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1月多家車企迎開門紅 大勢所趨下新能源車將主導(dǎo)“話語權(quán)”

2022-02-17 13:32:25來源:中國消費者報

1月,國內(nèi)汽車市場能否如期迎來新年開門紅,是2022年汽車消費市場揭開的第一個懸念。按照汽車市場發(fā)展規(guī)律,若新車市場實現(xiàn)良好開局,往往

1月,國內(nèi)汽車市場能否如期迎來新年開門紅,是2022年汽車消費市場揭開的第一個懸念。按照汽車市場發(fā)展規(guī)律,若新車市場實現(xiàn)良好開局,往往能為全年車市發(fā)展打下夯實基礎(chǔ)。因此,首月車企市場銷量表現(xiàn),對于今年想要完成正增長的國內(nèi)車市而言至關(guān)重要。日前,各大車企陸續(xù)公布了1月市場銷量成績單。記者注意到,多家車企用“高增長”來形容自身市場表現(xiàn),尤其自主品牌表現(xiàn)十分搶眼??梢灶A(yù)見,開年國內(nèi)車市銷量取得正增長的局面,已經(jīng)幾乎沒有太多懸念了。

淡季不淡芯片短缺有望下半年緩解

中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))預(yù)測,今年國內(nèi)新車市場有望實現(xiàn)5%以上正增長,汽車購買需求進一步復(fù)蘇。而良好的市場開局,無疑為今年車市發(fā)展注入更多信心。

中汽協(xié)副秘書長陳士華對記者表示,雖然考慮到影響國內(nèi)汽車消費市場的多方面因素,但業(yè)內(nèi)一致認為今年車市整體依然會延續(xù)去年平穩(wěn)增長的表現(xiàn)。近兩年,影響汽車領(lǐng)域生產(chǎn)銷售的芯片短缺問題有望在今年下半年逐漸緩解,所以上半年市場壓力相對更大。“前低后高”是對今年車市運行軌跡的判斷。“1月多家車企實現(xiàn)了同比高增長,為今年車市表現(xiàn)開了一個好頭。”陳士華說。

眾所周知,1月并非國內(nèi)車市的傳統(tǒng)銷售旺季,加上汽車消費政策切換、年底車企集中促銷提前透支市場等因素影響,車市取得開門紅并非易事。而市場的實際表現(xiàn),讓業(yè)內(nèi)用“淡季不淡”來概括車市表現(xiàn)。

去年,國內(nèi)汽車市場終于結(jié)束了自2018年以來的連續(xù)三年調(diào)整行情,重回正增長軌道。在此基礎(chǔ)上,今年國內(nèi)車市取得怎樣的市場成績,影響著汽車消費市場的信心。對此,陳士華表示持“謹慎樂觀”的態(tài)度看待今年車市發(fā)展。

冷暖不一日系合資品牌表現(xiàn)欠佳

在國內(nèi)汽車市場中,與廣大消費者聯(lián)系緊密的乘用車市場是車市發(fā)展的“晴雨表”。而在這一市場中,合資品牌始終在國內(nèi)乘用車市場中占有優(yōu)勢地位。

1月,合資品牌整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。東風(fēng)日產(chǎn)銷量達11.13萬輛,其中品牌旗下主打產(chǎn)品軒逸銷量近5萬輛,位列轎車銷量榜單前列;東風(fēng)本田銷量7.74萬輛,同比增長107%;廣汽本田銷量達7.88萬輛,同比增長1.1%。

或許是看到了其他品牌在電動化方面取得的成果,廣汽本田宣布今年將全面加速電動化市場戰(zhàn)略,同時將于近期正式推出全新純電車e:NP1,通過引入全新電動車型助力推動品牌電動化轉(zhuǎn)型。

作為常年位居乘用車銷量榜單前兩位的汽車企業(yè),上汽大眾和一汽-大眾又將上演爭奪銷量冠軍的好戲。數(shù)據(jù)顯示,1月上汽大眾銷量13.06萬輛,遠超去年同期的8.61萬輛,同比增長51.69%;而一汽-大眾終端銷量19.59萬輛,雖然對比去年同期稍有下滑,但品牌旗下捷達、大眾和奧迪品牌依舊保持在高位區(qū)間運行。

相比之下,一汽豐田、馬自達、廣汽三菱等多家日系合資品牌表現(xiàn)欠佳,和去年同期市場成績相比均有不同程度的下滑。

近年來,國內(nèi)汽車消費升級趨勢明顯,豪華品牌呈快速增長態(tài)勢。1月,沃爾沃、林肯等多家豪華品牌表現(xiàn)穩(wěn)定。其中,林肯銷量達到8200輛,同比增長162%,連續(xù)三個季度實現(xiàn)同比正增長。據(jù)了解,自2020年林肯開啟國產(chǎn)化布局以來,其市場銷量提升明顯。而在2022年開局,林肯再次實現(xiàn)突破,可見國產(chǎn)化戰(zhàn)略對于林肯而言起到了決定性作用。

