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“漲”聲迭起!超20家新能源車企宣布漲價(jià)

2022-03-23 13:44:55來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)

最近一周,新能源汽車漲聲迭起:特斯拉5天內(nèi)兩度漲價(jià);比亞迪、小鵬、威馬等今年內(nèi)二次調(diào)價(jià),最高漲幅超3萬(wàn)元;零跑、哪吒、幾何等也紛紛加入

最近一周,新能源汽車“漲”聲迭起:特斯拉5天內(nèi)兩度漲價(jià);比亞迪、小鵬、威馬等今年內(nèi)二次調(diào)價(jià),最高漲幅超3萬(wàn)元;零跑、哪吒、幾何等也紛紛加入漲價(jià)大軍……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年以來(lái),已有超過(guò)20家新能源車企宣布漲價(jià),涉及車型近50款,而漲價(jià)的主要原因是受鋰、鎳等大宗商品價(jià)格上漲疊加補(bǔ)貼退坡影響。

“如果說(shuō)發(fā)展多年的燃油車價(jià)格更多是隨行就市,那么新能源汽車這輪漲價(jià)反映出其還在很大程度上被成本牽制,價(jià)格體系還不成熟。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)坦言,他認(rèn)為原材料成本有望在下半年回到正常價(jià)格區(qū)間,新能源汽車價(jià)格也有望有所回調(diào)。

“漲”聲迭起的一周

僅剛剛過(guò)去的一周,9家新能源車企宣布漲價(jià),恰可管窺今年的漲價(jià)風(fēng)潮。

比亞迪、特斯拉兩大國(guó)內(nèi)新能源頭部企業(yè)領(lǐng)銜“二次漲價(jià)”。其中,特斯拉“一周雙漲”,三款高配置車型累計(jì)漲幅2.8萬(wàn)元至3萬(wàn)元不等:比亞迪繼年初調(diào)價(jià)后,3月15日再度宣布多款車型上調(diào)3000元至6000元。

最近一周,小鵬、幾何、零跑、威馬、長(zhǎng)城歐拉等接連發(fā)布漲價(jià)通知,其中,小鵬自昨天起旗下車型漲價(jià)1萬(wàn)元至3.26萬(wàn)元不等,威馬漲幅6000元至2.6萬(wàn)元,零跑C11最高漲幅達(dá)3萬(wàn)元。

事實(shí)上,新能源汽車漲價(jià)從去年年底已初露端倪。由于今年新能源汽車補(bǔ)貼將退坡30%,特斯拉在去年12月31日就宣布了針對(duì)兩款銷量主力車型——Model 3、Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的漲價(jià)措施,分別漲價(jià)1萬(wàn)元、2.1萬(wàn)元。進(jìn)入2022年后,比亞迪、小鵬、威馬、五菱宏光等眾多新能源車企都宣布了調(diào)價(jià)措施,但漲幅多為幾千元。而進(jìn)入3月,不少車企“二次漲價(jià)”,漲幅也隨之飆升。目前,這輪漲價(jià)涵蓋了新能源高中低端的多款熱門(mén)車型,堪稱開(kāi)啟全面漲價(jià)潮。

原材料成本是漲價(jià)主因

如果說(shuō),年初的漲價(jià)更多是受到補(bǔ)貼退坡影響,那么近期比亞迪、小鵬、威馬等多家車企對(duì)于“二次漲價(jià)”的解釋原因,均為原材料上漲。

還沒(méi)漲價(jià)的車企或許也在漲價(jià)的路上。3月19日晚間,理想汽車CEO李想在社交平臺(tái)發(fā)文稱,“目前來(lái)看,和電池廠商已經(jīng)簽合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌,基本上都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)有漲價(jià)的,大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)有談妥的,等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。”

作為電動(dòng)汽車成本大頭的動(dòng)力電池漲幅有多“離譜”?有車企內(nèi)部人士透露,單車電池成本上漲達(dá)2萬(wàn)元。而電池價(jià)格的上漲主要受到原材料價(jià)格上行的影響。賽迪顧問(wèn)有限公司汽車行業(yè)研究中心副總經(jīng)理張亞佳介紹,近期,動(dòng)力電池主要原材料鋰、鈷、鎳均價(jià)同比上漲幅度較大,使得造車成本進(jìn)一步增大。具體來(lái)看,在鋰材料方面,碳酸鋰均價(jià)由2021年12月的每噸26.5萬(wàn)元增長(zhǎng)至50.6萬(wàn)元,氫氧化鋰由2021年12月的每噸21.3萬(wàn)元增長(zhǎng)至50.1萬(wàn)元。鈷材料方面,電解鈷價(jià)格由2021年12月的每噸46.9萬(wàn)元增長(zhǎng)至57.05萬(wàn)元。鎳材料受俄烏沖突影響,近期價(jià)格高位大幅波動(dòng)。

新能源價(jià)格體系仍待成熟

漲價(jià)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車是否產(chǎn)生影響?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),有消費(fèi)者表示,目前的漲幅還在可接受的范圍內(nèi),因?yàn)閷儆?ldquo;剛需”將會(huì)繼續(xù)購(gòu)車。但也有不少人認(rèn)為,近一波接連漲價(jià)過(guò)于密集,希望再觀望一下,會(huì)暫緩購(gòu)車計(jì)劃。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月上旬由于部分車主此前已訂車不受漲價(jià)影響,交付量較高,到1月中下旬多家車企的訂單開(kāi)始出現(xiàn)疲軟情況。張亞佳認(rèn)為,考慮到近期油價(jià)持續(xù)走高,傳統(tǒng)汽車使用成本也明顯增加,這在一定程度上削弱了新能源汽車漲價(jià)對(duì)消費(fèi)心理的沖擊力。不過(guò)從現(xiàn)階段看,消費(fèi)者可能暫時(shí)還無(wú)法接受新能源車價(jià)格明顯高于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油汽車,如果價(jià)格持續(xù)上漲,可能會(huì)顯著抑制市場(chǎng)需求。

談及這一輪新能源汽車漲價(jià)潮,崔東樹(shù)分析,這是上游材料接連漲價(jià)后,下游車企無(wú)奈做出的應(yīng)對(duì)舉措。相比燃油車生產(chǎn)多年積累的成本化解能力,新能源汽車目前更容易受到成本牽制,價(jià)格體系仍不成熟。他認(rèn)為,當(dāng)前的原材料價(jià)格十分不正常,預(yù)估今年下半年可能回到正常價(jià)格區(qū)間,新能源汽車價(jià)格也有望回調(diào)。

面對(duì)動(dòng)力電池原材料漲價(jià)問(wèn)題,3月16日至17日,工信部已召開(kāi)座談會(huì),要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對(duì)接,共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸。(趙語(yǔ)涵)

關(guān)鍵詞: 新能源車企 原材料成本 燃油車價(jià)格 新能源價(jià)格體系

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