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王衛(wèi)稱赴港上市要拿到主動(dòng)權(quán),順豐、極兔、菜鳥誰會(huì)搶先敲鐘?

2023-08-21 16:22:31來源:界面新聞

8月17日,順豐控股董事長兼總經(jīng)理王衛(wèi)在股東大會(huì)上表態(tài),赴港上市要選

8月17日,順豐控股董事長兼總經(jīng)理王衛(wèi)在股東大會(huì)上表態(tài),赴港上市要選擇最好時(shí)機(jī),拿到主動(dòng)權(quán)。王衛(wèi)的表態(tài)大有搶先的意味,但他同時(shí)也表示,赴香港上市一定會(huì)選擇最好的時(shí)機(jī),而不是最短的時(shí)間。

快遞物流業(yè)同行也在爭先赴港上市。今年6月,極兔速遞在港交所提交上市申請(qǐng),計(jì)劃募集5億-10億美元。不過在7月份,中國證監(jiān)會(huì)要求極兔補(bǔ)充說明控制架構(gòu)、信托持股、股權(quán)激勵(lì)、信息安全等情況。5月,阿里董事會(huì)正式批準(zhǔn)菜鳥集團(tuán)上市計(jì)劃,預(yù)計(jì)在12至18個(gè)月內(nèi)完成上市。而根據(jù)順豐8月1日發(fā)布的公告,順豐有望在18個(gè)月內(nèi)完成上市(經(jīng)公司股東大會(huì)審議通過之日起18個(gè)月或同意延長的其他期限)。

看起來,誰會(huì)最先完成赴港上市尚有懸念。不同的是,順豐已經(jīng)在A股上市,如果此番赴港上市成功,順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”的上市公司。 另外,目前順豐集團(tuán)旗下已有順豐控股、順豐同城、順豐房托、嘉里物流四大上市公司,后三者均已在港股上市。


(相關(guān)資料圖)

面對(duì)同行爭先赴港上市,想要謀得上市最佳時(shí)機(jī)的王衛(wèi)表示,順豐在國際化方面要抓住機(jī)遇,不能比友商走得慢。

海外市場(chǎng)競賽進(jìn)入新階段

對(duì)于上述三家公司來說,赴港上市有利于推進(jìn)其國際化戰(zhàn)略,也是三家公司力拓海外市場(chǎng)之后必然要推進(jìn)的重大事件。

順豐在發(fā)布赴港上市的公告時(shí)便指出,此舉可幫助順豐打造國際化資本運(yùn)作平臺(tái),提升公司國際品牌形象,提高公司綜合競爭力。王衛(wèi)還表示,很多巨頭都是快速擴(kuò)張形成規(guī)模,順豐要走的路也一樣,最主要的目的是進(jìn)入全球化資本,未來能夠用資本方式快速擴(kuò)張。

順豐的國際化之路早已展開。在東南亞市場(chǎng),順豐進(jìn)行過多番資本布局,其中尤以收購嘉里物流最為引人關(guān)注。相對(duì)于其他海外市場(chǎng),順豐在東南亞的布局比較完善,但同時(shí)也面臨激烈競爭,而中東地區(qū)等市場(chǎng)也是其布局的關(guān)鍵。截至2022年底,順豐國際快遞業(yè)務(wù)覆蓋全球84個(gè)國家及地區(qū),跨境電商服務(wù)覆蓋全球200多個(gè)國家及地區(qū)。

順豐還是國內(nèi)快遞物流公司中航空機(jī)隊(duì)最多的公司,運(yùn)營的全貨機(jī)已增長至84架。這一優(yōu)勢(shì)也是其拓展全球市場(chǎng)的重要抓手。順豐參與投資的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)在年底前開通40余條國內(nèi)貨運(yùn)航線,4至6條國際貨運(yùn)航線,初步形成“一夜達(dá)全國,隔日連世界”的快貨物流圈格局,這也將幫助順豐進(jìn)一步打開國際市場(chǎng)。

順豐在國內(nèi)市場(chǎng)的地位不容撼動(dòng),但與全球三大快遞公司UPS、DHL、FedEx相比仍有不小的差距。目前,順豐國際業(yè)務(wù)更多的是承擔(dān)與中國相關(guān)的外貿(mào)業(yè)務(wù),但對(duì)于第三方國家之間的貿(mào)易往來,UPS、DHL、FedEx依舊領(lǐng)先。未來,縮小與這幾家國際頭部快遞物流企業(yè)的差距,提升其在全球的價(jià)值、利潤、業(yè)務(wù)規(guī)模等發(fā)展空間,是順豐必須要完善的課題。

