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2022年1月中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量同比上漲132%

2022-02-24 11:47:04來(lái)源:羊城晚報(bào)

全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。近日,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年1月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)

全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。近日,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年1月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到209.2萬(wàn)輛,1月乘用車(chē)市場(chǎng)零售總體走勢(shì)良好。同時(shí),1月中國(guó)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到34.7萬(wàn)輛,同比上漲132%。

豪華車(chē)年初零售環(huán)比大幅走強(qiáng)

數(shù)據(jù)顯示,2022年1月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到209.2萬(wàn)輛,同比下降4.4%,相較2021年12月下降0.6%。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為,由于春節(jié)假期從2022年1月31日開(kāi)始,但節(jié)前生產(chǎn)停線和消費(fèi)者購(gòu)車(chē)都會(huì)提早幾天,1月因春節(jié)假期因素估計(jì)將帶來(lái)15%左右的產(chǎn)銷(xiāo)量損失。因此2022年1月零售環(huán)比和同比表現(xiàn)折算后都是很好的增長(zhǎng)。此外,今年春節(jié)期間居民返鄉(xiāng)規(guī)模大幅增長(zhǎng),對(duì)部分中西部省份、縣鄉(xiāng)城市的購(gòu)車(chē)消費(fèi)形成一定支撐,節(jié)前的促銷(xiāo)力度加大也助推返鄉(xiāng)購(gòu)車(chē)潮。

乘聯(lián)會(huì)指出,由于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商層面的在售車(chē)型庫(kù)存水平改善、結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,廠商供貨節(jié)奏逐步符合預(yù)期。隨著節(jié)前銷(xiāo)售旺季到來(lái),1月經(jīng)銷(xiāo)商明顯加大終端優(yōu)惠力度,銷(xiāo)售積極性快速提升,實(shí)現(xiàn)終端零售走強(qiáng)。其中,1月豪華車(chē)零售29萬(wàn)輛,同比下降5%,環(huán)比增長(zhǎng)18%。豪華車(chē)年初零售環(huán)比大幅走強(qiáng),預(yù)示著傳統(tǒng)豪華車(chē)新年強(qiáng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。1月自主品牌汽車(chē)零售94萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11%,環(huán)比增長(zhǎng)1%。

對(duì)于節(jié)后市場(chǎng)的走勢(shì),中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)近日分析顯示,受春節(jié)因素影響,2月份上半月汽車(chē)銷(xiāo)售同比明顯下降。不過(guò),由于新冠肺炎疫情散發(fā)因素的影響,預(yù)期今年開(kāi)學(xué)帶動(dòng)的購(gòu)車(chē)潮應(yīng)該看好,整個(gè)2月的批發(fā)零售增速值得期待。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)132%

值得一提的是,1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到34.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)132%。新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量方面排名前三的車(chē)企分別是比亞迪汽車(chē)、上汽通用五菱和奇瑞汽車(chē),銷(xiāo)量分別為92788輛、29723輛、19451輛,三家車(chē)企占新能源汽車(chē)市場(chǎng)41%份額。合資品牌方面,僅一汽大眾和上汽大眾出現(xiàn)在榜單中,但銷(xiāo)量與自主品牌仍有不小的距離。

具體車(chē)型方面,宏光MINIEV以26682輛的成績(jī)領(lǐng)先,但同比增長(zhǎng)僅為3.5%。宏光MINIEV帶旺了很多微型車(chē)銷(xiāo)量,如奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔E-Star、QQ冰淇淋等,其中QQ冰淇淋成為“黑馬”,首月銷(xiāo)量達(dá)9984輛。銷(xiāo)量排名第二和第三均為比亞迪,其中秦(含DM/EV)為26254輛,宋(含DM/EV)為20722輛,增幅明顯。

新勢(shì)力品牌方面,特斯拉由于大部分產(chǎn)品(尤其Model3)出口海外,僅部分車(chē)型內(nèi)銷(xiāo),也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)數(shù)字并沒(méi)有太搶眼。數(shù)據(jù)顯示,1月特斯拉中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量為59845輛,其中出口40499輛,國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售19346輛。具體車(chē)型來(lái)看,ModelY零售16358輛,Model3零售2988輛。此外,理想ONE在1月交付了12268輛,是榜單中唯一一款中大型SUV。

缺芯減產(chǎn)帶來(lái)更高單車(chē)?yán)麧?rùn)

一方面,汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售端壓力明顯,但在電池領(lǐng)域卻出現(xiàn)另一番景象。汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)分析表示,鋰資源總量充裕,但是兼具大規(guī)模、高品位、易于開(kāi)采的鋰資源項(xiàng)目稀缺,且全球分布不均。數(shù)據(jù)顯示,截至2月9日,電池碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為39萬(wàn)元/噸,較今年年初上漲34.48%;工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為37.75萬(wàn)元/噸,較今年年初上漲39.81%。不過(guò),不管是工業(yè)鋰,還是電池級(jí)鋰,中國(guó)目前的產(chǎn)能都相對(duì)領(lǐng)先。

分析也指出,由于供給不足,消費(fèi)者利益受損,但也帶來(lái)很多的行業(yè)短期歡樂(lè)時(shí)光。近期國(guó)際車(chē)企的盈利表現(xiàn)喜人,形成缺芯減產(chǎn)帶來(lái)更高的單車(chē)?yán)麧?rùn)。通用汽車(chē)公司日前發(fā)布的2021年全年財(cái)報(bào)顯示,其凈利潤(rùn)達(dá)100億美元,調(diào)整后息稅前利潤(rùn)與利潤(rùn)率分別為143億美元和11.3%。福特2021財(cái)年?duì)I業(yè)收入1363.41億美元,同比增長(zhǎng)7.23%。其中歸屬于母公司普通股股東凈利潤(rùn)為179.37億美元,同比增長(zhǎng)1502.42%。

2022財(cái)年前三季度(2021年4月-12月),豐田汽車(chē)營(yíng)收為23.27萬(wàn)億日元,同比增長(zhǎng)19.2%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.53萬(wàn)億日元,相比2021財(cái)年同期1.51萬(wàn)億日元,同比大增67.9%;凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)57.8%至2.31萬(wàn)億日元。特斯拉2021年?duì)I收538.23億美元,高于上年同期的315.36億美元;凈利潤(rùn)為55.19億美元,較上年同期的7.21億美元增長(zhǎng)665%。

分析形容,雖然利潤(rùn)增速高是因?yàn)?020年疫情的利潤(rùn)基數(shù)低,但銷(xiāo)售利潤(rùn)率的超強(qiáng)表現(xiàn)也是值得關(guān)注的。由于芯片短缺導(dǎo)致供給不足,使低利潤(rùn)車(chē)型供給減少,改善了利潤(rùn)結(jié)構(gòu),同時(shí)由于競(jìng)爭(zhēng)弱化,市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)投入和折價(jià)幅度也減少,帶來(lái)更多的寬松余地。(張愛(ài)麗戚耀琪)

關(guān)鍵詞: 新能源車(chē)市場(chǎng) 新能源車(chē)銷(xiāo)量 新能源汽車(chē) 總體走勢(shì)

責(zé)任編輯:hnmd004

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