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訊息:電池原材料價(jià)格回落 車企終于能松一口氣?

2023-04-12 10:27:45來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

近幾個(gè)月,碳酸鋰價(jià)格持續(xù)保持回落。4月9日,市值超1300億元的電池廠億緯鋰能公布首季度業(yè)績(jī)預(yù)告,該公司預(yù)計(jì)今年第一季度歸母凈利潤(rùn)約10 42億

近幾個(gè)月,碳酸鋰價(jià)格持續(xù)保持回落。4月9日,市值超1300億元的電池廠億緯鋰能公布首季度業(yè)績(jī)預(yù)告,該公司預(yù)計(jì)今年第一季度歸母凈利潤(rùn)約10.42億元-11.47億元,同比增長(zhǎng)100%-120%。不過(guò),截至當(dāng)前,碳酸鋰價(jià)格走低仍未見(jiàn)底。有專家認(rèn)為,車市環(huán)境除了受制于上游成本,也和市場(chǎng)需求有待提升有關(guān)。

電池成本下降了


【資料圖】

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)3月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量60萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)20%,同比增長(zhǎng)30%。預(yù)計(jì)一季度新能源車廠商銷量148萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25%。持續(xù)的需求,給上游的電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定的利好。

在最近的2022年業(yè)績(jī)大會(huì)上,廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪說(shuō),自主品牌盈利與否,很大關(guān)鍵在電池成本上。電池碳酸鋰材料40萬(wàn)元一噸以上,就沒(méi)錢賺了。去年碳酸鋰的價(jià)格快到70萬(wàn)元,現(xiàn)在跌到30萬(wàn)元一噸甚至更低的水平了。公司每季度都要調(diào)一次成本價(jià),根據(jù)市場(chǎng)所有的原材料尤其是碳酸鋰價(jià)格變動(dòng)順應(yīng)調(diào)整自己的材料成本。如果能解決原材料價(jià)格這一塊,那么成本壓力就會(huì)大大減輕。

據(jù)悉,如果以電池70度電的純電車型為例,碳酸鋰價(jià)格每噸下降10萬(wàn)元,每輛車電動(dòng)成本就可以下降4000元。和去年相比,每噸降低了30萬(wàn)元,那等于電池成本就減輕了差不多1.5萬(wàn)元。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞形容,如此車輛的盈利空間上去了,等于說(shuō)打價(jià)格戰(zhàn)又有“子彈”了。

價(jià)格戰(zhàn)并未有大刺激

一邊是電池成本的下降,一邊是價(jià)格戰(zhàn)壓力的擾動(dòng),那么車企是贏還是虧?

3月的汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)給汽車業(yè)帶來(lái)一定的改變,但強(qiáng)刺激并非帶來(lái)強(qiáng)效果。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),3月1日-3月31日,乘用車市場(chǎng)零售159.6萬(wàn)輛,同比持平,較上月增長(zhǎng)17%?!皬?月前四周來(lái)看,終端客流的轉(zhuǎn)化率不高,消費(fèi)者觀望情緒重,整體需求偏弱”。

在湖北,政企聯(lián)合補(bǔ)貼活動(dòng)雖然已經(jīng)結(jié)束,但東風(fēng)雪鐵龍C6雖已售罄,卻又推出了C6紀(jì)念版,降價(jià)幅度為8萬(wàn)元,而豪華品牌奔馳EQC的優(yōu)惠力度更是高達(dá)20萬(wàn)元。類似的降價(jià)在國(guó)內(nèi)許多地方都出現(xiàn),有消費(fèi)者表示對(duì)價(jià)格優(yōu)惠感覺(jué)有點(diǎn)疲勞了。

許多合資企業(yè)都表示,價(jià)格戰(zhàn)是不可持續(xù)的。降價(jià)盈利就會(huì)減少,但是打不打,也不是企業(yè)的主觀意愿因素能決定的。對(duì)車企來(lái)說(shuō),只能降價(jià),但是要帶動(dòng)消費(fèi)意欲,不能只是靠車企。

馮興亞則說(shuō),作為企業(yè)來(lái)講必須隨時(shí)做好打價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備。不但自主品牌如此,合資品牌也是如此,生存下來(lái)的企業(yè)都是競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)上戰(zhàn)勝的企業(yè)。

除了電池原材料,企業(yè)的成本提升也體現(xiàn)在從國(guó)六A到國(guó)六B的替換上。許多國(guó)內(nèi)企業(yè)都抱怨技術(shù)改造帶來(lái)了成本的上漲。3月23日,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)也發(fā)文表示,即將全面執(zhí)行的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)給汽車經(jīng)銷商帶來(lái)巨大的生存壓力。為此,全聯(lián)車商代表廣大汽車經(jīng)銷商呼吁,建議國(guó)家將國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日。

不過(guò),也有廠家對(duì)記者表示,這次切換和2019年切換不一樣,國(guó)六A到B成本增加的幅度并不是很大,只是1000元到2000元之間,總體上品種增加的幅度不是很大。如果能夠延長(zhǎng)國(guó)六A的銷售期,對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)也是能在一定程度松口氣,畢竟兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還是有成本差距的。(羊城晚報(bào)記者 戚耀琪)

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