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業(yè)績陷補貼依賴 江淮(600418,SH)乘用車換標大眾“思皓”突圍

2020-10-10 09:20:26來源:第一財經(jīng)

10月9日,江淮汽車(600418,SH)發(fā)布公告稱,截至今年9月30日前,公司及其控股子公司累計收到與收益相關(guān)的政府補貼為2009 4萬元(不含公司前

10月9日,江淮汽車(600418,SH)發(fā)布公告稱,截至今年9月30日前,公司及其控股子公司累計收到與收益相關(guān)的政府補貼為2009.4萬元(不含公司前期已披露政府補貼),此筆補助資金在2020年度計入當期損益,將對公司2020年度的利潤產(chǎn)生影響。

這是自9月以來,江淮汽車收到的第三筆來自于政府的補助。第一財經(jīng)記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),截止公告日,江淮汽車今年已經(jīng)累計獲得9筆政府補貼,累計補貼金額達到8.17億元。

據(jù)該公司發(fā)布的財務(wù)數(shù)據(jù),今年上半年,江淮汽車營業(yè)收入為249.41億元,同比下滑7.6%;歸屬上市公司股東凈利潤為-1.47億元,而去年同期的凈利潤為1.25億元。不過,如果算上上半年該公司收到的政府補貼,江淮汽車上半年扣非后的凈虧損高達6.5億元。

凈虧損的背后有上半年疫情的不利影響,但過去三年,江淮汽車扣非凈利潤一直為負,依賴于政府的多重補貼,其才免于被“ST”。乘用車銷量的大幅下跌是江淮汽車業(yè)績持續(xù)萎靡的關(guān)鍵性原因。2016年,江淮汽車取得10年來最好業(yè)績,當年該公司扣非后凈利潤高達8.44億元,良好業(yè)績背后是江淮汽車小型SUV在市場上的不錯表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,2016年江淮SUV車型的銷量就達到了27.55萬輛,為歷史新高;MPV的銷量也達到了5.87萬輛。但隨著2017年國內(nèi)SUV市場的升級,小型SUV消費退潮,江淮汽車的銷量至此開始下行,拉動業(yè)績節(jié)節(jié)下降。

據(jù)官方數(shù)據(jù),今年前8月,公司累計銷售新車28.8萬輛,雖然同比僅下跌了0.47%,幾乎追平去年。但江淮汽車銷量增長主要是依靠商用車板塊拉動,1-8月累計銷量為19.5萬輛,同比上漲了11.7%。乘用車前8月銷量僅為9.3萬輛,同比下滑了19%。在乘用車板塊中,SUV、MPV以及轎車的銷量分別下降了23.3%、13.5%和13.9%。

“江淮汽車的乘用車基礎(chǔ)確實相對薄弱。”江淮汽車一位內(nèi)部人士告訴記者,作為一家商乘并舉的企業(yè),江淮汽車希望能夠利用各種資源,在乘用車市場站穩(wěn)腳跟。與大眾汽車集團的聯(lián)姻是江淮汽車當下借力的重點。

2017年底,江淮大眾合資公司正式成立。自2018年2月份起,江淮乘用車開始引入大眾汽車的VDA質(zhì)量管理體系,采取了更加嚴格的質(zhì)量管理標準,并耗費2億元進行了整車生產(chǎn)線改造升級。去年11月,江淮汽車推出乘用車3.0時代的首款產(chǎn)品嘉悅A5,這是江淮汽車推出的首款與大眾汽車共線生產(chǎn)的車型,江淮汽車希望用大眾汽車的制造標準、德系品質(zhì)來吸引消費者。今年上半年,江淮汽車進一步推出嘉悅系列X7和X4兩款新車。從當前的銷量來看,嘉悅系列在江淮乘用車中銷量占比達到了20%。

不過,這只是第一步。在剛剛落幕的北京車展上,江淮汽車展出了大眾共線生產(chǎn)的第四款新車——思皓X8,這款定位大6座的中型SUV,其售價8.98萬元~13.58萬元。值得注意的是,思皓X8并沒有與江淮汽車旗下其余乘用車一樣,采用”JAC”的標識,而是采取了與合資公司產(chǎn)品一樣全新的“思皓”品牌標識。

“江淮是商用車起家,所以大家的固有認知中,‘JAC’代表的是商用車,我們也希望利用思皓的品牌標識,來強化江淮乘用車的產(chǎn)品序列,將其與商用車區(qū)分開來。”上述江淮汽車的內(nèi)部人士告訴記者。按照江淮汽車與大眾汽車集團達成的共識,雙方將對江淮汽車的產(chǎn)品進行驗證,“達標一個,共標一個”。下一步,思皓還將推出X7、X4車型,未來幾年,江淮汽車還將依托全新模塊化平臺,推出多款全新車型和改款車型:入門級緊湊型SUV X5、A級SUV S811、純電A級SUV X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現(xiàn)有重點新品改款。

江淮汽車董事長安進此前在接受記者采訪時談到,江淮汽車從商用車進入乘用車市場,白手起家摸索了多年,在通過與外界的合作時,才“知道自己不知道”,他談到,通過與大眾汽車集團的合作,江淮汽車在質(zhì)量管控和流程體系上都有所提升,接下來要做的是“減少自己不知道的東西”,帶動江淮汽車向上。

這對于江淮汽車來說不失為一種選擇。不過,“換標”思皓能否提振江淮乘用車在市場上的表現(xiàn)仍然是個未知數(shù)。一方面,作為江淮大眾合資公司旗下的新品牌,思皓自身的品牌和市場積淀都十分薄弱;另一方面,思皓X8目前仍然在江淮乘用車的經(jīng)銷商渠道進行銷售,在換標之前,江淮汽車也沒有花時間對這個新品牌的故事和未來進行鋪墊,這可能會讓消費者對其品牌認知和定位產(chǎn)生混亂。

關(guān)鍵詞: 江淮(600418,SH)

責任編輯:hnmd004

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