“豐田從今年就要開始建立一個(gè)中國(guó)可以完成自循環(huán)的研發(fā)體系。也就是說(shuō)，未來(lái)大家接觸到的更多車輛的產(chǎn)品和技術(shù)，將是由我們中國(guó)的工程師，我們一汽豐田和廣汽豐田共同進(jìn)行研發(fā)和制作出來(lái)的，更符合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品?！?月10日，豐田中國(guó)舉辦線上媒體交流會(huì)，對(duì)豐田近日發(fā)布的新體制進(jìn)行了相關(guān)解讀。

在此之前的4月7日，日本豐田汽車公司在東京舉行以“繼承與進(jìn)化”為主題的“新體制方針說(shuō)明會(huì)”，這也是豐田新社長(zhǎng)佐藤恒治4月1日就任以來(lái)的首次記者會(huì)。在此次會(huì)議上，豐田汽車宣布加快電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，提出將在2026年前推出10款新的純電動(dòng)車型，并將在2026年前實(shí)現(xiàn)每年銷售150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

“汽車行業(yè)目前正處于生死攸關(guān)的境地，豐田要跳出舊有框架，跳出舊有的思維模式?！弊籼俸阒卧谡f(shuō)明會(huì)上表示。數(shù)據(jù)顯示，2022年豐田汽車純電動(dòng)車型的銷量?jī)H為2.4萬(wàn)輛，這意味著，要實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)，豐田汽車純電動(dòng)車型銷售規(guī)模需要在4年內(nèi)提升60倍以上。此前在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上被認(rèn)為偏謹(jǐn)慎的豐田汽車將開啟“激進(jìn)模式”。

(資料圖片)

早在2021年，豐田就發(fā)布過(guò)電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)，計(jì)劃在2030年前在全球范圍內(nèi)推出30款純電動(dòng)汽車，于2030年實(shí)現(xiàn)全球銷售的新車中有三分之一為純電動(dòng)汽車，約350萬(wàn)輛。且豐田提出到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。此次豐田公布的2026年銷售150萬(wàn)輛純電動(dòng)車，可看作是其中期目標(biāo)指引。

豐田純電動(dòng)車銷量目標(biāo)的達(dá)成將借助于豐田汽車全新開發(fā)的平臺(tái)及車型。據(jù)豐田汽車副社長(zhǎng)中島裕樹在說(shuō)明會(huì)上介紹，新一代產(chǎn)品的續(xù)航里程將會(huì)是現(xiàn)在車型的兩倍，且豐田的下一代純電動(dòng)車型將采用與Woven By Toyota聯(lián)合開發(fā)的全新操作系統(tǒng)。此外，豐田汽車還將為新一代純電動(dòng)汽車設(shè)立全新部門，并逐步減少開發(fā)成本。

那么中國(guó)市場(chǎng)在豐田的全新管理架構(gòu)和體制下，將發(fā)生怎樣的變化？豐田中國(guó)在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，從全球的技術(shù)研發(fā)和體制的角度上來(lái)講，接下來(lái)豐田將給予中國(guó)更多的支持，形成以中國(guó)為核心的智能化和電動(dòng)化研發(fā)體系。同時(shí)，未來(lái)還有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)在中國(guó)研發(fā)，再走向豐田全球主要市場(chǎng)。

換言之，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)模式將發(fā)生巨大改變，中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步升級(jí)。相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，豐田產(chǎn)品沿用的是以日本為核心進(jìn)行研發(fā)，然后分發(fā)至全球主要市場(chǎng)，這套模式此前被證明是成功的。但豐田中國(guó)表示，在當(dāng)前的智能電動(dòng)時(shí)代，隨著各個(gè)地區(qū)尤其是中國(guó)對(duì)于好車的要求和判斷基準(zhǔn)提升，豐田全球研發(fā)體系已經(jīng)開始不適應(yīng)。

“舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，在電動(dòng)智能化時(shí)代，如5G通信、軟件應(yīng)用等方面，中國(guó)在全球都是獨(dú)樹一幟的，如果是豐田要在未來(lái)發(fā)展純電動(dòng)車，要發(fā)展智能化，要制造更好的汽車，那么必須要依靠中國(guó)現(xiàn)地的智慧、現(xiàn)地的工程師、現(xiàn)地的合作伙伴，和現(xiàn)地的研發(fā)體系的力量?！必S田中國(guó)表示。

在新的研發(fā)模式下，豐田在中國(guó)常熟的研發(fā)中心和在上海的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)推進(jìn)公司，以及一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司，未來(lái)在研發(fā)方面都將進(jìn)行大范圍的資源投入和升級(jí)。

按照規(guī)劃，豐田汽車2024年將在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款全新電動(dòng)車型?！柏S田現(xiàn)在是以地區(qū)和商品為中心的經(jīng)營(yíng)體制，那么在這些地區(qū)里面尤其是中國(guó)，到2024年將投入兩款全新的電動(dòng)車，這兩款全新電動(dòng)車的概念車將在馬上進(jìn)行的2023年上海車展進(jìn)行發(fā)布?！必S田中國(guó)在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

豐田強(qiáng)調(diào)將通過(guò)多技術(shù)路徑共同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型和碳中和，包括純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料電池汽車等。

在此次溝通會(huì)上，豐田中國(guó)還對(duì)近期備受關(guān)注的與海馬汽車在氫燃料電池車方面的合作進(jìn)行了回應(yīng)。3月24日，豐田與海馬汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，兩者將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。對(duì)此豐田中國(guó)回應(yīng)，在與海馬此次的合作中，豐田是零部件供應(yīng)商的定位，將Mirai的乘用車氫能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供給海馬，海馬則在它自有車輛的平臺(tái)和框架上進(jìn)行搭載，然后再結(jié)合海南的一些比較特殊的地域性政策，進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

豐田還與中國(guó)的比亞迪保持著戰(zhàn)略合作關(guān)系，目前比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的電機(jī)和電池已經(jīng)搭載在豐田全球首款純電轎車bZ3上。豐田中國(guó)表示，其與比亞迪的合作將首先面向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，未來(lái)期待產(chǎn)品可以出口銷往東南亞、歐洲以及美國(guó)，但短期之內(nèi)還是以面向國(guó)內(nèi)的需求和銷售為主。

總體來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)在豐田全球業(yè)務(wù)中的重要性在不斷提升，2022年豐田全球銷售為1048萬(wàn)輛，其中在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷量約為194.06萬(wàn)輛，占比接近五分之一。作為全球汽車巨頭，豐田在中國(guó)有著龐大的用戶基礎(chǔ)，但目前以傳統(tǒng)燃油車為主，而在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，豐田如何快速轉(zhuǎn)型，持續(xù)占據(jù)用戶的購(gòu)車清單，將成為其接下來(lái)的艱巨挑戰(zhàn)。（周菊）

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

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