快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏也告訴界面新聞,赴港上市是順豐打開國際化的關(guān)鍵一步,國際資本市場(chǎng)如何看待順豐等企業(yè),對(duì)其后續(xù)發(fā)展十分重要。赴港上市的這一重要意義,同樣也適用于極兔和菜鳥,國際業(yè)務(wù)是二者發(fā)展的重點(diǎn),在國際性的資本市場(chǎng)上市自然也有助于二者提升其國際影響力。

尤其極兔本身出身于印尼,之后才來到中國,如今再度“卷”到中東、南美洲等海外地區(qū)。根據(jù)極兔的招股書,極兔在中國市場(chǎng)的營收占比已經(jīng)達(dá)到56.4%,約40.96億美元,東南亞市場(chǎng)占32.8%,其他市場(chǎng)占比為10.8%(其他市場(chǎng)主要包括沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西、埃及等新市場(chǎng))。

菜鳥則在海外建立海外倉、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等,在東南亞、中東、南美洲以及歐美市場(chǎng)都有不同深度的布局。2023年6月,菜鳥增加運(yùn)營了3個(gè)國際快遞分選中心,菜鳥海外分選中心數(shù)量達(dá)到18個(gè)。菜鳥位于印尼雅加達(dá)的cHub樞紐也正式啟用,在西班牙的本地配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋了30多個(gè)城市,并在核心城市開通了周末派件和同城配送服務(wù)。

國際業(yè)務(wù)帶動(dòng)業(yè)績效果顯著

海外版圖對(duì)三家公司的盈利帶來了不同程度的幫助。其中順豐盈利情況最穩(wěn),極兔的東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),但其新開拓的其他市場(chǎng)則轉(zhuǎn)盈為虧,菜鳥業(yè)績提升也受益于海外市場(chǎng)。

近日,順豐預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤40.2億元至42.2億元,同比增長60%-68%;扣非后凈利潤35.4億元至37.4億元,同比增長65%-74%。對(duì)比順豐往年業(yè)績,這將是順豐控股取得的自上市以來最好的半年度業(yè)績。

而國際業(yè)務(wù)已經(jīng)成為順豐第二增長曲線的核心。數(shù)據(jù)顯示,并表嘉里物流后,順豐供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收規(guī)模從2020年的130億元增至2022年的879億元,占總營收比重超3成。

極兔的情況不怎么樂觀,但虧損有所收窄。極兔招股書顯示,2020年至2022年間,極兔經(jīng)營虧損分別約6.06億美元、16.47億美元、13.89億美元,負(fù)毛利率分別為17%、11.2%及3.7%。極兔方面解釋稱,出現(xiàn)毛損主要是因?yàn)閿U(kuò)大業(yè)務(wù)運(yùn)營所致。

極兔過去三年的重心是拓展中國市場(chǎng),掀起了一場(chǎng)行業(yè)難以招架的價(jià)格戰(zhàn)。其招股書顯示,在極兔進(jìn)入中國市場(chǎng)的第一年,該公司中國市場(chǎng)的負(fù)毛利率為120.4%,2021年收窄至55.9%,2022年進(jìn)一步降低至16.2%。

中國以外的市場(chǎng)則支撐著極兔的盈利。2020年至2022年間,極兔在東南亞的毛利率分別為29.8%、27.8%、20%,在其他地區(qū)的毛利率分別為32.7%、4%、-10.3%。需要注意的是,極兔2022年其他地區(qū)毛利率降至-10.3%,這反映了極兔在其他地區(qū)轉(zhuǎn)盈為虧。未來,極兔在加速布局其他地區(qū)(包括中東、南美洲市場(chǎng)等)的過程中,如何擺脫虧虧損,也是其必然要解決的問題。

菜鳥的收益同樣受益于國際業(yè)務(wù)的發(fā)展。根據(jù)阿里巴巴發(fā)布的截至6月30日的2024財(cái)年第一季度財(cái)報(bào),菜鳥的收入同比增長34%至231.64億元。此外,本季度菜鳥經(jīng)調(diào)整EBITA為盈利8.77億元,2022年同期虧損為1.85億元。阿里巴巴方面解釋稱,這主要來自于國際物流履約解決方案以及國內(nèi)消費(fèi)者物流服務(wù)的收入增長。

(文章來源:界面新聞)

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