8月16日晚間，三大航相繼披露2023年7月份主要運(yùn)營數(shù)據(jù)，整體來看，國內(nèi)、國際以及地區(qū)的旅客周轉(zhuǎn)量同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長。

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中國國航披露的7月份運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，中國國航及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比、環(huán)比均上升?？瓦\(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比上升89.6%，環(huán)比上升13.9%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升115.9%，環(huán)比上升18.1%。

同期，中國東航客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座公里計(jì)）同比上升115.03%；旅客周轉(zhuǎn)量（按客運(yùn)人公里計(jì)）同比上升151.72%；客座率為78.41%，同比上升11.43個百分點(diǎn)。

南方航空及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入（按可利用座公里計(jì)）同比上升51.69%，其中國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比上升30.35%、1153.57%、717.68%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比上升75.39%，其中國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比上升49.76%、1381.95%、893.88%；客座率為80.92%，同比上升10.93個百分點(diǎn)。

正值暑運(yùn)行情，民航市場的“好時(shí)節(jié)”仍在持續(xù)。據(jù)去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月4日，國內(nèi)離港旅客量超過五一節(jié)前高峰，創(chuàng)下年度最高紀(jì)錄。去哪兒方面認(rèn)為，今年立秋后（8月8日），我國將迎來近五年來最旺暑期游的下半場。

另據(jù)來自航班管家的數(shù)據(jù)顯示，截至8月16日，2023年暑期學(xué)生客群機(jī)票訂單量較去年同期增長67%，暑期學(xué)生機(jī)票占比19%。

三大航運(yùn)營數(shù)據(jù)的持續(xù)向好，也引發(fā)券商對于民航市場投資價(jià)值的關(guān)注。

中泰證券研究所首席分析師楊暢表示：“從客運(yùn)運(yùn)力投入（可用座公里）的絕對值來看，三大航在7月份均出現(xiàn)加速上行，其中國內(nèi)、地區(qū)航線較國際航線的上行斜率更為陡峭。分航線來看，國內(nèi)航線修復(fù)顯著好于地區(qū)、國際航線，其中國內(nèi)航線方面，南航、東航旅客周轉(zhuǎn)量均已超過2019年同期，截至7月份的增速（較疫情前）分別為16.0%、17.9%?！?/p>

中泰證券研報(bào)表示，隨著臺風(fēng)過境，天氣轉(zhuǎn)晴，預(yù)計(jì)暑運(yùn)即將迎來第二波高峰，供需兩旺的趨勢仍將延續(xù)。

浙商證券認(rèn)為，國際線持續(xù)恢復(fù)，國內(nèi)航司盈利訴求強(qiáng)烈，2023年三季度業(yè)績有望創(chuàng)歷史單季最佳。短期來看，隨著國際線恢復(fù)，國內(nèi)線供給將趨于緊張，供需關(guān)系將進(jìn)一步改善，有望實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升；中期來看，出行需求有望持續(xù)爆發(fā)，若出現(xiàn)明顯供需差，航司可通過漲價(jià)步入盈利強(qiáng)周期，航空供需大周期業(yè)績兌現(xiàn)有望超預(yù)期。

（文章來源：證券日報(bào)）

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