科技行業(yè)過去一年面臨了巨大的震蕩，廠商和消費者除了擁抱在健康、通信、運輸?shù)刃袠I(yè)的新技術之外，也希望通過CES尋求未來科技行業(yè)發(fā)展的趨勢。

2020年的國際消費電子產品展覽會(Consumer Electronics Show,下稱“CES”)將于1月7日~1月10日在拉斯維加斯舉辦。

CES一直都是全球各大廠商展示最新技術前沿和最炫酷產品首發(fā)的舞臺。今年的CES展商數(shù)量超過4500家，參會人數(shù)更是高達17.5萬，包括華為在內的數(shù)百家中國企業(yè)也將集體亮相CES，成為展會主力。

智能科技無處不在

人工智能技術目前已經無處不在，整合到了包括汽車、家居產品、智慧城市和個人醫(yī)療等方方面面，語音助手的能力也不斷提升。

美國消費技術協(xié)會(CTA)公關總監(jiān)SarahBrown表示：“AI的軟件應用將讓人們的生活變得更加方便，伴隨著語音和視覺識別技術的提升，今年的CES中AI賦能的產品無處不在。”

2019年蘋果手表全球銷售量已經超過了瑞士手表所有品牌相加的全年出口量。IDC的數(shù)據(jù)顯示，2019年瑞士手表的出口量為2100萬只，而蘋果手表的出貨量高達2850萬只。IDC數(shù)據(jù)還顯示，2013年至2023年的十年，全球智能手表的出貨量總量預計將達到1億只，其中蘋果手表占比接近三分之一。

根據(jù)市場研究公司Canalys發(fā)布的全球可穿戴設備市場的預估，北美可穿戴設備市場在去年第二季度的收入達到了20億美元，總出貨量增加近40%至770萬個。Canalys表示，主要的增長動力來自智能手表的銷售，其中蘋果與Fitbit位居前二。根據(jù)Canalys的數(shù)據(jù)，北美地區(qū)約占AppleWatch出貨量的60%，而蘋果第二季度智能手表出貨量達到了470萬只。

去年被谷歌收購的可穿戴巨頭Fitbit也將低調亮相今年的CES，谷歌為收購支付了21億美元。Fitbit稱其2019年健康業(yè)務收入有望突破1億美元。谷歌收購Fitbit將明顯加劇其與蘋果競爭。Alphabet旗下的醫(yī)療保健業(yè)務公司Verily借助于大量的用戶數(shù)據(jù)，通過分析工具、干預措施、研究等為用戶提供個性化的醫(yī)療保健解決方案。

過去幾年智能音箱也開始普及，但擺在全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭面前的一大難題是，各家語音通信標準的不兼容性。比如在用亞馬遜AI音箱Echo時，就無法啟動谷歌生態(tài)系的硬件產品。

去年年底，亞馬遜、蘋果和谷歌三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭聯(lián)合負責無線通信標準制定的組織ZigbeeAlliance，共同成立主導標準制定的“ProjectConnectedHomeoverIP”項目，用以開發(fā)以聯(lián)網(wǎng)家庭設備為對象的統(tǒng)一通信標準，該聯(lián)盟計劃2020年下半年公開技術參數(shù)，這一標準計劃還將擴大至家電廠商，真正構建便捷消費者需求的家庭物聯(lián)網(wǎng)服務，最終使得各家企業(yè)的平臺能夠彼此兼容，不同語音助手也能實現(xiàn)跨設備、跨廠商的語音操作。

研究公司Canalys最新發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，在語音助手方面，先行者亞馬遜憑借Alexa，占據(jù)了31.1%全球份額，暫居首位，谷歌Assistant以30%排在第二位。

Canalys報告指出，2018年全球AI音箱的出貨量為7800萬臺，到了2019年第三季度，全球智能音箱出貨量達到2860萬臺，同比增長45%，其中亞馬遜以1040萬臺的出貨量位居全球第一，阿里巴巴則以390萬臺的成績位列全球第二，中國第一。全球第三至第五依次是百度(370萬臺)、谷歌(350萬臺)、小米(340萬臺)。

無人駕駛仍未“駛來”

近幾年來，汽車和無人駕駛企業(yè)是CES展廳中最大的亮點，2020年也一度被視為是無人駕駛的發(fā)展元年。

今年菲亞特克萊斯勒汽車集團計劃發(fā)布插入式混合電力版本的吉普牧馬人、大切諾基、指南者車型，公司還將揭開神秘的概念車“AirflowVision”;寶馬也將展示最新的i3概念汽車;福特將展示野馬Mach-E車型的創(chuàng)新可連接技術;通用汽車將融入亞馬遜的Alexa語音助手服務。日本車廠方面，豐田和本田也都承諾將給市場留下懸念。

