一度觸及漲停。

1月13日，周一開(kāi)盤，新能源汽車板塊大漲。

其中，A股最大的兩家新能源整車企業(yè)比亞迪、北汽藍(lán)谷開(kāi)盤即觸及漲停，隨后略有回落。截至記者發(fā)稿，比亞迪每股報(bào)51.48元，北汽藍(lán)谷每股報(bào)6.66元，漲幅均接近10%。

兩家企業(yè)股價(jià)飆高，主要是受利好政策消息刺激。

1月11日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)上表示，2020年7月1日，新能源汽車補(bǔ)貼不再進(jìn)一步退坡。當(dāng)天晚間，工信部就此事進(jìn)一步作出解釋稱，今年的新能源補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)大幅退坡。

值得注意的是，上述兩家公司2019年業(yè)績(jī)均不佳。北汽藍(lán)谷新能源汽車銷量15萬(wàn)輛，同比下滑4.69%;比亞迪全年共銷售新能源汽車22.95萬(wàn)輛，同比下滑7.39%。前三季度，凈利潤(rùn)15.74億元，同比增長(zhǎng)3.09%;北汽藍(lán)谷凈利潤(rùn)-2.7億，扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損高達(dá)9.4億元。從此前的業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，比亞迪全年凈利潤(rùn)或?qū)⑾禄?，北汽藍(lán)谷則有可能出現(xiàn)虧損。

兩家公司2019年的業(yè)績(jī)下滑，主要是受到新能源補(bǔ)貼政策的影響。

2019年7月以來(lái)，受補(bǔ)貼大幅度退坡影響，我國(guó)新能源汽車銷量開(kāi)始出現(xiàn)下滑。我國(guó)全年共銷售新能源汽車125.6萬(wàn)輛，同比下滑約4%，這是我國(guó)大力推廣新能源汽車十年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。其中，比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月下滑，且暫無(wú)好轉(zhuǎn)跡象。北汽藍(lán)谷也是持續(xù)下滑5個(gè)月，不過(guò)在年底出現(xiàn)“翹尾”，12月份的銷量達(dá)到了3.66萬(wàn)輛，比11月多出近3萬(wàn)輛。

市場(chǎng)下滑、盈利能力減弱，這讓外界對(duì)于本土企業(yè)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的抗壓能力產(chǎn)生擔(dān)憂。

2020年補(bǔ)貼政策的相對(duì)穩(wěn)定，無(wú)疑將讓本土新能源汽車企業(yè)能夠更加充分的調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、降低成本，從而應(yīng)對(duì)2020年底之后補(bǔ)貼完全退出的完全市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段。

此外，從比亞迪自身內(nèi)部成長(zhǎng)性來(lái)看，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福還在1月11日的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)上透露了幾個(gè)關(guān)鍵信息。

比亞迪的全新一代車型漢將在2020年6月份上市。外界對(duì)于該款新車頗為期待，該車從外觀、內(nèi)飾、續(xù)航、智能化水平都較比亞迪此前的產(chǎn)品有所升級(jí)，是比亞迪第一次與特斯拉Model 3正面較量和競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

比亞迪漢將搭載比亞迪最新研發(fā)出的磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航能夠達(dá)到600km，且成本低于三元鋰電池。比亞迪也在擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能，擴(kuò)大對(duì)外供應(yīng)，發(fā)展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。

政策的利好和穩(wěn)定，有望推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)平穩(wěn)完成從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的過(guò)渡時(shí)期。不過(guò)，值得注意的是，2020年，隨著特斯拉Model 3在華國(guó)產(chǎn)，以及大眾、豐田等汽車巨頭在華推出新一代的電動(dòng)化產(chǎn)品，中國(guó)本土企業(yè)將面臨更加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

關(guān)鍵詞： 比亞迪、北汽藍(lán)谷 股價(jià)飆高