日前，在濱海新區(qū)綜合保稅區(qū)，天津保稅區(qū)海關為古德里奇航空結構服務(中國)有限公司一批維修完畢的反推器辦理了出區(qū)手續(xù)。該公司的保稅維修業(yè)務自2012年開展以來，保持了穩(wěn)定發(fā)展的勢頭，今年的保稅維修業(yè)務量與10年前相比已增長8倍，產值也有5倍增長。

天津海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，我市保稅維修進出口達114.5億元，同比增長9%。其中，飛機保稅維修進出口值分別增長27.4%和34.1%。

據(jù)了解，古德里奇(天津)于2009年注冊在濱海新區(qū)綜合保稅區(qū)，目前已發(fā)展成為國內最大的飛機發(fā)動機短艙維修企業(yè)。

“飛機設備一般由很多零部件組成，維修工藝也非常復雜。在保稅維修過程中，如果其中某一個零部件我們修不了，就需要將貨物外發(fā)到綜保區(qū)外進行維修。”企業(yè)供應鏈主管涂向錚介紹，“這次維修的反推器就遇到了這個情況，但因為貨物體積非常大，如果只為了單個零件就將整個反推器發(fā)到區(qū)外，一來一回的成本太高了。”

了解到這一情況后，天津保稅區(qū)海關向企業(yè)介紹了“件中件”維修監(jiān)管模式，在這一模式下，企業(yè)只需申請將反推器中的部分零部件發(fā)至區(qū)外維修，設備主體可以留在綜保區(qū)內。“新模式為我們節(jié)省了大量的時間、物流成本，可以更加靈活地開展維修項目。”涂向錚說。(馬曉冬)

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