據(jù)南京十八頻道7月19日?qǐng)?bào)道，美團(tuán)打車平臺(tái)抽成近日大幅上漲。在南京，根據(jù)美團(tuán)打車平臺(tái)現(xiàn)行的規(guī)定，平峰期司機(jī)的抽成上調(diào)至20%，高峰上調(diào)至13%，遠(yuǎn)高于先前的8%低抽成。

7月21日，觀察者網(wǎng)在上海采訪多位美團(tuán)網(wǎng)約車司機(jī)后發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)打車平臺(tái)抽成近期確實(shí)有所提高。美團(tuán)司機(jī)牟師傅表示，就在今年7月，美團(tuán)平臺(tái)抽成從原來的8%上漲到約12%-25%，不同時(shí)間段有浮動(dòng)的抽成比率。

對(duì)比2018年美團(tuán)打車登陸上海時(shí)，司機(jī)前三個(gè)月免抽成，三個(gè)月后只收8%的平臺(tái)政策來說，目前的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)有了大幅上漲。

然而，據(jù)觀察者網(wǎng)了解，平臺(tái)服務(wù)費(fèi)上漲后，美團(tuán)網(wǎng)約車司機(jī)的收入并沒有相應(yīng)大幅減少。7月9日，美團(tuán)推出司機(jī)“勤鳥”計(jì)劃，加強(qiáng)司機(jī)高峰期補(bǔ)貼，調(diào)整司機(jī)平峰期服務(wù)費(fèi)。司機(jī)補(bǔ)貼包括“單單有獎(jiǎng)勵(lì)”、高峰獎(jiǎng)勵(lì)疊加”、“晚間幸運(yùn)紅包”等一系列活動(dòng)，司機(jī)的總體收入由日常接單的車費(fèi)和獎(jiǎng)勵(lì)組成。

司機(jī)牟師傅表示，該獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制從早晚高峰每單返給司機(jī)18%的獎(jiǎng)勵(lì)，增加為平峰時(shí)間單單也有獎(jiǎng)勵(lì) ，根據(jù)司機(jī)的級(jí)別和表現(xiàn)，獎(jiǎng)勵(lì)在每單12%、15%、18%不等。

以觀察者網(wǎng)在平峰時(shí)間消費(fèi)的一單為例，乘客實(shí)際賬單為14元，司機(jī)收到的獎(jiǎng)勵(lì)為2.34元，獎(jiǎng)勵(lì)比例約為15%。

在獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制下，受訪美團(tuán)司機(jī)均表示提高抽成并沒有太大影響，“加上獎(jiǎng)勵(lì)后和之前的收入差不多”。美團(tuán)司機(jī)孫師傅表示，“每天多抽的傭金都以獎(jiǎng)勵(lì)的形式返回來了”，孫師傅稱，自己一般情況下每天能收到100元左右的獎(jiǎng)勵(lì)，基本能與傭金抵消。

與同類型網(wǎng)約車平臺(tái)滴滴出行20%以上的抽成相比，美團(tuán)打車調(diào)整后的抽成仍處于相對(duì)低的狀態(tài)，但由于滴滴出行在網(wǎng)約車市場(chǎng)的占有率高，滴滴仍然是大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)的選擇。

“低抽成，高收入”是美團(tuán)打車司機(jī)平臺(tái)打出的宣傳語，平臺(tái)抽成政策的調(diào)整將影響到司機(jī)的選擇。曾當(dāng)過滴滴司機(jī)的牟師傅表示，平臺(tái)單量和獎(jiǎng)金什么時(shí)候取消是自己是否選擇美團(tuán)打車平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，如果平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制取消，自己還是會(huì)選擇滴滴。

2017年10月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布成立出行事業(yè)部。2018年3月美團(tuán)打車大舉進(jìn)入上海市場(chǎng)，據(jù)媒體報(bào)道，上線當(dāng)日美團(tuán)打車的單量突破15萬單，上線第三天時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興曾公開宣布，美團(tuán)打車已拿下上海三分之一的市場(chǎng)份額。

暴漲的單量來自巨額的補(bǔ)貼，根據(jù)美團(tuán)公開發(fā)行的招股說明書，乘車司機(jī)的費(fèi)用從2017年的2.9億美元迅速增加到2018年的44.6億美元，對(duì)汽車駕駛員的投資高達(dá)3.7億元人民幣。

然而，大規(guī)模的燒錢并沒有幫助美團(tuán)打車占據(jù)上海市場(chǎng)。2019年4月，美團(tuán)打車相繼在上海和南京改變?cè)凶誀I(yíng)模式，啟動(dòng)了“聚合模式“，即在美團(tuán)打車平臺(tái)除能夠呼叫美團(tuán)自有車輛外，還可呼叫其它網(wǎng)約車車輛。用戶可以在美團(tuán)App一鍵呼叫由首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商提供的出租車、經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)、豪華等五種打車服務(wù)。

觀察者網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前，美團(tuán)快車會(huì)提供比其他網(wǎng)約車更高的優(yōu)惠券，在相同行程上，選擇美團(tuán)自營(yíng)車會(huì)更加優(yōu)惠。

美團(tuán)2019年年報(bào)顯示，網(wǎng)約車2019年推出“聚合模式”后，經(jīng)營(yíng)虧損得到改善，截止2019年底，在54個(gè)城市運(yùn)營(yíng)了網(wǎng)約車服務(wù)。

此前，“聚合打車”的網(wǎng)約車模式已有高德和百度進(jìn)駐。據(jù)易觀在今年3月發(fā)布的《2019年網(wǎng)約車行業(yè)總結(jié)》顯示，2019年12月網(wǎng)約車市場(chǎng)聚合平臺(tái)主要有高德地圖、百度地圖和美團(tuán)三家，美團(tuán)打車平臺(tái)的活躍用戶規(guī)模僅為高德地圖的27%。

美團(tuán)2019年年報(bào)顯示，網(wǎng)約車所在的新業(yè)務(wù)及其他部分2019年收入同比增長(zhǎng)81.5%至204億元，毛利由2018年的負(fù)值43億元增至正值23億元。從美團(tuán)的年報(bào)可以看到，2019年，新業(yè)務(wù)及其他部分毛利率僅占11.5%，餐飲外賣和到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)仍是美團(tuán)的主要收入來源。

7月22日，花旗稱，預(yù)計(jì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)二季度業(yè)績(jī)或?qū)⒊^預(yù)期，主要因強(qiáng)勁的外賣和店內(nèi)就餐的恢復(fù)等，上調(diào)目標(biāo)價(jià)67%至242港元。

近年來，網(wǎng)約車市場(chǎng)格局逐漸形成，燒錢大戰(zhàn)早已成為歷史，抽成上漲是大勢(shì)所趨。網(wǎng)約車是美團(tuán)本地生活服務(wù)的重要出行板塊，但從目前的布局來看，網(wǎng)約車并非新業(yè)務(wù)中的重點(diǎn)。(觀察者網(wǎng) 文/盧思葉 )

關(guān)鍵詞： 美團(tuán)打車 網(wǎng)約車司機(jī)