未來一年，購車者將開始看到這種努力更多地出現(xiàn)在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。美國銀行的分析師表示，汽車制造商計劃在未來兩年推出數(shù)十款不同風(fēng)格和價位的新型電動汽車。

隨著底特律開始采取行動，電動汽車競賽不斷升溫。

電動汽車競賽日趨激烈。福特公司和通用汽車公司都推出了新款電動皮卡。其他汽車企業(yè)也準(zhǔn)備在今明兩年推出一系列新款電動車型。

報道表示，過去幾年間，汽車企業(yè)的高管們一直在暢談自己的宏偉計劃，他們對新項目投資數(shù)以十億計美元，以增加全球生產(chǎn)線的電動汽車產(chǎn)量。但到目前為止，這種轉(zhuǎn)型主要發(fā)生在幕后——汽車工程師和設(shè)計師正在為下一代汽車做準(zhǔn)備。

未來一年，購車者將開始看到這種努力更多地出現(xiàn)在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。美國銀行的分析師表示，汽車制造商計劃在未來兩年推出數(shù)十款不同風(fēng)格和價位的新型電動汽車。

這些電動汽車的出現(xiàn)將使汽車企業(yè)面臨的壓力從開發(fā)電動汽車轉(zhuǎn)向說服消費(fèi)者購買電動汽車。

全球汽車制造商斯特蘭蒂斯公司的首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯不久前在消費(fèi)電子展上說：“新世界即將到來。”他說，“現(xiàn)在，機(jī)器已經(jīng)啟動，我們正快速前進(jìn)。”

福特公司近日稱，由于即將推出的F-150“閃電”電動皮卡預(yù)訂數(shù)量超出預(yù)期，該公司決定將其產(chǎn)量增加近1倍。這款卡車將在今年春季限量發(fā)售。

通用汽車公司推出了與其競爭的電動卡車——暢銷車型雪佛蘭“索羅德”的電動版本。該公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉列出了近10款將在未來兩年內(nèi)上市的電動汽車，而目前僅有兩款上市。

擁有吉普、道奇和其他汽車品牌的斯特蘭蒂斯公司近日表示，到2028年，有近100年歷史的克萊斯勒品牌將實現(xiàn)完全電動化。該公司還透露，已與亞馬遜公司簽署了小型電動貨車的銷售協(xié)議，這將使該公司成為美國里維安汽車公司的競爭對手，后者也已與這家電子零售商簽署了小型電動貨車的銷售協(xié)議。

里維安汽車公司的一名女發(fā)言人說，斯特蘭蒂斯公司的競爭對整個行業(yè)來說是個好消息，里維安與亞馬遜的合作關(guān)系完好無損，而且公司正在蓬勃發(fā)展。

報道認(rèn)為，向電動化的轉(zhuǎn)型正在加劇傳統(tǒng)汽車制造商與新參與者之間的競爭，后者正逐步躋身已有一個多世紀(jì)歷史的汽車行業(yè)。

通用、大眾和豐田等傳統(tǒng)汽車企業(yè)財力更雄厚，供應(yīng)鏈完善，而且掌握了有助于對產(chǎn)品線進(jìn)行重新設(shè)計的汽車制造專業(yè)知識。

但直到最近，投資者押注的仍主要是特斯拉和其他專門制造電動汽車的初創(chuàng)企業(yè)。近年來，這些企業(yè)籌集了數(shù)十億美元的資金，且因為無需對主要基于燃油發(fā)動機(jī)建立的業(yè)務(wù)進(jìn)行改造，而不受資本限制。截至當(dāng)?shù)貢r間1月7日美股收盤，特斯拉的市值已超過1萬億美元，是目前世界上市值最高的汽車制造商。

盡管如此，無論是新老汽車制造商都沒有辦法說服消費(fèi)者完全放棄燃油車。

美國“汽車情報”公司稱，雖然電動汽車銷量正在呈上升趨勢，2021年同比增長了88%，但在美國汽車市場，其占比仍僅為3.2%左右。

特斯拉對競爭對手有著絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。去年，該公司的全球交付量增加了87%，達(dá)到約98.6萬輛。

據(jù)“汽車情報”公司估計，僅在美國，2021年特斯拉就售出了約35.25萬輛汽車，約占美國市場所售電動汽車總量的72%。特斯拉并未公布各個地區(qū)的交付情況。

相比之下，2021年福特在美售出了約2.7萬輛電動汽車，通用汽車在美售出了約2.5萬輛電動汽車。對這兩家企業(yè)來說，電動汽車在其美國市場總銷售量的占比都不足2%。

報道還稱，盡管美國政府推出了稅收減免政策，以增加電動汽車對消費(fèi)者的吸引力，但對于許多購車者來說，選擇電動汽車仍是一件難事，部分原因是充電站并不普遍，而且燃油車的價格更親民。

美國伊利諾伊州“奧布賴恩汽車隊”公司總裁瑞安·格雷莫雷說：“我們進(jìn)行了大量有關(guān)電動汽車的對話。但這并沒有吸引消費(fèi)者走進(jìn)店里說‘我得買一輛’。”

這樣的市場情緒絲毫沒有削弱汽車行業(yè)向電動化的轉(zhuǎn)型的雄心。車企高管們說，他們需要讓自己的展廳有更多零排放汽車，以在全球范圍內(nèi)符合更嚴(yán)格的空氣污染規(guī)定。

隨著更多選擇的出現(xiàn)，購車者的考量也在發(fā)生變化。去年8月，美國咨詢公司阿利克斯合伙公司進(jìn)行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，19%的美國受訪者表示，他們下一次很可能購買電動汽車，這個比例高于2019年的5%。

瑞士信貸銀行的分析師丹·利維說：“目前，電動汽車的供應(yīng)問題遠(yuǎn)大于需求問題。”

美國密蘇里州的汽車經(jīng)銷商布拉德·索爾斯說，有關(guān)電動汽車鋪天蓋地的消息正在引起消費(fèi)者更大的興趣。索爾斯說，新車型“索羅德”推出不到1小時，他就收到了30份訂單，而這款新型電動卡車要到2023年初才開始銷售。

在一家馬場擔(dān)任財務(wù)主管的威斯頓·惠靈頓說，他的下一輛皮卡準(zhǔn)備選擇電動的，因為電動皮卡性能優(yōu)于使用內(nèi)燃機(jī)的皮卡。他說，自己心儀的是里維安汽車公司新推出的R1T電動皮卡，但“索羅德”也令他心動。

惠靈頓說：“我不確定選哪個。我只是希望能有更多的選擇。”(劉白云)

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