重磅科技集群落地之年 讓上汽通用有底氣加速全面轉(zhuǎn)型
正如每一次歲末年初曬出的成績單印證了企業(yè)的活力,乃至中國經(jīng)濟的韌性,2022年新能源汽車補貼退坡引發(fā)各方關(guān)注,則意味著新能源汽車作為中國汽車市場火車頭的地位仍然穩(wěn)固,同時高質(zhì)量發(fā)展的格局也在加速形成。
“面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費需求的持續(xù)升級,我們會依托母公司雙方的優(yōu)勢資源,在‘電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化’領(lǐng)域加速布局。”上汽通用汽車總經(jīng)理王永清介紹稱,到2025年,上汽通用在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元。
2021年中國新能源汽車市場不僅創(chuàng)造了自2016年以來的最快增速,私人消費占比更是接近80%。由于中國在新能源、智能互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域走在了全球前列,中國汽車市場已被視為“最新研發(fā)成果的競技場”。在上汽通用汽車泛亞新能源試驗大樓內(nèi),試驗人員正在進行電池振動試驗。
隨著2021年10月奧特能超級工廠在上海金橋基地的竣工投產(chǎn),以及泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室相繼啟用,上汽通用已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗驗證、本土采購到生產(chǎn)制造全鏈路的新能源完整體系能力。圖為Ultium電池殼體進行100%自動化上蓋安裝。
由財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》顯示,2022年,新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。
“為鼓勵更多消費者積極購買新能源車,回饋消費者對公司新能源產(chǎn)品的信賴和支持,對于2022年3月31日前支付訂金購買別克微藍6智能純電轎車、別克微藍6智能插電混動轎車、別克微藍7智能純電SUV和雪佛蘭暢巡純電城際轎跑的消費者,仍可享受與2021年相同的補貼優(yōu)惠。同時,現(xiàn)款新能源車型市場售價保持不變。”前不久,上汽通用宣布推出新能源購車補貼方案,發(fā)力“后補貼時代”。
事實上,2021年中國新能源汽車市場不僅創(chuàng)造了自2016年以來的最快增速,私人消費占比更是接近80%。這不僅意味著其可持續(xù)發(fā)展能力進一步提升,也對車企布局新能源汽車產(chǎn)品、制定營銷政策提出了更高要求。
如果說產(chǎn)銷成績單彰顯了中國汽車業(yè)強大的韌性,那么每一家企業(yè)面對挑戰(zhàn)時的自我革新、眾志成城,則預(yù)示著中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動力。再次躋身合資品牌新能源車銷量前三行列的上汽通用深知這一規(guī)律。
保經(jīng)營,開新局
“面對‘缺芯’給行業(yè)生產(chǎn)帶來的嚴峻挑戰(zhàn),上汽通用積極整合資源,努力減少供應(yīng)缺口,同時優(yōu)化分配、保證重點產(chǎn)能。”上汽通用相關(guān)負責人告訴記者,得益于技術(shù)升級、產(chǎn)品力提升、品牌塑造、營銷創(chuàng)新、智能制造、體系布局等各方面的全業(yè)務(wù)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,公司的銷售結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量不斷優(yōu)化,經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好。2021年,公司旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌全年合計銷售1331567輛。
其中,高端車型銷售占比較2020年提升超過5個百分點,各品牌成交均價有6%-16%不同幅度的提升。別克品牌全年累計銷售828627輛,旗下中高端車型銷售占比達到60%。
例如,別克GL8系列同比增長8.4%,刷新了年銷量紀錄,累計銷量更突破150萬輛;別克SUV家族銷售結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化,旗艦車型昂科旗年銷量同比勁增47.2%,昂科威Plus自6月上市以來銷量穩(wěn)步攀升,昂科威S則較2020年銷量翻番;別克威朗Pro及威朗Pro GS銷量增長勢頭迅猛,自9月上市以來已銷售超過2.6萬輛。
雪佛蘭品牌旗下由邁銳寶XL、雪佛蘭開拓者和探界者組成的大車銷量占比提升至48.3%,同比提升15個百分點;其中,邁銳寶XL全年銷量同比增長12%,雪佛蘭開拓者銷量增長37%;雪佛蘭暢巡進一步鞏固良好口碑,銷量大幅同比增加91%。
