“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。”2014年5月24日，在上汽集團(tuán)考察時所提出的殷切期望，成為我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的指南和動力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1～11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。市場滲透率達(dá)到12.7%，高于前10個月。這一數(shù)據(jù)，標(biāo)志著歷史性突破，成為中國汽車業(yè)發(fā)展道路上的重要里程碑之一。

時至今日，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。自主品牌迅速崛起，新能源汽車企業(yè)數(shù)量不斷增長。截至目前，國內(nèi)已有新能源汽車企業(yè)約200家，其中150家為近3年誕生。其中，不僅有一汽紅旗、東風(fēng)嵐圖、長安阿維塔、北汽極狐、上汽通用五菱、廣汽埃安、比亞迪、長城歐拉、吉利極氪等傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌，而且像蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力迅速成長，頭部企業(yè)月銷量均已過萬輛。至今，自主品牌新能源汽車不僅在國內(nèi)占據(jù)主要市場份額，而且在全球市場也成為一支備受矚目的力量。在全球新能源乘用車企業(yè)銷量前20榜單中，中國車企占據(jù)近半數(shù)。比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車進(jìn)入前5名，長城、廣汽、東風(fēng)、小鵬、蔚來、長安躋身前20之列。

此外，外資品牌特斯拉上海工廠建設(shè)凸顯“中國速度”，現(xiàn)已開始選址建設(shè)中國第二工廠，中國已成為特斯拉全球的重要生產(chǎn)和出口基地。同時，大眾、通用、福特、豐田、日產(chǎn)等跨國品牌及其與國內(nèi)車企的合資品牌新能源汽車也在中國市場擁有一席之地。

“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛”。自2015年至今，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量迅猛增長，從2017年產(chǎn)銷量首破75萬輛，到今年前11個月突破300萬輛，已是2017年的4倍。目前我國新能源汽車市場占比超過10%，產(chǎn)品創(chuàng)新不斷，功能日益豐富。

回首既往，從高額補(bǔ)貼到補(bǔ)貼逐漸退坡，從措施不足到政策完善，從技術(shù)不足到產(chǎn)業(yè)鏈基本健全……我國新能源汽車走過坎坷曲折，正迎接春色滿園。在產(chǎn)業(yè)政策方面，我國自20世紀(jì)90年代將可持續(xù)發(fā)展確立為國家戰(zhàn)略，再加上全球能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)，在“雙碳”目標(biāo)的推動下，中國大力推動新能源汽車發(fā)展，變革、創(chuàng)新成為發(fā)展的主旋律。其中，發(fā)展新能源汽車接連寫入我國“十二五”、“十三五”及“十四五”規(guī)劃。在核心技術(shù)方面，國內(nèi)新能源汽車電池、電機(jī)、電控“三電”等關(guān)鍵技術(shù)不斷創(chuàng)新，動力電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起，技術(shù)水平位居全球前列，車型也從初期的“油改電”到全新平臺、全新設(shè)計，吸引了廣大消費(fèi)者。

我國新能源汽車的星星之火，漸成燎原之勢，已從培育期進(jìn)入成長期。但是，依然需要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，我國新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎的關(guān)鍵時期，要把握機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“變道超車”，尚需持之以恒不懈努力，持續(xù)推動技術(shù)升級，大力促進(jìn)融合發(fā)展，傾力提升用戶體驗(yàn)，繼續(xù)拓展國際市場，打造中國特色、世界品牌，讓中國新能源汽車不僅成為拉動中國經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，而且成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量，要“為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)”。(趙建國)

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 培育期 成長期 變道超車