6月5日攬收的快遞，7日才開始運(yùn)輸，12日到到達(dá)快遞點(diǎn)后卻被告知運(yùn)力不足第二天才能派送。近日，網(wǎng)友王女士在網(wǎng)上吐槽，自己的快遞在自己的城市來(lái)回中轉(zhuǎn)就是無(wú)法送達(dá)，“我小區(qū)的所有韻達(dá)快遞都要第二天才能派送”，韻達(dá)究竟何日能達(dá)。

(資料圖片)

據(jù)了解韻達(dá)快遞變慢遞、韻達(dá)難達(dá)早已屢見不鮮。公開資料報(bào)道，1月19日韻達(dá)在西安某快遞點(diǎn)倒閉造成快遞積壓超半個(gè)月，1月25日韻達(dá)武漢某快遞站老板跑路千件快遞散落一地，2月5日有網(wǎng)友反應(yīng)韻達(dá)快遞在自己未收到貨的情況下已顯示被簽收3天。

面對(duì)網(wǎng)上不斷暴雷、吐槽不斷的窘境，2月12日晚，韻達(dá)速遞官微發(fā)布應(yīng)對(duì)“韻達(dá)停運(yùn)”、“韻達(dá)倒閉”等傳聞的澄清公告，否認(rèn)“網(wǎng)傳2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉”的信息，并表示，因春節(jié)后出現(xiàn)短期人手不足，造成個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)派件延遲，已采取積極措施，截至目前，這些網(wǎng)點(diǎn)積壓的快件絕大多數(shù)已得到及時(shí)清理，近日將全部清理完畢。

然而，韻達(dá)并沒有隨著這一則公告咸魚翻身，截至6月16日，在黑貓投訴平臺(tái)上，韻達(dá)快遞在近30天內(nèi)獲得了1398次投訴，其中已完成145次。韻達(dá)快遞的累積投訴量已經(jīng)高達(dá)90163次。

我們不禁發(fā)問，韻達(dá)韻達(dá)，只運(yùn)難達(dá)的背后有哪些深層次原因？

1.“免費(fèi)旅游”的韻達(dá)快遞

明明同一省份甚至同一城市的快遞，卻被韻達(dá)快遞寄出省，繞一大圈才回來(lái)，來(lái)了個(gè)“公費(fèi)旅游”。這么說(shuō)可能有些過(guò)分，但是韻達(dá)快遞不智能絕對(duì)是毫無(wú)疑問的。

雖然一般來(lái)說(shuō)快遞公司都有自己的規(guī)劃路線，并且往往是按照最低成本來(lái)計(jì)算的，如果發(fā)往某地的快遞湊不齊一車，就會(huì)和其他地方的快遞湊車，然后按照計(jì)劃的路線送出，這樣就能節(jié)省很多經(jīng)費(fèi)了。

但是像韻達(dá)快遞這樣為了節(jié)省成本大量拖延客戶時(shí)間、毫不顧忌客戶感受的行為的卻讓網(wǎng)友直呼太過(guò)分了。韻達(dá)作為快遞行業(yè)的頭部企業(yè)，為了節(jié)省成本無(wú)可厚非，但還應(yīng)該更重視客戶體驗(yàn)和感受，365行做生意離不開一個(gè)信字，承諾三天送達(dá)的快遞變成7天甚至10天，遲早會(huì)損害企業(yè)形象，如此節(jié)省成本必然是得不償失。

對(duì)應(yīng)到業(yè)績(jī)情況，韻達(dá)也難掩頹廢之勢(shì)。財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度韻達(dá)完成業(yè)務(wù)量38.27億件，同比下降了11.21%，第一季度韻達(dá)的營(yíng)收為104.7億元，同比下降9.38%，已經(jīng)連續(xù)2個(gè)季度出現(xiàn)營(yíng)收同比下滑的情況。

2.瘋狂罰款的韻達(dá)快遞

只要罰不死，就往死里罰，這是眾多底層韻達(dá)服務(wù)站老板對(duì)韻達(dá)快遞的一致評(píng)價(jià)。愛罰款、靠罰款營(yíng)收成為眾多快遞老板對(duì)韻達(dá)的刻板印象。甚至有人送了1個(gè)月快遞居然要交13萬(wàn)罰款，家住煙臺(tái)蓬萊區(qū)的高先生在網(wǎng)上反應(yīng)他承包韻達(dá)快遞服務(wù)站一個(gè)月，每天工作12小時(shí)以上卻收到韻達(dá)公司13萬(wàn)元罰單，他認(rèn)為快遞公司給他們的賬單中有許多罰款理由子虛烏有。

罰款理由是否正當(dāng)姑且不論，但短短30天就被罰了13萬(wàn)平均每天都要被罰四千多元，這樣的罰款速度實(shí)在有些聳人聽聞。

在此背景下，武漢、長(zhǎng)沙、昆明等城市均時(shí)常有韻達(dá)站點(diǎn)倒閉快遞散落一地的新聞見諸報(bào)端。

而導(dǎo)致站點(diǎn)倒閉最主要的原因不是生意不好，不是快遞業(yè)務(wù)不多，而是來(lái)自韻達(dá)總部及分支機(jī)構(gòu)的罰款，還有沒倒閉的也在高壓罰款政策下瑟瑟發(fā)抖，而最終丟失、損壞、延遲的快遞，永遠(yuǎn)無(wú)法送達(dá)的包裹都是韻達(dá)的客戶買單。

3.韻達(dá)最遠(yuǎn)的“一公里”

從北京到廣州需要多久？空運(yùn)快遞12小時(shí)內(nèi)就可以到達(dá)，最慢的快遞一天一夜也差不多能運(yùn)到，但是注意了，最后一公里派送環(huán)節(jié)才是最后速度的比拼。事實(shí)上不同地區(qū)的網(wǎng)友做過(guò)統(tǒng)計(jì)，韻達(dá)快遞包裹派送無(wú)論如何都相較其他快遞慢不少，韻達(dá)快遞最后一公里成了最遠(yuǎn)的一公里。

而最遠(yuǎn)一公里的背后是韻達(dá)基層站點(diǎn)人手不足，人手不足的背后又是收入太低、客單價(jià)太低，甚至送一單快遞的費(fèi)用只有幾毛錢，無(wú)利可圖自然無(wú)人理會(huì)，韻達(dá)難達(dá)也成了韻達(dá)客戶的口頭禪。

物流邏輯的不智能、瘋狂的罰款、難以抵達(dá)的最后一公里最終都變成了韻達(dá)實(shí)實(shí)在在的損失。2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，韻達(dá)歸屬上市公司凈利潤(rùn)同比下降11.44%，成為A股4家快遞公司2022年凈利潤(rùn)唯一可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的公司。

并且，原本穩(wěn)居“行業(yè)老二”的韻達(dá)還被圓通反超，去年10月、11月、12月業(yè)務(wù)量均同比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，這一切都在為韻達(dá)敲響警鐘。

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