中國動(dòng)力電池兩大龍頭企業(yè)比亞迪和寧德時(shí)代，這對(duì)已經(jīng)明爭暗斗許久的對(duì)手，近期上演了一場(chǎng)“互懟、反擊”的精彩戲碼。

這場(chǎng)好戲，由一根鋼針引發(fā)。

一根針引發(fā)的爭論

3月29日，比亞迪發(fā)布刀片電池。

刀片電池和傳統(tǒng)動(dòng)力電池的最大差別體現(xiàn)在電池的設(shè)計(jì)上。和以往塊狀或者圓柱結(jié)構(gòu)不同的是，比亞迪刀片電池設(shè)計(jì)成又長又薄的形狀，形似刀片，然后疊加起來組成扁平化的電池包，平鋪在車底。

根據(jù)比亞迪當(dāng)時(shí)介紹的情況，刀片電池的主要優(yōu)點(diǎn)包括刀片電池設(shè)計(jì)有利于電池包整體的散熱，散去多余的熱量可以降低高溫對(duì)電池的損害，從而延長電池使用壽命;提升電池包的整體剛度，有效減少因電池包變形導(dǎo)致內(nèi)部線路或者插接件擠壓、磨損等引起的事故，從而提高電池的安全性。

值得注意的是，比亞迪對(duì)外公布了刀片電池順利通過“針刺試驗(yàn)”的完整測(cè)試視頻，予以佐證其在安全性方面的優(yōu)勢(shì)。比亞迪股份副總裁、弗迪電池董事長何龍稱，“針刺測(cè)試”是目前行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段，“電池的針刺測(cè)試，就像我們攀登珠穆朗瑪峰這個(gè)難度”。

比亞迪公布的三種動(dòng)力電池針刺對(duì)照測(cè)試結(jié)果顯示：三元鋰電池在鋼針刺入后迅速冒煙、劇烈燃燒，表面溫度超過500℃，電池表面的雞蛋被炸飛;磷酸鐵鋰塊狀電池在針刺后雖然無明火，但是有煙，電池表面溫度超200-400°C，電池表面的雞蛋被烤焦;而比亞迪刀片電池?zé)o明火、無煙，表面溫度只有30-60℃，電池表面的雞蛋無變化。

“刀片電池將改變行業(yè)對(duì)三元電池的依賴，將動(dòng)力電池的技術(shù)路線回歸正道，并重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。”比亞迪董事長王傳福如此表示。

在業(yè)內(nèi)看來，刀片電池挑戰(zhàn)三元鋰電池市場(chǎng)地位的關(guān)鍵就在于，更優(yōu)的安全性。動(dòng)力電池行業(yè)老二比亞迪，準(zhǔn)備借刀片電池打一場(chǎng)翻身仗。

王傳福寄予厚望的刀片電池，寧德時(shí)代董事長曾毓群卻表現(xiàn)得有點(diǎn)不屑。

5月11日下午，曾毓群在寧德時(shí)代(300750.SZ)2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會(huì)時(shí)如此回應(yīng)：目前據(jù)報(bào)道的刀片電池是我們2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，我們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。

這樣的說法，就像是在說“比亞迪的刀片電池技術(shù)，不過是寧德時(shí)代玩剩下的方案”。

對(duì)于針刺測(cè)試，寧德時(shí)代副董事長潘健則表示，寧德時(shí)代的三元電池和磷酸鐵鋰電池都有可通過針刺測(cè)試的產(chǎn)品。

曾毓群的說法更加直接，“電池的安全和電池的濫用測(cè)試是兩回事，但有些人把濫用測(cè)試的通過等同于電池的安全”。

電池的針刺測(cè)試，其實(shí)是電池的濫用測(cè)試中的一種。

“在鋰電子電池的歷史中，索尼電池在2005年的時(shí)候是可以通過所有濫用測(cè)試的，但是索尼的鋰離子電池在2005年經(jīng)歷了鋰離子電池歷史上最大的市場(chǎng)安全召回事件，從此索尼電池一蹶不振、黯然離場(chǎng)。”曾毓群說，“我們關(guān)注要關(guān)注真正的市場(chǎng)安全，我們的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測(cè)等安全措施都要集中在市場(chǎng)的汽車碰撞、汽車充電、汽車進(jìn)水、汽車結(jié)露、電池包設(shè)計(jì)、電芯設(shè)計(jì)制造等全場(chǎng)景、全周期、全方位、全系統(tǒng)安全。”

這樣的說法，顯然引起了比亞迪的不滿。

5月11日晚，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛在微博“反擊”：“不服?!那也來扎一下吧!針刺是難度最大的，堪比登珠峰!珠峰都登得了，其他峰肯定都登遍了!”

