12月25日，“車路協(xié)同雙智驅(qū)動(dòng)”論壇在北京舉行。在本次論壇上，備受關(guān)注的《從智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)創(chuàng)新到數(shù)字車城的持續(xù)運(yùn)營(yíng)——百度ACE“雙智”實(shí)踐藍(lán)皮書》(以下簡(jiǎn)稱《藍(lán)皮書》)正式發(fā)布。

據(jù)了解，此次出席論壇的嘉賓包括中國(guó)建設(shè)報(bào)社副社長(zhǎng)顧宇新、百度副總裁、智能交通業(yè)務(wù)總經(jīng)理尚國(guó)斌、中國(guó)信息通信研究院副總工程師續(xù)合元、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通分院院長(zhǎng)趙一新等。作為業(yè)內(nèi)首部關(guān)于智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展(簡(jiǎn)稱“雙智”)實(shí)踐的報(bào)告，《藍(lán)皮書》分析了“雙智”協(xié)同發(fā)展的實(shí)踐，探索了“雙智”可實(shí)現(xiàn)的路徑，并提出了可持續(xù)的智能交通運(yùn)營(yíng)商模式。

一些論壇嘉賓認(rèn)為，在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題上，最核心的難點(diǎn)就是在相關(guān)政策支持下，如何形成科學(xué)、可行的商業(yè)模式，推動(dòng)“雙智”工作高質(zhì)量落地和可持續(xù)發(fā)展運(yùn)營(yíng)。而在這樣一個(gè)大背景之下，《藍(lán)皮書》中關(guān)于“雙智”兩者間如何有機(jī)結(jié)合、相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的相關(guān)實(shí)踐，或許可以成為智慧城市建設(shè)和發(fā)展的新思考。

政策支持下

“雙智”熱度逐漸提升

近年來(lái)，智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展相關(guān)話題的熱度始終居高不下，而相關(guān)政策層面的支持亦是有序推進(jìn)。

今年10月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展的意見》(下稱“《意見》”)。《意見》中明確指出目前城鄉(xiāng)建設(shè)仍存在系統(tǒng)性不足的問(wèn)題。對(duì)此，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人就落實(shí)《意見》部署提出要“大力推動(dòng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”。

不久之前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部印發(fā)通知，確定重慶、深圳、廈門、南京、濟(jì)南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博10個(gè)城市為“雙智”第二批試點(diǎn)城市。而在2021年更早些時(shí)候，北京與上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫在內(nèi)的6個(gè)城市就已成為首批試點(diǎn)。

事實(shí)上，兩部委發(fā)布“雙智”試點(diǎn)城市，目的在于不斷提升城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。在“雙智”城市試點(diǎn)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大之際，“雙智”《藍(lán)皮書》的發(fā)布，將在很大程度上推動(dòng)城市智能交通的高質(zhì)量發(fā)展。

在兩批試點(diǎn)城市之外，隨著國(guó)家“十四五”規(guī)劃中建設(shè)數(shù)字中國(guó)目標(biāo)的提出，國(guó)內(nèi)很多城市也紛紛明確了城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的頂層規(guī)劃。智慧城市的智能基礎(chǔ)設(shè)施成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的“基礎(chǔ)底座”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車則成為智慧城市發(fā)展的切入點(diǎn)。在這樣的邏輯下，“雙智”協(xié)同發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。

《藍(lán)皮書》探索

“雙智”實(shí)現(xiàn)路徑

“雙智”協(xié)同發(fā)展已然成為趨勢(shì)，那么未來(lái)城市“雙智”如何高質(zhì)量發(fā)展?《藍(lán)皮書》根據(jù)百度的“雙智”產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，首先提出“適度超前+利舊升級(jí)”這一面向未來(lái)自動(dòng)駕駛、服務(wù)當(dāng)下數(shù)字交通的方案思路。同時(shí)，《藍(lán)皮書》還提出通過(guò)常態(tài)化服務(wù)運(yùn)營(yíng)持續(xù)挖掘政府、企業(yè)、個(gè)人用戶對(duì)車路行的需求，從“坐在自家車?yán)锼伎悸返哪芰?rdquo;擴(kuò)展為“站在城中思考車路的價(jià)值”。

