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王傳福最新判斷!新能源車行業(yè)供大于求

2023-06-09 05:41:31來源:上海證券報

“2023年,新能源汽車行業(yè)進入淘汰賽,處于供大于求階段。”6月8日,比

“2023年,新能源汽車行業(yè)進入淘汰賽,處于供大于求階段。”6月8日,比亞迪董事長王傳福在2022年度股東大會上給出判斷。

在王傳??磥?,未來3至5年,新能源汽車行業(yè)會進入變革期,越到后期變革速度越快,并且往往會超預(yù)期。

比亞迪能否在這場淘汰賽中勝出?


(資料圖片)

王傳福表示,比亞迪將利用現(xiàn)有的技術(shù)、成本、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢,進一步優(yōu)化自身品牌形象,引領(lǐng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向全球。

股東會也是內(nèi)購會

“已經(jīng)有人在會場提前占座了?!?月8日上午9點30分,上海證券報記者在比亞迪禮賓樓的電梯間,聽到兩名股東進行了上述交談。

彼時,距離比亞迪召開股東大會還有半小時,并且比亞迪在全球總部召開股東大會,距離深圳市區(qū)有45公里至50公里,但是眾多股東已搶占了會議室內(nèi)的位置。

記者進入會場后,看到正中間位置的座位已被占滿。

火熱的比亞迪股東大會,儼然成為一場內(nèi)購會。記者在股東大會現(xiàn)場落座,看到文件袋外部粘貼了多張股東購車的專享二維碼。而在禮賓樓一樓,比亞迪專門設(shè)置了購車體驗區(qū)。

站在比亞迪禮賓樓一樓外,右手邊專為股東停車的停車場,彼時已經(jīng)“滿員”。

進入禮賓樓一樓,眾多股東在參觀比亞迪車型,包括仰望U8、騰勢D9、海豚、海豹。

6月8日上午10點,股東大會正式開始,現(xiàn)場座無虛席。比亞迪介紹,基于此次股東大會的參會人數(shù)眾多,特意設(shè)置了分會場。

分會場一名股東提問,比亞迪何時能達到年銷量上千萬輛,以及到時的單車均價大概是多少?

王傳福聽后在會場笑著說,這是一個非常有挑戰(zhàn)性的問題,隨后回應(yīng):“新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進入變革期,趨勢是在加速,越來越快。”

回顧來看,比亞迪2022年銷售新能源汽車超180萬輛,成為該年度全球新能源汽車銷冠。

2023年前5個月,比亞迪新能源汽車銷量突破100萬輛,并且在2023年5月銷售新能源汽車24.02萬輛,刷新單月銷量紀錄,且2023年連續(xù)3個月的單月銷量突破20萬輛。

三種能力成為競爭關(guān)鍵

在股東大會的熱鬧氛圍之下,新能源汽車行業(yè)并不樂觀。

相比2022年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)供不應(yīng)求,2023年已是供大于求。王傳福判斷,2023年,國內(nèi)新能源汽車行業(yè)進入淘汰賽。

在王傳??磥?,想要在這場競爭中勝出,需要掌握三種能力,分別是核心技術(shù)、戰(zhàn)略方向、快速決策機制。

其中,核心技術(shù)是第一要素。王傳福認為,從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車是一場技術(shù)革命,掌握核心技術(shù)的車企才能活下來,只是做簡單拼裝的企業(yè),活下來的概率很小。

技術(shù)出身的王傳福,一直強調(diào)比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢。在2021年度業(yè)績說明會上,王傳福強調(diào)比亞迪多年來一直保持對綠色夢想的堅守、對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著,成為應(yīng)對全球范圍內(nèi)新能源汽車市場競爭的底氣。

王傳福彼時表示,比亞迪有技術(shù)“魚池”,里面有各種各樣的技術(shù)。公司對行業(yè)發(fā)展的各種電池技術(shù)保持持續(xù)跟蹤,會根據(jù)市場需要適時推出商業(yè)化方案,新能源車、軌道交通都是“魚池”里的大魚。

汽車智能化不只是自動駕駛

新能源汽車行業(yè)的上半場是電動化,下半場是智能化。

據(jù)悉,許多車企將自動駕駛,作為接下來新能源汽車行業(yè)競爭的關(guān)鍵。

王傳福認為,在法律法規(guī)沒有變動的情況下,智能駕駛技術(shù)大概率只是一種輔助手段,商業(yè)化較難,輔助駕駛才能形成商業(yè)閉環(huán)的路徑。

在王傳??磥恚履茉雌嚨闹悄芑?,不只是自動駕駛,要在更大的汽車生態(tài)上做文章。相比手機的智能化,汽車智能化在多個場景中實現(xiàn),能給人們帶來更大的生活便利。

比亞迪迎來戰(zhàn)略機遇期

“對比亞迪而言,最艱難的時期已經(jīng)過去,并迎來戰(zhàn)略機遇期?!蓖鮽鞲1硎?,無論從資金、人才儲備,以及未來方向的確定性方面,都是朝著最好的方向發(fā)展。

回顧來看,從2003年收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%股份,比亞迪踏上跨界造車之旅,到之后涉足新能源汽車,外界一直對其爭議不斷。

如今,比亞迪迎來新能源汽車時代,成為新能源汽車行業(yè)的引領(lǐng)者之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2023年1至4月,國內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位企業(yè),占新能源汽車銷售總量的84.9%。比亞迪排在首位,其后是特斯拉。

在本次股東大會上,王傳福特意提到比亞迪2023年校招了應(yīng)屆生超3萬人,很多應(yīng)屆生來自清華、北大,以及眾多985、211高校。

“這些人才資源放在以前是沒有的?!蓖鮽鞲1硎?,比亞迪在未來3到5年,更有機會擁有更多客戶,也愿意和同行在未來市場和諧共處。

王傳福表示,目前比亞迪的汽車產(chǎn)能,以及各個零部件產(chǎn)出,都可以滿足未來的市場需求。公司已做好充分準備,滿足未來海外市場不斷增長的需求。

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