大勢所趨新能源車主導(dǎo)“話語權(quán)”

事實上,與合資品牌冷暖不一的市場表現(xiàn)不同的是,近期表現(xiàn)強勢的自主品牌再次交出令人刮目相看的成績單,引發(fā)消費市場關(guān)注。去年以來,自主品牌乘用車市場份額呈快速增長態(tài)勢。截至去年底,自主品牌市場份額已接近歷史最高水平。仔細觀察,這主要得益于自主品牌在新能源車產(chǎn)品陣容中的給力表現(xiàn)。

如今,新能源車在車企心中的地位,如同多年前的SUV一樣,扮演著不可或缺的角色。借助較早布局新能源車市場的優(yōu)勢,自主品牌不斷鞏固著在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)預(yù)測,今年國內(nèi)新能源車市場銷量會達到500萬-600萬輛,有望提前多年完成新能源車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。銷量目標(biāo)大幅提升的背后,折射出新能源車市場信心正逐漸加強。

陳士華表示,隨著新能源車市場銷量走高,新能源車購買補貼的變化對于如今的新能源車影響已經(jīng)較為有限。目前,業(yè)內(nèi)制定新能源車銷量目標(biāo)已著眼于行業(yè)發(fā)展本身,而不再是以補貼政策為主的市場環(huán)境。“從推廣初期起決定性作用到后期扶持市場發(fā)展,再到新能源車市場進入后補貼時代,利好政策的變化見證了新能源車由小到大的發(fā)展過程。”他說。

在新能源車領(lǐng)域中,擁有核心技術(shù)的比亞迪具有較強的市場競爭力。1月,比亞迪銷量9.54萬輛,同比增長125.05%。其中,作為新能源車市場的明星車型,秦家族月銷2.65萬輛,市場占有率持續(xù)提升。記者從比亞迪獲悉,今年比亞迪定下120萬輛的銷量目標(biāo),相比去年73萬輛的市場表現(xiàn),有大幅提升??紤]到整體市場的大幅增長,比亞迪完成看上去稍顯激進的目標(biāo)并非不可能。

對此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會相關(guān)人士對記者解釋稱,堅持新能源發(fā)展戰(zhàn)略的同時,引入純電和混動雙輪產(chǎn)品布局以及新品牌持續(xù)發(fā)力,是其銷量高增的重要原因。

除此之外,吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱在新能源車領(lǐng)域銷量表現(xiàn)突出。其中,1月奇瑞新能源和吉利新能源車銷量分別為2.06萬輛和1.79萬輛,分別同比增長179.6%和640%。

在傳統(tǒng)燃油車市場中,近年來奇瑞汽車市場表現(xiàn)平平。但在新能源乘用車市場中,憑借品牌旗下小螞蟻、QQ冰淇淋等車型帶動下,新能源車市場收獲頗豐。其中,去年12月份上市的奇瑞QQ冰淇淋,1月份銷量9984輛,環(huán)比增長近兩成。換句話說,奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域體驗到了在傳統(tǒng)燃油車市場鮮有的成就感。

在新造車品牌方面,1月小鵬交付1.29萬輛,同比增長115%;理想汽車憑借理想ONE的產(chǎn)品特點,連續(xù)三個月交付超過1萬輛,同比銷量增長128.1%;哪吒汽車銷量超1.1萬輛,同比增長402%,單月銷量成績再創(chuàng)新高。

值得一提的是,擁抱新能源車不僅是主流車企的普遍選擇,也是為邊緣車企重新打開消費市場大門的一個良機。2月10日,小康股份發(fā)布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月新能源車產(chǎn)銷分別為5499輛和3520輛,分別同比增長348.17%和176.08%,是品牌旗下產(chǎn)品陣容中表現(xiàn)最活躍的細分市場;同日,力帆科技公布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月品牌所有產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均來自于新能源車,新能源車銷量同比增長1677.57%。

陳士華表示,由于轉(zhuǎn)型力度的提升,今年汽車企業(yè)勢必會加大新能源車市場布局的力度,會進一步豐富廣大消費者的選擇空間。從長遠眼光來看,誰在新能源車領(lǐng)域技術(shù)實力雄厚,誰就有可能在激烈的市場競爭中擁有更多“話語權(quán)”。(吳博峰)

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