隨后，寧德時(shí)代予以回?fù)?，真?ldquo;來扎了一下”。

5月22日，寧德時(shí)代發(fā)布一則“寧德時(shí)代三元電池包針刺測(cè)試”短視頻。

視頻顯示，測(cè)試人員使用直徑5mm、錐角45°的鋼針，以25mm/s的速度穿刺三元電池包底部。鋼針刺向電池包的過程中，就已被折斷了。

“是什么阻礙寧德時(shí)代做針刺測(cè)試?是技術(shù)?是體質(zhì)?是巨頭的面子?不，是鋼針!”寧德時(shí)代稱，寧德時(shí)代的三元電池包，鋼針根本刺不穿。

不過，這樣的一則視頻引發(fā)了網(wǎng)友的質(zhì)疑。針刺測(cè)試的對(duì)象應(yīng)該是電池的電芯，而非外部包裹的電池包，有人認(rèn)為寧德時(shí)代偷換概念。

5月23日，寧德時(shí)代又發(fā)布了一則新視頻。

視頻顯示，某款寧德時(shí)代5系三元電芯，穿刺前電芯的電壓是4.213v，溫度為23.9℃。穿刺后，沒有任何的冒煙起火現(xiàn)象。按照國標(biāo)規(guī)定觀察一小時(shí)之后，電壓降至3.724v，溫度上升到93.7℃。某款寧德時(shí)代8系三元電芯，穿刺結(jié)果則是，電壓從4.156V下降到4.075V，溫度從24℃上升到37.6℃。

同時(shí)，寧德時(shí)代還在視頻中曬出文件，寧德時(shí)代讓三元電芯通過針刺測(cè)試的技術(shù)，在2017年通過德國萊茵T?V的測(cè)試認(rèn)證。當(dāng)時(shí)的針刺測(cè)試條件是，電池滿電，鋼針直徑3mm，刺入速度80mm/s，刺入深度貫穿整個(gè)電池，整個(gè)過程電池沒有任何質(zhì)量損失，電解液無泄漏，安全閥未打開，電池未起火，未爆炸。

寧德時(shí)代還特別提到，“電池溫度35.1度，雞蛋肯定烤不熟”。有網(wǎng)友稱，這樣的說法是在“內(nèi)涵”比亞迪。

“寧德時(shí)代早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測(cè)試的技術(shù)，但是為什么沒有推廣?通過針刺測(cè)試=電池安全嗎?”寧德時(shí)代在視頻最后提到。

有網(wǎng)友在寧德時(shí)代的微博下調(diào)侃，“寧德時(shí)代輕松躍過比亞迪的珠穆朗瑪峰。”

5月24日晚，李云飛再次發(fā)表微博回應(yīng)：同為行業(yè)一線及主導(dǎo)品牌，我們有責(zé)任和義務(wù)把產(chǎn)品通俗化、形象化，而不是繞圈搞暈大家!

“刀片電池自3月底發(fā)布至今，也只是客觀地講述各類電池的品類特性和優(yōu)點(diǎn)劣勢(shì)，三元電池不安全等，這些都是行業(yè)共識(shí)和常識(shí)，沒有提誰，也從未針對(duì)過誰!”李云飛表示。

他認(rèn)為，針刺實(shí)驗(yàn)的核心目的就是要讓電池短路，以便觀察電池的熱失控及制定更好的安全防護(hù)策略;針斷了也好，真刺了也罷，但電池沒短路，其實(shí)針刺實(shí)驗(yàn)就已然失敗了(短路是目的，針刺只是最直接的方法而已);針刺讓電池不短路，與通過針刺讓電池短路看電池的熱安全性，是兩回事;針刺讓電池不短路，實(shí)現(xiàn)的方式有很多種，很多家電池公司都已掌握該技術(shù);刀片電池針刺實(shí)驗(yàn)視頻能看出，刀片電池是短路了的，但它很安全。

關(guān)鍵詞： 比亞迪 寧德時(shí)代 刀片電池