現(xiàn)來看，形勢或不容樂觀。7月初，國貨航更新招股說明書，國貨航預(yù)計2023年上半年營收同比下降53.16%至57.62%；凈利潤同比下降78.96%至80.96%。

（文章來源：證券時報·e公司）

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