凱迪拉克品牌全年累計銷售233,117輛,同比增幅1.4%,再創(chuàng)在華銷量新紀錄;“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”年銷量同比增長13.6%,其中明星車型CT5同比增長37.9%;新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣全面進入“輕混動時代”,其中40萬級大型豪華SUV首選的凱迪拉克XT6同比增長43.1%,市占率穩(wěn)居細分市場前列。
據(jù)介紹,在三大品牌支持下,上汽通用在大型MPV、中高端SUV等主流細分市場進一步鞏固了優(yōu)勢,提升了市占率。而在發(fā)展迅猛的主流新能源市場,公司也實現(xiàn)超過行業(yè)平均水平的高增長,并躋身合資品牌新能源車銷量前三行列。
作為一家年產(chǎn)銷量超過100萬輛大關(guān)的大型車企,上汽通用最大的優(yōu)勢就是以科學、系統(tǒng)的體系流程確保產(chǎn)品品質(zhì)。與此同時,由于中國在新能源、智能互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域走在了全球前列,中國汽車市場已被視為“最新研發(fā)成果的競技場”。
一方面,2021年上汽通用在諸多挑戰(zhàn)下“保生產(chǎn)、抓經(jīng)營”,腳踏實地解決眼前的困難;另一方面,作為市場領(lǐng)跑者,上汽通用還必須深刻洞察產(chǎn)業(yè)動態(tài),以仰望星空的高姿態(tài)推動產(chǎn)業(yè)全面深化轉(zhuǎn)型升級。
“面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費需求的持續(xù)升級,我們會依托母公司雙方的優(yōu)勢資源,在‘電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化’領(lǐng)域加速布局。”此前,上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表態(tài)說,到2025年,上汽通用在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元。
他表示,上汽通用聚焦前沿科技發(fā)展和市場未來出行生態(tài)需求,發(fā)力 “電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的前瞻戰(zhàn)略規(guī)劃及成果落地,積極探索新業(yè)務(wù)模式,為企業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展夯實了基礎(chǔ),為公司加速面向未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型摁下了啟動鍵。
加速全面轉(zhuǎn)型背后的底氣與勇氣
2021年首次在國內(nèi)亮相的Ultium奧特能電動車平臺,無疑是上汽通用“開新局”的一個例證。
據(jù)了解,作為通用汽車全面電動化的基石,奧特能電動車平臺整合了通用汽車26年的電動化經(jīng)驗和前瞻技術(shù),憑借更智能、更安全、更性能的優(yōu)勢,為消費者帶來全新的電動化駕乘體驗。
值得注意的是,奧特能電動車平臺進入國內(nèi)后的首款車型——凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ一經(jīng)亮相,就受到了市場和消費者的高度關(guān)注。該公司相關(guān)負責人告訴記者,該車開啟預(yù)售后一小時,訂單便突破2000張。
有分析人士認為,盡管合資品牌沒能在新能源領(lǐng)域搶到先發(fā)優(yōu)勢,但當包括通用、大眾等在內(nèi)的跨國車企加快電動化轉(zhuǎn)型步伐,市場可能迎來新一輪洗牌。
他舉例說,隨著2021年10月奧特能超級工廠在上海金橋基地的竣工投產(chǎn),以及泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室相繼啟用,上汽通用已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗驗證、本土采購到生產(chǎn)制造全鏈路的新能源完整體系能力,“這為我們發(fā)力新能源賽道,引領(lǐng)未來電動化發(fā)展夯實了基礎(chǔ)”。
此外,上汽通用引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機,繼續(xù)提升內(nèi)燃機效能,并在旗下車型上大規(guī)模普及48V輕混技術(shù),實現(xiàn)了內(nèi)燃機系統(tǒng)智能化、電動化的升級。
有觀點認為,近年來國內(nèi)各大車展上新能源車、自動駕駛汽車的遍地開花,恰恰是因為各大車企不約而同地選擇以電動化、智能化為突破口,加速全面轉(zhuǎn)型。
人們有理由相信,他們在新能源汽車和自動駕駛技術(shù)兩大競技場的對決將很快到來。正如長期以來谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭對智能駕駛、無人駕駛技術(shù)投入的巨大熱情,許多汽車廠商也開始大膽嘗試??v觀2021年上市的新車不難發(fā)現(xiàn),諸如車道偏離預(yù)警、自動泊車等智能駕駛輔助系統(tǒng)已成為不少新車的標配,顯然這些功能還將繼續(xù)完善。
