如今，汽車已然成為普通的消費品，不少人的換車周期縮減至五年、三年，甚至更短。日前，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端為大家梳理了“二手車銷量增長的背后，哪些品牌成為了‘理財黨’的最愛”引起了不少人的關(guān)注;甚至有網(wǎng)友在后臺留言，迫切想知道究竟哪些車型的保值率最高?我們在《2021年度中國汽車保值率報告》中找到了答案，一起來看看你的愛車還值多少錢吧。

小型車最保值的還是飛度，MINI多款車型上榜

小型車市場被合資品牌牢牢把控，最保值的還是“神車”飛度，三年保值率高達78.09%。其實不難理解，在小型車領(lǐng)域，飛度在品牌、設(shè)計、空間利用率方面都有不錯的表現(xiàn)，最重要的是有“地球夢”，想不受歡迎也難。

MINI多款車型躋身前十，MINI JCW CLBMAN與MINI JCW三年保值率為76.03%、74.96%位居排行榜第二、第三，說明經(jīng)典的設(shè)計，確實能夠給車型增加不少保值率。

現(xiàn)代瑞納和起亞煥馳的上榜，也證明了韓系車在這個領(lǐng)域擁有極高的認可度，其中現(xiàn)代瑞納三年保值率更是達到了73.68%。除此之外，豐田致炫、威馳、大眾Polo等車型都是常客，但出人意料的是大眾Polo三年保值率只有70.49%。

緊湊級轎車仍是合資唱主角，思域保值率高達79.75%

市場保有量高、性價比高、經(jīng)濟實用是緊湊款車型受青睞的主要原因，緊湊型車保值率前十榜單中依然是合資車與進口車的天下。在合資品牌中，東風本田思域、杰德、廣汽本田鋒范、一汽豐田卡羅拉、東風日產(chǎn)騏達保值率相對較高，其中思域三年保值率高達79.75%。大眾甲殼蟲作為一款經(jīng)典車型，保值率也高達75.66%，位居緊湊級轎車榜單第3;值得一提的是，反而像朗逸、軒逸、卡羅拉這種市占率極高的緊湊級車型遺憾落榜。

而后大部分則是高端品牌進口車型，比如來自進口的寶馬2系以及雷克薩斯CT保值率同樣在79%以上，分別達到了79.69%與79.41%;此外，奧迪S3、奔馳CLA、奔馳AMG A級(進口)、奧迪A3(進口)等豪華緊湊級車型也紛紛上榜。

自主品牌方面雖然在緊湊級保值率TOP10榜單上無一上榜，但領(lǐng)克03以67.49%的三年保值率位居第一，大家對于領(lǐng)克品牌的認可度還是比較高的;同時繼承了日產(chǎn)基因的啟辰D60保值率也達到了66.09%，長安逸動系列兩款車型保值率也均有所上升。

中型車被豪華品牌和“兩田”壟斷，前5名保值率均超80%

中型車也被豪華品牌和“兩田”壟斷，前五名中三年保值率全部超過了80%，消費者預(yù)算沒問題可以多考慮這些車型。排名第一的是奧迪S4，其次是奔馳C、奧迪S5、雷克薩斯IS等，4款皆為進口車型，能有這樣的表現(xiàn)的確令人感到意外，也許這就是物以稀為貴的體現(xiàn);當然這也可見在性能車和進口車領(lǐng)域，豪華品牌的部分車型還是很有“說服力”。

此外，寶馬4系、奧迪A5和奧迪A4(進口)車型也都不是常見車型，不過它們口碑表現(xiàn)比較領(lǐng)先，所以在國內(nèi)市場也很保值。另外，像雅閣、凱美瑞這樣的保持率明星車型也進入前十。豐田凱美瑞在第四季度開始爆發(fā)，單月銷量都在1.5萬輛以上，其三年保值率達到了84.06%;而本田雅閣一直都很受國內(nèi)消費者的青睞，年銷量更是突破了20萬輛，它的保值率也達到了77.77%。奔馳C級排名第十位，三年保值率為76.42%。而在自主品牌中，各大車型的表現(xiàn)同樣不佳，紅旗H5是保值率唯一超過60%的車型。

中大型車方面本身的車型很有限，所以基本上也都是“熟臉”;但作為一個有意思的細分領(lǐng)域，部分產(chǎn)品的溢價會較高。雷克薩斯ES保值率十分顯眼，3年車齡保值率高達95.53%，當然這與其在市場上長期以加價的方式銷售有關(guān)，也是該車產(chǎn)品特性及品牌溢價的真實反映。此外，豐田皇冠、雷克薩斯GS、奔馳E級、寶馬5系保值率均在80%以上。

汽車渝評

看完這些保值車型，它們是否與你的心理預(yù)期一致?當中有沒有你所買的車型?這些榜單不僅對購買新車的消費者適用，同樣適合打算選購二手車的朋友。當然，想要買高性價比二手車的朋友就要“反其道而行”，不要挑選一些高保值率的車型，保值率越低，性價比則越高，越能體現(xiàn)二手車“花小錢辦大事”的優(yōu)勢。(楊翔然)

關(guān)鍵詞： 你的 發(fā)布 愛車 汽車保值率