在自動駕駛技術方面，安波福(Aptiv)將展示下一代的智能汽車全連接汽車控制架構;博世將展示內部開發(fā)的激光雷達傳感器，此前索尼也表示將進軍雷達傳感器領域;戴姆勒主席OlaKallenius將闡述未來人和汽車如何交互的場景;法國汽車雷諾集團也計劃在CES上與合作伙伴Otodo展示車到家(CartoHome)智能網(wǎng)聯(lián)解決方案預展，并于汽車供應商弗吉亞集團推出MasterZ.E氫燃料車展覽和試駕體驗。

不過，自動駕駛的技術發(fā)展正在面臨瓶頸，至少發(fā)展沒有人們預想的快。業(yè)界認為，自動駕駛的復雜程度遠超幾年前所預期的。

英偉達也將繼續(xù)亮相今年的CES。“這意味著未來自動駕駛汽車上要有更多的計算能力去跑這些軟件，比如Orin和AGX產品。”英偉達汽車事業(yè)部高級總監(jiān)DannyShapiro在上個月的GTC技術大會上對第一財經記者表示。

Shapiro告訴第一財經記者，自動駕駛的挑戰(zhàn)一直在。“最開始人們的預期過于激進，認為AI超級大腦可以替代人腦來實現(xiàn)自動駕駛，我們確實已經做了很多訓練，但還不夠，需要更多訓練。”他對第一財經記者表示，“我們有20多種深度網(wǎng)絡神經模型，復雜度也在不斷提升，未來數(shù)量還會增加。我們需要更精準的計算，為此我們推出了很多開發(fā)工具，現(xiàn)在需要讓自動駕駛積累更多的里程，做大量的模擬，以確保安全。”

他還表示，下一個級別的自動駕駛是預測物體，比如其他車輛和物體，做出反應，現(xiàn)在全球都在做自動駕駛的測試，但主要是在封閉環(huán)境中的自動駕駛，比如沃爾沃卡車，在港口、機場、礦山以及建筑工地、農田等應用場景中，以及穿梭巴士。

中國企業(yè)參展積極

作為每年CES上的主力軍，中國品牌自去年開始，已占據(jù)總參展企業(yè)的33%。此次的2020CES展會，中國企業(yè)繼續(xù)成為主力軍。

SarahBrown表示：“從展出面積來看，中國展商的面積雖然相比去年略有減少，但大多數(shù)主要展商繼續(xù)參展，其中有一些展商的展位面積甚至還增大了。”

咨詢公司FuturesourceConsulting分析師SimonBryant表示，對中國企業(yè)而言，CES是他們向全球展示能力和先進技術的重要場合。很多企業(yè)希望借助這一平臺，將產品銷往歐洲和南美洲，而并不是非得銷往美國市場。“隨著中國本土市場正在飽和，中國企業(yè)在這些海外市場尋找商機。”他說道。

中國的科技公司百度、阿里巴巴、騰訊和小米(BATX)已經被視為能與美國科技巨頭Facebook、阿里巴巴、亞馬遜、谷歌(FAAG)相抗衡的陣營。Bryant表示：“百度能夠借助CES展示其數(shù)字化的語音助手功能，從而在全球范圍與亞馬遜和谷歌的智能音箱競爭。”

今年CES其他的討論話題還包括5G技術、量子計算、8K電視等。今年東京將舉辦奧運會，屆時會提供8K賽事轉播信號，預計2020年會有更多8K電視正式亮相，業(yè)內判斷電視絕對是CES2020一大熱點。

雖然8K電視成了熱門，但4K電視仍將在2020年繼續(xù)占據(jù)主導地位，分析人士曾預計，8K電視將占總銷量的不到1%。不過，各大品牌將越來越多地推出高端8K電視，并配備最先進的顯示技術和圖像引擎。索尼也有望發(fā)布包括75英寸和85英寸的Z8H的8K電視系列。

三星和LG等公司還將發(fā)布新的帶有顯示器的冰箱和洗衣機等，這些公司還希望通過實現(xiàn)對電視或語音控制設備中的物聯(lián)網(wǎng)進行集中控制來簡化人們的生活。虛擬現(xiàn)實供應商也將繼續(xù)努力尋找市場，繼續(xù)推動在VR中體驗更多感覺的技術的發(fā)展，例如身體觸覺(觸摸)和“數(shù)碼鞋”。

關鍵詞： CES將開幕 華為、騰訊