11月29日，以技術(shù)起家的日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”，宣布將持續(xù)賦能未來(lái)移動(dòng)出行，不斷深化“技術(shù)日產(chǎn)”的品牌標(biāo)簽，并全面滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。事實(shí)上，已有不少跨國(guó)車(chē)企在今年推出了新能源汽車(chē)矩陣或產(chǎn)品規(guī)劃。

“碳中和”“電動(dòng)化”——2021年，這些關(guān)鍵詞不僅為中國(guó)汽車(chē)業(yè)寫(xiě)下了令人心潮澎湃的注腳，也折射出跨國(guó)車(chē)企乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大轉(zhuǎn)型。從國(guó)內(nèi)各大車(chē)展到車(chē)企戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，大多數(shù)跨國(guó)車(chē)企在今年推出了新能源汽車(chē)矩陣或產(chǎn)品規(guī)劃，并再度明確了各自的可持續(xù)、低碳、綠色發(fā)展目標(biāo)。

11月29日，以技術(shù)起家的日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”，宣布將持續(xù)賦能未來(lái)移動(dòng)出行，不斷深化“技術(shù)日產(chǎn)”的品牌標(biāo)簽，并全面滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。

按照規(guī)劃，未來(lái)10年，日產(chǎn)汽車(chē)將不斷擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)板塊，推出更多電動(dòng)化車(chē)型，并繼續(xù)研發(fā)新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)。到2050年，日產(chǎn)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)“整體企業(yè)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命全周期碳中和”的目標(biāo)。

“如今，各大企業(yè)在滿足社會(huì)需求方面，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。通過(guò)‘日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景’，日產(chǎn)汽車(chē)將開(kāi)啟電動(dòng)化的新時(shí)代，利用先進(jìn)技術(shù)降低碳足跡，并開(kāi)拓新的商機(jī)。”日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示，未來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)將始終致力于成為被消費(fèi)者和社會(huì)所需要的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)。

眾所周知，要實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)離不開(kāi)持續(xù)的資金投入。據(jù)介紹，未來(lái)5年內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)將投資大約兩萬(wàn)億日元(約合人民幣1124億元)，加快推動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)品布局和技術(shù)革新。

內(nèi)田誠(chéng)透露說(shuō)，接下來(lái)的5年，日產(chǎn)汽車(chē)將推出20款純電動(dòng)車(chē)型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車(chē)型。“到2030財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃推出23款電動(dòng)化車(chē)型，其中包括15款純電動(dòng)車(chē)型，屆時(shí)日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌在全球市場(chǎng)的電動(dòng)化產(chǎn)品組合占比，將超過(guò)50%。”

值得注意的是，在加速投放電動(dòng)化產(chǎn)品的同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)還將著重提升電動(dòng)化車(chē)型在核心市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比。

“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”公布的信息顯示，到2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)在歐洲、日本和中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量占比，將分別達(dá)到75%、55%和40%以上。此外，在美國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車(chē)到2030財(cái)年，將使純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。

“此次日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布的2030愿景，其時(shí)間節(jié)點(diǎn)和目標(biāo)規(guī)劃都非常明確，讓人一目了然。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)評(píng)價(jià)說(shuō)，“這表明了日產(chǎn)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的決心。其中，為中國(guó)市場(chǎng)制定的時(shí)間表，也體現(xiàn)出日產(chǎn)汽車(chē)非常看好中國(guó)新能源發(fā)展的前景。”

值得注意的是，在日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布“2030愿景”之前，多家車(chē)企也都陸續(xù)公布了自己的電動(dòng)化投資方案。

據(jù)了解，通用汽車(chē)計(jì)劃到2025年，在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資350億美元;福特汽車(chē)將這方面投資預(yù)算提升至300億美元;寶馬集團(tuán)則計(jì)劃在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超300億歐元;戴姆勒也為電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備了超700億歐元的預(yù)算。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，數(shù)字化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型涉及的領(lǐng)域多、范圍廣，因此轉(zhuǎn)型的成本自然比較高，而過(guò)千億人民幣的投資額，只是大型跨國(guó)車(chē)企的一張“入場(chǎng)券”，未來(lái)還有很多考驗(yàn)需要它們一一攻克。

日產(chǎn)汽車(chē)同樣也意識(shí)到這一問(wèn)題，并加速了在技術(shù)領(lǐng)域探索的步伐。內(nèi)田誠(chéng)表示，日產(chǎn)汽車(chē)將繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)引入無(wú)鈷技術(shù)，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)能夠?qū)㈦姵爻杀窘档?5%以上。

此外，全固態(tài)電池也是日產(chǎn)汽車(chē)研發(fā)的重點(diǎn)方向。按照計(jì)劃，日產(chǎn)汽車(chē)將于2024財(cái)年，在日本橫濱建造全固態(tài)電池的試點(diǎn)工廠，并于2028財(cái)年推出搭載全固態(tài)電池(ASSB)的純電動(dòng)車(chē)型。

“到2028財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)的全固態(tài)電池成本將降到每千瓦時(shí)75美元，甚至是每千瓦時(shí)65美元，從而使得電動(dòng)車(chē)型的成本能夠與傳統(tǒng)燃油車(chē)相媲美。”內(nèi)田誠(chéng)介紹說(shuō)。

除了押注電動(dòng)化外，日產(chǎn)汽車(chē)還將轉(zhuǎn)型的重心瞄準(zhǔn)了智能化領(lǐng)域，未來(lái)將在輔助駕駛和智能化技術(shù)方面進(jìn)一步發(fā)力。

按照規(guī)劃，到2026財(cái)年，搭載ProPILOT超智駕技術(shù)的日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌汽車(chē)銷(xiāo)量將累計(jì)超過(guò)250萬(wàn)輛。其中，ProPILOT融合了ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。

“為了進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛技術(shù)，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2030財(cái)年，將在幾乎所有新車(chē)上都搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)，并給消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)和感受。”內(nèi)田誠(chéng)強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

與此同時(shí)，廢舊電池的二次利用一直是日產(chǎn)探索的重點(diǎn)，其與4R Energy公司在電池再利用方面的實(shí)踐已經(jīng)超過(guò)10年，不過(guò)相關(guān)的項(xiàng)目主要都在日本本土實(shí)施。

如今，這一領(lǐng)域的問(wèn)題也被列入“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”中，日產(chǎn)汽車(chē)將于2022年在歐洲、2025年在美國(guó)設(shè)立新的電池再利用設(shè)施，以此促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)全生命周期的綠色和可持續(xù)發(fā)展。

“從本次發(fā)布的‘日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景’核心內(nèi)容來(lái)看，日產(chǎn)汽車(chē)正式吹響加速電動(dòng)化的號(hào)角。”崔東樹(shù)分析說(shuō)，“‘全固態(tài)鋰電池’是鋰電技術(shù)進(jìn)步的重要趨勢(shì)，日產(chǎn)汽車(chē)本次在資金和技術(shù)上的投入，或?qū)牧硪粋€(gè)角度為日產(chǎn)汽車(chē)的新能源產(chǎn)品，帶來(lái)更高的關(guān)注度和增量空間。”(張真齊)

關(guān)鍵詞： 跨國(guó)車(chē)企 大轉(zhuǎn)型 新能源汽車(chē) 碳中和