4月10日，2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會暨第七屆科技創(chuàng)新周在武漢開幕。東風(fēng)公司發(fā)布了新能源躍遷成果，以及東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌和東風(fēng)氫舟氫動力品牌，并達(dá)成三大重要戰(zhàn)略合作，開啟為期一周的科技創(chuàng)新展。

數(shù)據(jù)分析平臺大搜車智云發(fā)布的《2022乘用車市場分析報告》顯示，全球各國各大車企之間的競爭因子已經(jīng)發(fā)生了改變。以往權(quán)重更高的資金和規(guī)模因子，正逐漸被技術(shù)因子所取代。也就是說，哪一家企業(yè)掌握了更前沿的技術(shù)，它就可以在競爭激烈的市場中搶占發(fā)展先機(jī)。

正是因為這個原因，各大車企紛紛在技術(shù)創(chuàng)新上加碼。4月10日，2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會暨第七屆科技創(chuàng)新周在武漢開幕，就展現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)多個領(lǐng)域的科技創(chuàng)新成果。

【資料圖】

記者了解到，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）發(fā)布了新能源躍遷成果，以及東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌和東風(fēng)氫舟氫動力品牌，并達(dá)成三大重要戰(zhàn)略合作，開啟為期一周的科技創(chuàng)新展。

東風(fēng)公司黨委副書記、總經(jīng)理楊青表示：“東風(fēng)公司將堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，加快實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，更加注重做強(qiáng)、做優(yōu)、做大自主品牌和新能源事業(yè)，形成自主和合資雙輪驅(qū)動、均衡發(fā)展的格局，不斷推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)卓越東風(fēng)和世界一流企業(yè)，為實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)東風(fēng)力量。”

“隨著‘雙碳’、綠色可持續(xù)發(fā)展成為全球共識，節(jié)能與新能源成為大勢所趨。東風(fēng)公司應(yīng)勢而動、順勢而為、乘勢而進(jìn)，把握新能源汽車快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，堅定不移推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型。”楊青說。

據(jù)悉，在平臺開發(fā)方面，東風(fēng)公司已打造了三大電動化平臺：MTECH猛士豪華電動越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)。在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)公司打造了中重卡、輕卡電動化平臺，為消費者提供綠色、高效、智慧的商用車全領(lǐng)域使用場景解決方案。

“東風(fēng)公司堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進(jìn)的技術(shù)路線。其中，東風(fēng)氫燃料商用車銷量已超過3000輛，位居行業(yè)第一。”楊青對記者說，“東風(fēng)公司還自主打造了中國首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，并在電機(jī)、電控、電池領(lǐng)域均做到自主掌控。今年下半年，東風(fēng)公司還將發(fā)布全新小型電動品牌。”

可以說，經(jīng)過深厚的積淀和長期耕耘，東風(fēng)公司新能源事業(yè)基本做到對核心科技和核心資源的自主掌控。在本次發(fā)布會上，東風(fēng)公司發(fā)布的東風(fēng)量子智能電動架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌、“東風(fēng)氫舟”氫動力技術(shù)品牌就引來了廣泛的關(guān)注。

據(jù)介紹，東風(fēng)量子架構(gòu)是全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，覆蓋全區(qū)隔，具備安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗四大優(yōu)勢，可實現(xiàn)硬件層、軟件層、服務(wù)層、生態(tài)層“四位一體”，為消費者提供多樣化、全場景出行解決方案。

馬赫E主要由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺組成，已全面覆蓋節(jié)能動力、混合動力、純電動力三大領(lǐng)域。未來，東風(fēng)還將重點聚焦千伏驅(qū)動、寬域調(diào)速、全棧高效三個維度，推出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

東風(fēng)氫舟則包含東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆兩個子品牌。東風(fēng)氫元自主燃料電池系統(tǒng)由供氫、供氣、水熱管理等系統(tǒng)構(gòu)成；東風(fēng)氫芯自主燃料電池電堆由膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件構(gòu)成。東風(fēng)氫舟已全面覆蓋節(jié)能動力、混合動力、純電動力三大領(lǐng)域，將助力東風(fēng)公司持續(xù)對氫能領(lǐng)域展開探索。

在活動現(xiàn)場，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢透露說：“到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1∶1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%?！?/p>

想要完成上述目標(biāo)，絕非一件容易的事。因此，除了發(fā)布全新的成果和品牌外，在本次科技創(chuàng)新周活動期間，東風(fēng)公司還與合作伙伴攜手共建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。按照規(guī)劃，東風(fēng)公司將與戰(zhàn)略合作伙伴達(dá)成三大戰(zhàn)略合作，在新能源和智能化等領(lǐng)域構(gòu)建智慧出行生態(tài)。

其中，東風(fēng)公司、湖北移動和中移智行關(guān)于5G技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用、信息安全、智慧園區(qū)、自動化辦公等領(lǐng)域的技術(shù)合作，將聯(lián)合探索建立超級智算中心，探索量子通信等前沿技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用場景。

東風(fēng)公司和合肥工業(yè)大學(xué)將在汽車產(chǎn)品輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域展開技術(shù)合作，聯(lián)合成立汽車輕量化技術(shù)研究中心。

東風(fēng)公司和中興通訊關(guān)于A1000基礎(chǔ)平臺操作系統(tǒng)內(nèi)核開發(fā)項目的技術(shù)合作，將打造東風(fēng)自主車用操作系統(tǒng)平臺，聯(lián)合開發(fā)4G和5G通信芯片、計算芯片、智能座艙芯片等。

在楊青看來，2023年4月正是東風(fēng)公司發(fā)起“東方風(fēng)起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”兩周年，也是東風(fēng)公司“轉(zhuǎn)型升級三年行動”的關(guān)鍵節(jié)點。因此，東風(fēng)公司將積極推進(jìn)現(xiàn)有平臺融合，持續(xù)推進(jìn)中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)迭代升級，并重點打造乘、商兼用的下一代滑板平臺，加快研發(fā)速度，推出更多個性化、多元化的車型，為客戶帶來更豐富的場景和服務(wù)生態(tài)。

東風(fēng)公司還將重點突破先進(jìn)動力系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)。先進(jìn)動力系統(tǒng)方面，面向用戶關(guān)注的續(xù)航、能耗、補(bǔ)能需求，將重點推動高效電驅(qū)動、CTC、全固態(tài)電池、滑板底盤、全功率氫能動力等技術(shù)。智能駕駛技術(shù)方面，將大力推進(jìn)“車-能-路-云”跨界融合，持續(xù)推進(jìn)高等級智能駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，突破全場景自動泊車技術(shù)，推進(jìn)車用操作系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)，豐富智能座艙體驗場景。

值得注意的是，東風(fēng)公司表示，未來3年將投入500億元發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規(guī)級芯片全面產(chǎn)業(yè)化。同時，在全價值鏈按下數(shù)字化“加速鍵”，強(qiáng)化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺和數(shù)字云服務(wù)，全域賦能科技東風(fēng)。

“在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)公司將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求。乘用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?8款新能源產(chǎn)品，持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容；商用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?2款基礎(chǔ)車型，實現(xiàn)多場景產(chǎn)品全覆蓋。”楊青總結(jié)說。

中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報

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