寧德時代進(jìn)軍換電市場引起了廣泛關(guān)注，因為它不僅是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，而且可能是對電動汽車行業(yè)乃至未來能源形態(tài)的顛覆性革命。基于車電分離模式，寧德時代于今年1月推出了組合換電整體解決方案EVOGO，使電池成為電動汽車消費(fèi)者的共享產(chǎn)品。

為了實現(xiàn)組合換電，寧德時代推出了Choco-SEB巧克力換電塊，這是一種批量生產(chǎn)的電池，可以像樂高積木一樣在車輛的電池系統(tǒng)上增添或移除。Choco-SEB是一個構(gòu)思巧妙的名字，它同時涵蓋了電池外觀和功能，因為“Choco”意味著它看起來像一塊巧克力，而“SEB”指“可換的電池塊”。

寧德時代推出EVOGO正值電動汽車行業(yè)的參與者競相削減成本來緩解“里程焦慮”，以提高電動汽車的滲透率。在最新CTP(Cell To Pack)技術(shù)的支持下，一塊Choco-SEB電池可提供200公里的續(xù)航里程，消費(fèi)者可以自由選擇一到三個換電塊來滿足不同航程要求，從而緩解消費(fèi)者的相關(guān)焦慮。

至于降低成本，車電分離意味著消費(fèi)者不必購買電池組，而電池組約占電動汽車總成本的40%;且更換一塊充好的電池只需要一分鐘左右的時間。每個換電站最多存儲48個塊，消費(fèi)者不必長時間等待電池充電，這將顯著解決補(bǔ)能不便的問題。寧德時代EVOGO解決方案可以提供的主要優(yōu)勢，即一電多車、按需租電、可充可換。4月18日，寧德時代在中國東南沿海城市廈門啟動了首批四個換電站的服務(wù)。

作為一家主要面向整車廠的動力電池和儲能解決方案提供商，寧德時代為何要進(jìn)軍換電這一終端用戶服務(wù)市場?

首先，換電市場具有很高的門檻，因為車電分離需要大量的電池以及對電池的深入了解。這一門檻阻礙了許多渴望分一杯羹的競爭對手進(jìn)入這一重資產(chǎn)市場。EVOGO的核心資產(chǎn)是電動汽車電池，作為全球領(lǐng)先的電動汽車電池供應(yīng)商，寧德時代在電池技術(shù)和成本控制方面具有明顯的競爭優(yōu)勢。

同時，通過租賃電池而非銷售電池，寧德時代能夠把控其生產(chǎn)的電池，從而構(gòu)建包括電池研發(fā)、制造、使用到回收全生命周期的價值鏈閉環(huán)。

此外，憑借與大多數(shù)中國和全球OEM長期的合作經(jīng)驗，寧德時代能找到適配不同車企不同車型的解決方案，并提供可靠的電池服務(wù)，這使其成為最有可能實現(xiàn)電池標(biāo)準(zhǔn)化的公司。

如果深入研究寧德時代的優(yōu)勢和所處的行業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)，寧德時代才是開展換電業(yè)務(wù)的“天選之子”。那么，寧德時代具備哪些獨特的優(yōu)勢?答案在于寧德時代提出的理念，即將電池視為標(biāo)準(zhǔn)化和共享的資產(chǎn)，而非個人使用的產(chǎn)品。

憑借其全場景適配的特點，寧德時代的換電站將成為共享的基礎(chǔ)設(shè)施，這可以減少對土地、電力等資源重復(fù)投資，并降低電動汽車用戶的總成本。這正是EVOGO的社會和經(jīng)濟(jì)價值所在，為換電業(yè)務(wù)面臨的困境提供了解決方案。

到目前為止，中國汽車制造商一汽集團(tuán)的奔騰NAT換電車型被宣布為第一款EVOGO車型，廈門是第一個提供EVOGO服務(wù)的城市。但未來已來，從長遠(yuǎn)來看，密集的換電網(wǎng)絡(luò)將成為城市的分布式儲能設(shè)施。(齊澈)

關(guān)鍵詞： 寧德時代 電動汽車行業(yè) 車電分離模式 電動汽車消費(fèi)者