據(jù)透露,在“第二引擎”智能網(wǎng)聯(lián)方面,上汽通用在2021年開展了多輪次的車載互聯(lián)系統(tǒng)功能升級,為消費者帶來便捷愉悅的人車互聯(lián)體驗。其中,在2021年11月中下旬的一次車載互聯(lián)系統(tǒng)升級中,共有多達137萬輛上汽通用產(chǎn)品實現(xiàn)了多項全新應(yīng)用和車機功能的升級,覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
上汽通用汽車的相關(guān)負責人表示:“為了進一步提升了用戶人車互聯(lián)體驗的‘幸福指數(shù)’,我們加快了全新一代VIP智能電子架構(gòu),以及智能輔助駕駛技術(shù)在旗下車型上的普及應(yīng)用。”
在他看來,一系列重磅產(chǎn)品與技術(shù)的落地和升級,以及公司圍繞全生命周期用戶體驗持續(xù)推進營銷、服務(wù)創(chuàng)新,為上汽通用的“十四五”發(fā)展奠定了良好開局,“這些無不彰顯了我們向‘電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化’加速邁進的科技底氣和實力”。
是產(chǎn)品大年,更是重磅科技集群落地之年
智能駕駛技術(shù)的誘人之處在于,在復(fù)雜的駕駛情況下,變得“更聰明的”汽車可以幫助駕駛者規(guī)避操作失誤等風險,從而滿足人類對安全、便捷出行的更高追求。而這意味著,車企必須對智能輔助駕駛的安全性提出更高要求。
一位上汽通用智能輔助駕駛團隊負責人表示,秉持“極致安全可靠”的理念,公司將加速引入功能更強大的智能輔助駕駛系統(tǒng),不斷拓展其應(yīng)用場景,通過迭代更新,讓安全與可靠的輔助駕駛之旅觸手可及。
“2022年年初,別克GL8部分車型將新增ILC駕駛員指令變道功能,首開公司通過OTA遠程升級輔助駕駛系統(tǒng)先河。”他告訴記者,上汽通用將在2022年引入全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng),加入指令變道、自動變道等新功能。
據(jù)透露,未來5年,Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)將逐步覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌車型;還有更多車型將陸續(xù)搭載交通擁堵輔助系統(tǒng),進一步提升市區(qū)路況下的駕駛便捷性;泊車輔助系統(tǒng)也將在2022年迎來升級,將新增智能鑰匙或手機App遙控泊車功能。
汽車智能化的另一個吸引消費者的地方,是為駕乘者帶來“常用常新”的體驗。在2021年暢銷的車型中,許多都突出展示了整車OTA升級、5G車聯(lián)網(wǎng)等功能。
在智能座艙領(lǐng)域,上汽通用通過全新一代VIP智能電子架構(gòu)打通了“云、管、端”,為軟件定義汽車提供了有力支持。到2025年之前,上汽通用旗下三大品牌大部分新車型都將應(yīng)用這一全新的電子架構(gòu)。
按照規(guī)劃,2022年不僅是上汽通用的“產(chǎn)品大年”,更將迎來重磅科技集群落地。
其中,全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)將于2022年進入市場,它集成了全球頂級的硬件配置和行業(yè)領(lǐng)先的交互技術(shù),配合5G和V2X車路協(xié)同技術(shù),從功能、交互到服務(wù)帶來智能高效、無縫連接的多維體驗和豐富功能。此外,上汽通用還將帶來每年多次車載互聯(lián)系統(tǒng)的OTA升級。
在新能源產(chǎn)品方面,繼凱迪拉克LYRIQ吹響奧特能電動車平臺出征的“集結(jié)號”后,基于奧特能平臺的別克、雪佛蘭旗下新能源產(chǎn)品將于2022年內(nèi)陸續(xù)亮相。
“上汽通用將加快推進全球領(lǐng)先科技的應(yīng)用,以科技賦能,為消費者創(chuàng)造更大的價值和更好的體驗。此外,我們還將加快推進營銷創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、渠道創(chuàng)新,用新理念新思維不斷優(yōu)化營銷體系、開拓新業(yè)務(wù)增長點,持續(xù)提升三大品牌影響力。”上汽通用汽車的相關(guān)負責人坦言,當前,新科技、新理念、新邊界被不斷突破,產(chǎn)業(yè)形態(tài)、消費理念、商業(yè)模式日新月異,汽車行業(yè)百年未有之大變革已經(jīng)到來。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型這部風云詭譎的多幕劇中,“碳達峰、碳中和”吹來了一場更為徹底的“綠色低碳風”。同時,受新冠肺炎疫情、氣候變化、快速的技術(shù)變革等外部因素的影響,消費市場呈現(xiàn)出越來越多的新特征。在此過程中,那些體量龐大的合資企業(yè)必須下更大決心,重新找到自己的角色。
“上汽通用肩負著‘將未來藍圖與領(lǐng)先科技相融合、持續(xù)滿足中國消費者需求’的使命。”正如王永清所總結(jié)的那樣,唯有不斷聚焦前沿科技、推進全體系煥新,上汽通用才能在保證高質(zhì)量發(fā)展的同時創(chuàng)新破局,向著“引領(lǐng)智慧出行,成就美好生活”的愿景扎實邁進。(許亞杰)
責任編輯:hnmd004
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