其他方面，《藍(lán)皮書》還提出可以建設(shè)一套包含AI引擎、業(yè)務(wù)引擎構(gòu)成的車城網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路設(shè)施、市政設(shè)施、通信設(shè)施、感知設(shè)施、車輛的數(shù)字化，并接入統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行管理，既有效利用了城市新型基礎(chǔ)設(shè)施，又促進(jìn)了城市數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)融合貫通，實(shí)現(xiàn)政府各部門的業(yè)務(wù)需求。

在實(shí)現(xiàn)路徑之外，《藍(lán)皮書》明確表示，“雙智”所需的“數(shù)字底座”需要將物理世界到數(shù)字世界建設(shè)相結(jié)合，即建立一套基于智能化能力的架構(gòu)，包含具備足夠算力的硬件、高效支持業(yè)務(wù)迭代的操作系統(tǒng)以及上層數(shù)據(jù)智能化處理的AI算法。

其中，從空間角度考慮，這套“數(shù)字底座”需要在道路兩側(cè)實(shí)現(xiàn)有機(jī)分布，從時(shí)間角度考慮，在規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的城市基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，更需要考慮在一定服務(wù)周期中面向各項(xiàng)業(yè)務(wù)的統(tǒng)籌規(guī)劃，平衡眼前建設(shè)、后期迭代和持續(xù)收益的關(guān)系，避免“規(guī)劃不足、建成不夠，建拆不停”的問(wèn)題。

2020年我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)63.89%，城市發(fā)展正進(jìn)入城市更新的重要時(shí)期，城市發(fā)展也由大規(guī)模增量建設(shè)，轉(zhuǎn)為存量提質(zhì)改造和增量結(jié)構(gòu)調(diào)整并重。而“雙智”建設(shè)同樣也需要合理科學(xué)地處理新建設(shè)施和存量設(shè)施之間的關(guān)系。

亦莊打造

“雙智”落地“北京樣本”

在百度的參與和支持下，北京作為首批“雙智”試點(diǎn)城市，已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施方面，率先探索出了產(chǎn)業(yè)“雙智”實(shí)踐之路。

早在2021年3月，在第十屆(2021)中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)上，百度就發(fā)布了交通路口解決方案——ACE智能路口解決方案。該方案恰恰是在北京亦莊高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)落地，建設(shè)規(guī)模約12.1公里。

通過(guò)百度AIR(AI Road)智能道路系統(tǒng)，這12.1公里道路建成了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)同類的傳感器、計(jì)算單元、軟件及云端系統(tǒng)，具備了和Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)同源的感知、決策與控制能力，形成了路端“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。AIR智能道路系統(tǒng)通過(guò)超視距的協(xié)同感知，使網(wǎng)聯(lián)汽車行駛更安全;通過(guò)實(shí)現(xiàn)城市級(jí)全域信控優(yōu)化，大幅降低城市道路擁堵，使出行更高效;通過(guò)實(shí)現(xiàn)路邊的無(wú)感停車，封閉場(chǎng)庫(kù)的最后1公里自主泊車，使出行更便捷。

此外，AIR智能道路系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路車輛、道路、行人、環(huán)境、交通事件等全要素感知;也可以對(duì)車路協(xié)同視頻、雷達(dá)、信號(hào)控制數(shù)據(jù)進(jìn)行邊緣側(cè)計(jì)算，結(jié)合百度地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行多源數(shù)據(jù)融合，核心交通參數(shù)檢測(cè)精度>97%，極大提高了系統(tǒng)可靠性;甚至還能夠在路側(cè)深度打通自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、城市管理系統(tǒng)以及車輛網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用生態(tài)，為出行者提供全方位、多角度的交通信息。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任、市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)工作專班負(fù)責(zé)人孔磊認(rèn)為，以百度為聯(lián)合體牽頭的12.1公里城市道路建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)了可持續(xù)發(fā)展的路側(cè)感知基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施部署情況，以車端真實(shí)需求為核心，以商業(yè)模式探索為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車、自主代客泊車等高級(jí)別應(yīng)用場(chǎng)景。

其實(shí)，這個(gè)長(zhǎng)達(dá)12.1公里的ACE智能路口解決方案落地項(xiàng)目只是個(gè)開始。據(jù)預(yù)計(jì)，到2022年，這個(gè)以北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全域(60平方公里)為核心的高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，將完成“智慧的路、聰明的車、實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)，打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動(dòng)駕駛的技術(shù)和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一系列應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)化落地和一批中間產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

