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文/修斯如今汽車(chē)的智能化已是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，智能駕駛系統(tǒng)也是各大車(chē)企相應(yīng)研發(fā)的方向。當(dāng)前，智能駕駛功能快速上車(chē)，L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，市場(chǎng)對(duì)更高級(jí)別智能駕駛的需求正在逐步增大。越來(lái)越多的市場(chǎng)目光投向了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，L3級(jí)以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程正快速發(fā)展。據(jù)悉，中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在6月底發(fā)布，這將為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用提供指導(dǎo)和規(guī)范。那么，L3級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)于L2有哪些升級(jí)，能否使得駕駛更加便捷高效？L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在近期的新聞發(fā)布會(huì)上表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開(kāi)展城市級(jí)“車(chē)路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動(dòng)駕駛，這里面講的是L3級(jí)，及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。此外，在 2023 重慶車(chē)展阿維塔科技發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東表示，中國(guó) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在 6 月底發(fā)布。什么是L3級(jí)自動(dòng)駕駛？按照國(guó)際自動(dòng)駕駛通用標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動(dòng)化分為0級(jí)至5級(jí)共6個(gè)級(jí)別。目前 L0-L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)普適在大部分車(chē)輛上，而L3 將是自動(dòng)駕駛的分水嶺。其中，0-2級(jí)為駕駛輔助，系統(tǒng)輔助人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛員，智能系統(tǒng)只是起到一個(gè)輔助作用，在駕駛過(guò)程中做出相應(yīng)輔助操作，使得駕駛員在駕駛更加便捷。而3-5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時(shí)，駕駛主體是系統(tǒng)，可以說(shuō)是基本上無(wú)需人為的主動(dòng)操作，將解放駕駛員雙手，更加便捷高效。換句話(huà)說(shuō)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的定義是“有條件自動(dòng)駕駛”，劃分標(biāo)準(zhǔn)為：自動(dòng)系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán)。簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)就是汽車(chē)進(jìn)入高度無(wú)人駕駛的狀態(tài)，其依托于智能汽車(chē)可以完成駕駛、剎車(chē)等任務(wù)，但在相關(guān)情況下仍然需要人為進(jìn)行駕駛操控和管理。L3級(jí)自動(dòng)駕駛正高速發(fā)展不少地方政府已經(jīng)在為 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地而積極推進(jìn)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。比如，深圳市坪山區(qū)正在加快推進(jìn)深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試示范區(qū)、全域路口網(wǎng)聯(lián)化改造等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中環(huán)境園封閉測(cè)試區(qū)將于今年下半年建設(shè)完成，屆時(shí)可全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) L3 級(jí)、L4 級(jí)產(chǎn)品準(zhǔn)入測(cè)試。就在 2023 未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)暨全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化創(chuàng)新大會(huì)期間，安途智駕、鵬電集團(tuán)和蘿卜運(yùn)力聯(lián)合體（蘿卜快跑）獲頒智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)牌照，美團(tuán)、新石器、白犀牛也獲頒無(wú)人小車(chē)測(cè)試牌照。然而，從目前來(lái)看，雖然多家企業(yè)都在自動(dòng)駕駛方面有所布局，但市場(chǎng)上真正有能力迅速落地L3的車(chē)企和產(chǎn)品寥寥無(wú)幾。近日，剛剛大規(guī)模開(kāi)啟交付的AITO問(wèn)界M5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))系列智駕版，幾乎是市面上唯一能夠買(mǎi)到的、無(wú)限接近L3級(jí)別的走量車(chē)型。基于合作伙伴華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，賽力斯則成為唯一有潛力能快速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地L3的車(chē)企。寫(xiě)在最后:從目前看來(lái)，雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入快車(chē)道，但距離完全大規(guī)模落實(shí)還有一定難度。在未來(lái)，L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的全面落實(shí)，將標(biāo)志著汽車(chē)智能駕駛進(jìn)入全新領(lǐng)域，是一個(gè)充滿(mǎn)意義的里程碑。

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