中國恒大從2022年3月21日開始停牌，按照相關規(guī)定，若其未能在2023年9月21日前復牌，便將進入退市程序。如今距離“摘牌”大限僅剩不到1個月，該公司開始陸續(xù)采取應對措施。

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8月25日，中國恒大發(fā)布公告表示，已履行各項復牌指引，向聯(lián)交所申請自8月28日（下周一）上午9時起恢復買賣公司股份。

就在8月21日晚間，中國恒大披露了一份內控評估及對前任審計師提出的某些問題檢討的主要結果公告，主要目的是完成香港聯(lián)交所對其發(fā)出的額外復牌指引要求。這源于去年8月30日，中國恒大接獲聯(lián)交所的額外復牌指引，具體包括管理層的誠信及/或對公司管理及運營有重大影響的任何人的誠信，或會對投資者構成風險，并損害對市場的信心，需證明沒有合理的監(jiān)管疑慮；同時進行獨立的內部監(jiān)控檢討，需證明公司已制定足夠的內部監(jiān)控及程式，以履行上市規(guī)則項下的責任。

日前，“恒大在美國申請破產(chǎn)保護”成為市場熱議焦點。有消息稱，中國恒大集團8月17日依據(jù)美國《破產(chǎn)法》第15章在位于曼哈頓的美國破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護。

8月18日，中國恒大在港交所發(fā)布澄清公告稱：“公司目前正在正常按照計劃推進境外債務重組。由于集團的美元債券受紐約法管轄，公司根據(jù)美國法典第11篇第15章，向美國法院申請承認香港和英屬維爾京群島(BVI)法律體系下的境外債務重組協(xié)議安排，系正常推進境外重組程序的一部分，不涉及破產(chǎn)申請。”

不過，外界仍對恒大債務問題感到擔憂。財報數(shù)據(jù)顯示，2021、2022兩年，恒大共虧損超8000億元，截至2022年12月31日，中國恒大的負債總金額為24374.1億元，剔除合約負債的7210.2億元后為17163.9億元。

易居研究院研究總監(jiān)嚴躍進表示，恒大債務違約事件是本輪房地產(chǎn)調整中最大事件，本身事件需要有極大的教訓和反思，同時其復牌也代表了行業(yè)企穩(wěn)復蘇的趨勢和動力。恒大復牌期間，正值全國房地產(chǎn)優(yōu)化調整政策的重要時期。尤其是認房不認貸等政策的落實，客觀上已經(jīng)極大改善了市場預期，對于房地產(chǎn)市場的新一輪復蘇具有積極的作用，后續(xù)隨著房地產(chǎn)交易市場的復蘇，各房企經(jīng)營狀況將有持續(xù)改善的可能，相關財務狀況和資本市場指標也會有更好的表現(xiàn)。

至此，如果中國恒大順利復牌，恒大系三家上市公司將全部完成復牌。相比恒大系的兩家上市公司——中國恒大、恒大汽車，恒大物業(yè)是基本面相對較好的一家。

繼6月5日一口氣補發(fā)了之前所有未能按時刊發(fā)的業(yè)績報告后，恒大物業(yè)在8月2日晚公告稱，已達成所有復牌指引并于2023年8月3日復牌。8月24日，恒大物業(yè)發(fā)布的2023年中期報告顯示，上半年實現(xiàn)收入61.45億元，較2022年同期的57.88億元增長6.2%，其中來自非關聯(lián)方的收入占比約98.9%；凈利潤7.90億元，凈利率約為12.9%。

7月28日，恒大汽車成為首個復牌的恒大系上市公司。8月25日，恒大汽車發(fā)布半年報，期內恒大汽車完成了地產(chǎn)業(yè)務剝離，降低凈負債431億元。并將通過債轉股減債173億元。數(shù)據(jù)顯示，恒大汽車上半年虧損68.7億元，其中有10.6億元為原地產(chǎn)業(yè)務虧損、37.2億元為資產(chǎn)處置、資產(chǎn)減值等非經(jīng)營性虧損，汽車業(yè)務真正的經(jīng)營性虧損僅20.9億元（當中還包括5.1億元的借款利息，債轉股落實后將不再新增）。

（文章來源：數(shù)據(jù)寶）

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