專屬運(yùn)營(yíng)商模式

助力“雙智”長(zhǎng)線發(fā)展

除了在亦莊打造的“雙智”“北京樣本”之外，百度在包括廣州在內(nèi)的多個(gè)城市也進(jìn)行了大量“雙智”探索。而當(dāng)“雙智”逐步落地之后，如何長(zhǎng)線運(yùn)營(yíng)就成了重中之重。

在《藍(lán)皮書》中，百度提出雙智建設(shè)需要城市交通運(yùn)營(yíng)商的概念，即“一個(gè)智能交通系統(tǒng)，需要有一個(gè)專屬的運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)商的職責(zé)就是不斷優(yōu)化這個(gè)系統(tǒng)，不斷提升交通的效率和可靠性。這就像電信運(yùn)營(yíng)商，通過(guò)不斷升級(jí)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化手機(jī)通訊效率一樣”的概念。

在“雙智”協(xié)同發(fā)展的新格局下，基于百度產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，《藍(lán)皮書》重點(diǎn)探索了政府、地方國(guó)企、科技企業(yè)及智能交通運(yùn)營(yíng)商四方協(xié)同助力“雙智”落地的運(yùn)營(yíng)模式。其中，地方政府是主導(dǎo)和制定規(guī)則，為產(chǎn)業(yè)賦能，主導(dǎo)頂層規(guī)劃、政策牽引;地方國(guó)企的定位是貫徹政府的指導(dǎo)，開展商業(yè)化的運(yùn)作，為智能交通運(yùn)營(yíng)商提供資源，負(fù)責(zé)建設(shè)組織，高效運(yùn)轉(zhuǎn);高科技企業(yè)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)，提供技術(shù)支持，是持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)支撐;智能交通運(yùn)營(yíng)商需要做基礎(chǔ)軟硬件的運(yùn)維，同時(shí)要整合科技企業(yè)的能力，開展數(shù)據(jù)的采集使用，通過(guò)優(yōu)化算法，持續(xù)提升整個(gè)城市通行的效率，最終實(shí)現(xiàn)多方長(zhǎng)期共贏，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)盤活，生態(tài)共贏關(guān)鍵。

《藍(lán)皮書》對(duì)于這四個(gè)角色的定位，系統(tǒng)解答了城市“雙智”建設(shè)中“誰(shuí)投資、誰(shuí)運(yùn)營(yíng)、誰(shuí)支撐、誰(shuí)受益”的問(wèn)題，探索出了城市交通商業(yè)運(yùn)營(yíng)可持續(xù)發(fā)展模式。(文/劉洋 劉鑫)

結(jié)語(yǔ)

在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“車路協(xié)同雙智驅(qū)動(dòng)”論壇的召開和《藍(lán)皮書》的發(fā)布，將對(duì)“雙智”發(fā)展產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的影響?！端{(lán)皮書》中所提出的“雙智”協(xié)同發(fā)展建設(shè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施新型感知體系、服務(wù)高級(jí)別自動(dòng)駕駛快速落地等理念，也將對(duì)解決群眾出行體驗(yàn)、城市智慧交通管理、高效治理“城市病”起到重要作用。

“雙智”協(xié)同發(fā)展的未來(lái)是什么樣子，其實(shí)在百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏的新書《智能交通：影響人類未來(lái)10-40年的重大變革》中已經(jīng)有所描述：由新技術(shù)、新理念、新模式構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)，有望降低90%交通安全事故;5年之內(nèi)，中國(guó)一線城市將不再需要“限購(gòu)”和“限行”;10年之內(nèi)，依托交通效率提升，城市擁堵問(wèn)題將基本解決;隨著共享無(wú)人車的普及，私家車的需求量將大幅降低……

在一眾科技企業(yè)的共同努力下，“雙智”技術(shù)將愈發(fā)成熟，“聰明的車”“智能的路”、車路協(xié)同、智能的交通管理系統(tǒng)、智能的城市管理系統(tǒng)等將逐一落地應(yīng)用，而隨著這些“雙智”落地生花，將會(huì)為交通、城市甚至經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)重大的創(chuàng)新和深遠(yuǎn)的影響，“雙智”協(xié)同高效發(fā)展的美好愿景將逐步轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)。

關(guān)鍵詞： 雙智 持續(xù) 智能交通 運(yùn)營(yíng)商模式