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燃油車漲價(jià)“第一槍”來(lái)了!奔馳、長(zhǎng)城、上汽大眾、寶馬紛紛提價(jià)

2022-05-19 13:55:27來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)

原材料價(jià)格上漲提升制造成本 繼新能源車后主流燃油車紛紛提價(jià)新能源汽車的漲價(jià)潮,出現(xiàn)逐漸向燃油車市場(chǎng)蔓延的新趨勢(shì)。近日,奔馳、長(zhǎng)城、

原材料價(jià)格上漲提升制造成本 繼新能源車后主流燃油車紛紛提價(jià)

新能源汽車的漲價(jià)潮,出現(xiàn)逐漸向燃油車市場(chǎng)蔓延的新趨勢(shì)。近日,奔馳、長(zhǎng)城、上汽大眾、寶馬相繼宣布上調(diào)旗下部分車型的廠商建議零售價(jià),漲價(jià)的共同原因是原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致制造成本上升。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,在主流燃油車市場(chǎng)占有重要地位的上汽大眾等傳統(tǒng)品牌的漲價(jià),或?qū)?dòng)更多主流合資車企價(jià)格上調(diào)。

燃油車主流品牌宣布調(diào)價(jià)

經(jīng)過(guò)今年1月和3月新能源汽車市場(chǎng)的兩輪漲價(jià)之后,進(jìn)入5月以來(lái),漲價(jià)潮開(kāi)始在燃油車市場(chǎng)蔓延。5月15日,寶馬向經(jīng)銷商發(fā)出的一份漲價(jià)通知顯示,品牌將從6月1日起對(duì)部分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型的官方建議零售價(jià)格進(jìn)行上調(diào),最高漲幅1.01萬(wàn)元,最低漲幅1000元。“按照慣例,寶馬將定期審視產(chǎn)品的定價(jià),以靈活應(yīng)對(duì)原材料和車輛制造成本的變化。”寶馬中國(guó)方面表示。

具體來(lái)看,本次調(diào)價(jià)的國(guó)產(chǎn)車型包括寶馬X3和5系長(zhǎng)軸,價(jià)格上浮2100元至5000元不等;進(jìn)口車型包括寶馬5系標(biāo)軸、4系雙門、寶馬4系敞篷、4系四門、X4和6系GT等,價(jià)格上調(diào)1000元至1.01萬(wàn)元不等。

就在幾天前,上汽大眾品牌已經(jīng)正式上調(diào)了全系車型價(jià)格。根據(jù)品牌向經(jīng)銷商發(fā)出的通知,自5月11日起,全系車型正式上調(diào)建議零售價(jià)。其中,新能源車型上調(diào)幅度為3000元至5000元,燃油車型上調(diào)幅度為1000元至3000元不等。

打響本輪燃油車漲價(jià)“第一槍”的是梅賽德斯-奔馳。上月初,奔馳方面表示將對(duì)旗下部分車型調(diào)價(jià),目前現(xiàn)售車型中,漲幅最低的奔馳E300 L漲價(jià)900元,漲幅最高的達(dá)到12.1萬(wàn)元。隨后,長(zhǎng)城汽車旗下魏品牌也宣布自4月15日零時(shí)起漲價(jià),旗下咖啡系部分車型價(jià)格將上調(diào)5000元至1.2萬(wàn)元不等。

原材料價(jià)格上漲超出預(yù)期

據(jù)寶馬方面透露,此次價(jià)格調(diào)整是由于當(dāng)前全球疫情形勢(shì)仍舊嚴(yán)峻,大宗商品價(jià)格高位波動(dòng),以及全球范圍內(nèi)原材料成本不斷上漲。奔馳方面同樣表示,調(diào)價(jià)是由于“全球均受原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈緊張等諸多因素影響”。

“補(bǔ)貼退坡還能挺一挺,芯片短缺還能熬一熬,即便一直忍受虧損,我們也沒(méi)有轉(zhuǎn)嫁給用戶和經(jīng)銷商。但現(xiàn)在不光是芯片、電池材料成本持續(xù)上漲,鋼鐵、橡膠、鋁合金的價(jià)格也都在上漲。”4月12日,魏品牌CEO李瑞峰在社交媒體上公開(kāi)表示,“扛不住了”。

實(shí)際上,從去年開(kāi)始,汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈就持續(xù)受到原材料價(jià)格不斷上漲的波及。漲價(jià)最早主要集中在新能源汽車市場(chǎng),其核心零部件動(dòng)力電池原材料碳酸鋰的市場(chǎng)價(jià)格一路飆升近10倍,關(guān)鍵金屬資源鎳、鈷的價(jià)格也出現(xiàn)較大幅度的上漲。進(jìn)入今年以來(lái),鋼鐵、橡膠等大宗商品的價(jià)格上漲帶動(dòng)輪胎等車用材料漲價(jià),將逐漸抬高的成本壓力傳導(dǎo)到整個(gè)汽車市場(chǎng)。

“原材料價(jià)格上漲超出預(yù)期,芯片短缺也造成當(dāng)前車型供給不足,在多重因素推動(dòng)下,汽車制造成本增加,主機(jī)廠面臨巨大壓力。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,隨著此次上汽大眾全系車型及奔馳、寶馬多款車型指導(dǎo)價(jià)的上調(diào),汽車市場(chǎng)今年的第三輪漲價(jià)潮可能正在來(lái)臨,更多主流合資車企或?qū)⒚媾R漲價(jià)。

4月汽車產(chǎn)銷結(jié)束增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

除了原材料價(jià)格上漲的因素之外,近期上海、吉林等地疫情管控導(dǎo)致生產(chǎn)端多家車企停工或減產(chǎn),供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和物流成本上升也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車企成本上漲。而受到疫情影響,汽車市場(chǎng)消費(fèi)端購(gòu)買量也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,4月全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛,環(huán)比下降46.2%和47.1%,同比下降46.1%和47.6%,結(jié)束了前3個(gè)月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。月銷量跌破120萬(wàn)輛,達(dá)到近10年以來(lái)同期月度新低。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華分析稱,4月國(guó)內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì),汽車行業(yè)供應(yīng)鏈經(jīng)歷嚴(yán)酷考驗(yàn),部分企業(yè)停工停產(chǎn),物流運(yùn)輸受到較大阻礙,生產(chǎn)供給能力急劇下滑。同時(shí)受疫情影響,消費(fèi)能力和意愿明顯下降,行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)十分艱巨。因此,4月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。

“從目前情況看,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn),企業(yè)奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期,彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷量。相信汽車行業(yè)有望成為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的積極力量。”陳士華說(shuō)。(楊天悅)

關(guān)鍵詞: 燃油車漲價(jià) 燃油車主流品牌 新能源汽車市場(chǎng) 原材料價(jià)格上漲

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